330i M Sport配备完善的智慧驾驶辅助,高阶音响系统与科技座舱氛围更是吸引人,比起上一代3系列在质感与人因界面上都要进步许多,330i M Sport营造颇为精致的运动氛围,330i M Sport或许能重燃许多人对于房车的喜爱与想望,330i M Sport并不善于面对走走停停的都会路况,330i M Sport标配跑车座椅,330i M Sport另一项引人入胜的魅力便是内装。
宝马后面跟着的什么i的是什么意思 比如宝马E92 330i 这个330i是什么意思
宝马汽车后面i的意思为电子喷射系统。
电子控制燃油喷射系统是汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置，从汽油机上普及电控汽油喷射技术，汽油机混合气形成过程中，液体燃料的雾化得到改善，更重要的是可以根据工况的变化精确地控制燃油喷射量，使燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，并满足排放法规的要求。
按喷油器喷射位置分类
根据喷油器喷射位置不同又分为缸内直喷式和进气道喷射式两种。进气道喷射式，根据喷油器安装位置又分为单点喷射和多点喷射两种。
多点喷射系统是指每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车。
单点喷射系统是指在节气门上方装一个中央喷射装置，由1~2个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。
宝马330i都是进口车吗打上税的价格是/
330的话都是进口的 裸车价格 330i xDrive 72.2万,这个是最贵的3系了,敞篷版 加上购置税应该在80W左右 宝马3系 330i 双门 62.60 万 3.0 6挡Steptronic手自一体 宝马3系 330i 豪华运动型 59.98 万 3.0 6速手自一体 宝马3系 330i 敞篷 72.20 万 3.0 6挡Steptronic手自一体 每一万公里保养一次，小保养大概700---1000，大保养大约2500左右,零件坏了另外算如果说到油耗的话,我觉得还是算高了,毕竟现在油价贵呀!~-宝马330i
让人爱不释手宝马330i M Sport试驾！
新世代330i售价小涨，但内外全面升级，性格也更热情，纵使新世代BMW外形让人有些不习惯，但论性能魅力，依旧让人着迷！3与C战争永不休止C-Class绝对是3 Series最直接对手，C-Class才刚小改款，坦白说，变化度与新意不大，很显然的，论世代、新鲜感，新一代3 Series有绝对优势！C-Class小改款后，由C300取代原本的C250，动力提升了，跟330i对抗也更门当户对！两车都是2.0升涡轮引擎，马力均为258hp，但330i扭力小胜一些；配备方面，两者同样有着趋于运动化的内外风格，作为同级对手未来终有一战的必要性。尽管330i MSport定价略高些许，但配备方面却相显完善许多，标配主动式定速、车道维持等先进主动安全辅助，高阶音响系统与科技座舱氛围更是吸引人；C300作为奔驰主力房车实力依然强劲，然而在智慧驾驶辅助上便稍显逊色，智慧驾驶辅助套件需额外加价1.67万才能拥有Level2半自动驾驶，新年式车型若能列为标配将更有竞争力。不变的操控基 3系列堂堂迈入第七代，这辆小型主管房车不见得走在品牌尖端，集大成之姿却绝对足以代表BMW运动形象；从F世代跨入G世代，科技感受大幅升级，一次次改朝换代所延续的操控底子，让人不得不佩服蓝白厂徽的魅力。不意外，3系列一次次变得更长也更宽，但体态变大不见得只有坏处，更宽的车体让轮距得以提升，稳扎马步带来更稳健的运动身手。BMW一向善于把玩材料科技，这让3系列车身刚性提高最多达50%，车重比起上代330i却轻了25kg，我想眼前这辆330i MSport正诉说怎样才叫精壮。3系列与生俱来的运动姿态，在M Sport套件衬托下显得秾纤合度，气坝看来夸张，每一次驻足休憩却总让人移不开目光，若足下所踏18寸胎圈造型能更加张狂则更诱人。美景、靓车相伴，国境之南的道路还需充沛动能来好好体会，这点BMW并不会让人失望。330i M Sport维持着2.0升四缸涡轮动能，258hp/40.8kgm相较上代F30330i有着小幅增长，但整体而言在硬件构架上并没有太多改变，也同样配置能深透驾驶者内心的八速自排变速箱，油门踏下、随时给予饱满的动力表现。经过实测0~100km/h约为6.01秒，对比原厂5.8秒加速数据，表现不俗。330i M Sport营造颇为精致的运动氛围，座舱隔音表现优异，行路感舒适，然而即使在Comfort模式下引擎声浪依然不被掩饰，随转速攀升激情感受也越发浓厚。