拉达 Niva生产时间：1977-至今生产总时长：41年Niva就算不一定是最有名的俄罗斯车,雷诺12生产时间：1969-2006年生产总时长：37年说起雷诺12这辆车大家一定非常陌生,奔驰G级生产时间：1979-2017年生产总时长：38年奔驰G级的大名大家都听说过,参考资料来源：车质网-一汽大众捷达转向助力故障灯报警希望解决参考资料来源：车质网-排行榜最耐用最经典车型有哪些我们都知道一般来讲一款每年都要进行小改款,Mini生产时间：1959-2000年生产总时长：41年此Mini非彼Mini,大众面包车T2生产时间：1949-2013生产总时长：64年大众T系列面包车可以说是世界上最具影响力的车型之一,标致504生产时间：1968-2006年生产总时长：38年标致504可以看做是国内标致505的兄弟车型,比如说在中国生产了31年的桑塔纳是多少人的青春回忆。
全球公认最耐开耐用车是什么
大众捷达
截止2021年2月1日，在12315车质网上显示该车型在一年投诉数量为283，排名在50之后（仅显示前50名），排名非常靠后。
一汽大众捷达转向助力故障灯报警希望解决：
本人于2018年8月7日在云南购买一辆大众1.5L自动舒适版捷达牌轿车，在新车交车后，质量故障问题不断频发，特别是方向盘转向助力故障经常报警，从买车到现在将近一个月的时间里，此故障已连续出现6次。每次将车开到4S店维修处理，-全球公认最耐开耐用车
处理几天之后，得到回复都是已经处理好了，可是每次车才交接，没开100多公里，故障又继续出现。在这期间，4S店的售后和技术部门在给他们反馈问题的时候，总是一个劲的保证说下次不会再出现类似的故障。刚买的新车每次去到4S店维修，总是试车300多公里，-全球最耐开的车排行
可是每次都自食其言，总是不能彻底处理故障。一汽大众这样的服务真的太让人心寒，给我造成了很大的困扰，这样的汽车企业质量问题太多，没有任何信誉，坑害广大消费者。恳请相关部门核实查证。
扩展资料
VS7——
捷达VS7是捷达品牌又一款SUV产品，定位中型SUV。随着VS7的推出，捷达SUV产品线进一步丰富。外观方面，采用捷达品牌最新设计语言，全新设计的品牌LOGO个性十足，
多边形镀铬点阵式前进气格栅+两侧层次分明的LED大灯，让人对捷达又有了一个全新的认知，增添的LED日间行车灯，以及规整的前包围配合银色前唇装饰，更是营造出一定的运动氛围。
参考资料来源：车质网-一汽大众捷达转向助力故障灯报警希望解决
参考资料来源：车质网-排行榜
最耐用最经典车型有哪些
我们都知道一般来讲一款每年都要进行小改款，每十年左右就要进行大改款。厂家不断升级原有的车型以保证产品的竞争力，但偏偏有些车型十年如一日的不换代。这些车型往往都是十分经典或者超级耐用的车型，比如说在中国生产了31年的桑塔纳是多少人的青春回忆，至今仍然生产的陆地巡洋舰LC70更是越野车迷的圣物。-全球公认最耐开耐用车
缸哥这次就为大家盘点下全世界生产时间最长的前十车型，其中有不少仍在生产。
雷诺12生产时间：1969-2006年生产总时长：37年
说起雷诺12这辆车大家一定非常陌生，但如果你是一位吃鸡玩家，看到图片你就会发现这不就是绝地求生里的达契亚小轿车嘛。雷诺12是一款全球车型，早在69年就在欧洲生产。
生产了12年过后，又在罗马尼亚挂着达契亚的车标生产了26年。期间还衍生了跑车版、掀背版、皮卡版，比国内的桑塔纳会玩。直到06年才正式停产，光在罗马尼亚期间的销量起码在250万辆以上。奔驰G级生产时间：1979-2017年生产总时长：38年-全球最耐开的车排行
奔驰G级的大名大家都听说过，作为一款经久不衰的越野车，G级走过了38个年头，从一开始的军用车，逐渐成为了名人、球星的必备车型，作为奔驰旗下的旗舰SUV，G级是豪华、硬派和性能的完美结合体。新一代奔驰G级将在北美车展亮相，拥有全新的差速锁和AMG打造的前悬架，新一代的G级势必延续老款的经典。标致504生产时间：1968-2006年生产总时长：38年-全球公认最耐开耐用车
