图1.3 汽缸体的冷却形式水冷发动机的汽 缸周围和汽缸盖中都加工有冷却水套,3）隧道式汽 缸体这种形式的汽缸体曲轴的主轴承孔为整体式,隧道式气缸体:这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式,（3）隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式,气缸体有哪几种结构形式气缸体是发动机的主体,其优点是结构紧凑、刚度和强度好,其优点是结构紧凑、刚度和强度好,龙门式气缸体:这种气缸体的特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。
气缸体的分类
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。（1）一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。（2）龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，speaker cable能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。（3）隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，power cable主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，cosmetic packaging曲轴拆装不方便。
气缸体有哪几种结构形式
气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。气缸体的结构形式通常分为一般式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。一般式气缸体：这种气缸体的特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。其优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差，曲轴前后端的密封性较差，多用于中小型发动机。龙门式气缸体:这种气缸体的特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。其优点是强度和刚度较好，能承受较大的机械负荷，密封简单可靠，维修方便；但其缺咸是工艺性较差，加工较困难。隧道式气缸体:这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好；但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
气缸体的结构
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汽缸体
水冷发动机的汽 缸体和上曲轴箱通常铸成一体，称为汽缸体-曲轴箱，也可称为汽 缸体（如图1.1所示）。
图1.1 汽缸 体的结构
汽缸体一般用灰铸铁铸成，汽缸体上部的圆柱形空腔称为汽 缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。汽缸体内部铸有许多加强筋、冷却水套和润滑油道等。汽缸体应具有足够的强度和刚度，根据汽缸 体与油底壳安装平面的位置不同，通常把汽缸体分为如图1.2所示的三种形式。-气缸体
图1.2 汽缸 体的结构类型
1）平分式（又称一般式）汽 缸体
其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种汽缸体的优点是机体高度小，质量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；其缺点是刚度和强度较差。
2）龙门式汽 缸体
其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
3）隧道式汽 缸体
这种形式的汽缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从汽缸体后部装入。其优点是结构紧凑，刚度和强度好；其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
为了能够使汽 缸内表面在高温下正常工作，必须对汽缸和汽缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷，如图1.3所示。
图1.3 汽缸体的冷却形式
水冷发动机的汽 缸周围和汽缸盖中都加工有冷却水套，并且汽缸体和汽缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对汽缸和汽缸盖起冷却作用。现代汽车基本都采用水冷多缸发动机。对于多缸发动机，汽 缸的排列形式决定了发动机外形尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照汽 缸的排列方式不同，汽缸体还可以分成直列式、V形式和对置式三种，如图1.4所示。-气缸体
图1.4 汽缸体的排列方式