而真正吸引人的莫过于SportPlus备战状态，排气阀门开启、声浪不仅多了些浑厚低频，高转收油时甚至传来些许回火放炮声响，我想这正是对热血驾驶的绝佳礼赞！转向精准、悬吊设定得宜，M Sport悬吊带有BMW充满韧性的底盘回馈，但却不会让人感到硬派，面对刁钻弯道带着些微侧倾，随即在前225mm、后255mm胎宽米其林PS4制衡下划过弯道。论声光与激情效果，330i MSport已能满足多数驾驶的期待，至于那些追求极致操驾快感的「武斗派」，我想明年即将到来的M340i或直上M3才是正解。或许是运动个性使然，330i M Sport并不善于面对走走停停的都会路况，不仅变速箱退档动作不够柔顺，即使Comfort模式下输出表现依然激进，就更别说Sport模式得斤斤计较油门动作；个人认为市区代步以EcoPro模式最为理想，跟随车流平顺而舒适，至于Comfort则适合高速路况与山区道路，而最激进的Sport/Sport Plus则专为乐趣而生。细细品味330i M Sport，造型设计离所谓经典、绝美还有段距离，但全身各个角度却能感受3系列一路走来的家族风格，只要对BMW曾经有过憧憬，相信很容易就被它所掳获。炯炯有神的头灯内含激光远灯组与Glare Free光型变换功能，此为首批车款标配，往后若需选配则得加价3.03万元，视觉层次与科技感兼具，强烈建议预算充沛的买家选配。尾灯虽然少了些车系传承的感受，但L立体造型则是当前BMW家族化风格，采全LED光源不论日夜都提供良好的辨识度。看看这与天地比艳的精壮身段，在房车逐渐没落的现今，330i M Sport或许能重燃许多人对于房车的喜爱与想望。330i M Sport另一项引人入胜的魅力便是内装，采用BMW最新世代风格，与X5、8系列拥有同等科技氛围与质感，比起上一代3系列在质感与人因界面上都要进步许多，12.3寸全数位仪表、10.25寸中央屏幕更是座舱科技感的来源，个人认为两项配备缺一不可。掌管车辆中枢的系统升级为iDrive7.0，完整联网机能与重新设计过的操作逻辑，让人很容易从中找到所需功能，并提供更为完善的声控机能。只不过实测发现声控系统目前仅能接收固定指令，无法像Siri一般对口语指令做回复；然而系统内置在线数据更新机能，随着中文数据库逐渐完善，未来也有机会达到更为口语的语音对谈。BMW所有iDrive 7.0车款都标配无线AppleCarplay功能，只需透过蓝牙进行设定即可连接，往后上车便能透过车内热点直接启动Carplay画面，配合无线手机充电版实现更为简洁的车室环境。然而联机稳定度在此次试驾中备受考验，时常发生断线后无法重连的窘境，有赖往后更新改善。另外这套系统目前也不支援Android Auto，安卓用户仅能使用手机镜射传输图像。全数位仪表看来颇为炫目，实际画面式样却没太多变化，随着驾驶模式不同在配色上有些调整。中央大面积导航地图仅能与原厂导航连动，无法与Apple Carplay相互配合略嫌可惜，此点关乎Apple公司对于车载系统的开放脚步。330i M Sport标配跑车座椅，两侧腰靠包覆性相当不赖，给予驾驶人稳固的乘坐姿态。试驾车虽为真皮座椅，但此为加价2.19万的真皮内装选配，标准配置为Alcantara/Sensatec双材质设计，按照过往经验标准配置也拥有相当不错的视觉质感。车体轴距拉长41mm，反应在乘坐感与膝部空间相较上一代都有显著进步，后座并配置专属恒温空调与两组USB Type C插孔做充电使用。中央冷气界面令笔者爱不释手，细腻的金属质感与六角造型元素极具质感，冷气信息所配置的小屏幕虽为单色，但字体显示也相当清晰、简洁，即使艳阳下也容易辨识。330i M Sport配备完善的智慧驾驶辅助，相互配合便能达成Level2半自动驾驶机能。然而其车道偏离辅助转向力度颇为猛烈，靠近边线或偏离车道些许、系统随即转向将车道回正轨，若驾驶山区道路习惯带一点「走线」降低车内摇晃，系统往往过度介入转向而影响开车节奏。另外若想好好享受征服弯道的快感，建议也将车道偏离辅助功能关闭才是上策。看上330i的读者手脚可得快点，除了首批配额仅300辆、错过得等到明年之外，330i M Sport许多选配项目如激光头灯（3.03万）、真皮内装（2.13万）与抬头显示器（1.42万）在目前都列为标配，63.25万定价自然显得超值。【编辑评论】330i M Sport却给人崭新世代的浓烈印象，动态轻快、行路质感高明并保留强烈运动氛围，对比C300以稳重为前提、330i均衡操驾感更对味。更别说崭新内装与iDrive 7.0所带来的科技享受，这是每天日常通勤都能体验的豪华质感。-宝马330i