标致504可以看做是国内标致505的兄弟车型，但于国内的失败经历不同。这款车不仅在当年拿下了欧洲年度车型大奖，还凭借极其变态的耐用性，在非洲市场获得了“非洲之王”的称号。
前伊朗总统艾哈迈迪内贾德就有一辆1977年的标致504，据悉该车在2010年被拍卖掉250万美元的高价，可以说是最贵的标致车之一，这足以见得其经典程度。Mini生产时间：1959-2000年生产总时长：41年-全球最耐开的车排行
此Mini非彼Mini，这款车型是宝马收购之前的真正Mini。没有花里胡哨的各种版本，没有直逼A级车的庞大车身。只有一个不到一吨的车重和一个与尺寸不成比例的车内空间，这才是小型车的典范。尽管初代Mini的设计时间也就27个月，但其拥有过的明星绝对不止27位。英国人很幸运，Mini直到2000年才停产。此后的Mini，都只是一辆宝马前驱车。-全球公认最耐开耐用车
拉达 Niva生产时间：1977-至今
生产总时长：41年
Niva就算不一定是最有名的俄罗斯车，那也一定是最耐用的俄罗斯车。尽管Niva的技术大多来自70年代，但它的性能可不比如今的SUV差。Niva征服了西伯利亚平原，更成为了俄罗斯南极基地的支援工具。尽管拉达官方声称他们设计下一代Niva了，可我们都知道，以Niva的能力在用个十年不成问题。-全球最耐开的车排行
雪铁龙2CV 生产时间：1948-1990年
生产总时长：42年
雪铁龙2CV 可以说是古董中的活化石，尽管是48年生产的，但其设计完全是二战前的产物。不过其设计有很多新颖之处，比如说其车顶是帆布敞篷的，在没有全景天窗的年代，就就是全景天窗。其车座椅是可以当场拆卸的，可以当做是野营用的椅子。作为一款法兰西国民车，雪铁龙2CV的总销量超过了900万辆。-全球公认最耐开耐用车
印度斯坦大使生产时间：1958-2007年
生产总时长：49年
缸哥还记得在以前读书的时候向老师抱怨过，为什么外国人要把80年代淘汰的技术卖给我们。现在再看看印度，心里平衡了，印度大使牌轿车的技术来自50年代的英国BMC汽车。而且这辆车在49年生命周期里，几乎没有升级过。如果说桑塔纳是中国一代人的回忆，那么斯坦大使就是印度人三代人的回忆了。-全球最耐开的车排行
摩根4/4生产时间：1955-至今
生产总时长：63年
摩根作为一家有着百年历史的汽车品牌，他们的技术似乎也是百年之前的。为什么这么说？因为时至今日摩根4/4还是用木头做得，他们的生产线没有ABB焊接机器人，没有自动化传送装置。就几个木匠用木头生产出Morgan的车身，连接木头主要靠树脂粘接工艺。这是一辆缸哥非常想试驾的车，不知道用木头做得车开起来什么感觉。-全球公认最耐开耐用车
大众面包车T2生产时间：1949-2013
生产总时长：64年
大众T系列面包车可以说是世界上最具影响力的车型之一，它不仅开拓了以后面包车的基础，更是引领了嬉皮士文化的流行。T2面包车先后在欧洲以及北美市场风靡了很长一段时间，更是在80年代转至巴西等南美洲市场。其实就算到了2010年这款车在南美仍然有不错的销量，要不是大众舍不得配置ABS和安全气囊，可能现在我们还能看见它。-全球最耐开的车排行
大众甲壳虫生产时间：1938-2003
生产总时长：65年
65岁的大众甲壳虫可谓是见证了上个世纪的全部过程，从一开始希特勒的骗人工具，再到大众公司的顶梁柱，随后有成为了嬉皮士文化和沙滩车的鼻祖，之后又在90年代有自己独立的电影。甲壳虫先后在15个国家生产，全球销量达到了2230万辆，直到2003年在墨西哥停产。-全球公认最耐开耐用车
哪个品牌的汽车最结实耐用
没有最安全的车，只要安全开车的人如果说看到品牌就想到安全的话，那只有沃尔沃了，一直炒安全。但其它品牌也并不代表不安全，沃尔沃其实在安全方面也没有高人一等。当然开沃尔沃的人，心里的安全感会好一些
