新款比亚迪e6将采用磷酸铁锂刀片电池,更重要的是燃油动力的高性能车的耗油量很夸张,这款车采用的是双擎四驱系统,油电混合模式则为全时四驱,车内空气质量和电磁干扰的水平也很高,比亚迪e6定位于一款紧凑型纯电MPV,由于汉EV两驱版采用前置前驱,比亚迪汉的销量一直高居不下。
想买台10年的比亚迪G3二手车要多少钱
10年的比亚迪G3二手车一般车子的车况还有车子手续方面不存在明显问题的情况下，一般大体二手车价位在两万多左右，具体需要看实际车况还有车子配置状况。
比亚迪汉的销量一直高居不下，这车究竟咋样
我个人觉得这款车不错。比亚迪汉指导价为22.98-23.98万，共计两个选型。这款车采用的是双擎四驱系统，前桥包括2.0T内燃机、BSG发电启动一体机和HDCT混动专用六档湿式双离合；后桥则是一台180kw的永磁同步电机，在纯电模式中为后轮驱动，油电混合模式则为全时四驱。实际测试纯电模式的0-50km加速不输3.0T，只是在50-100km区间会因扭矩下降而缺乏后劲，单纯电代步模式仍然能在8秒级别破百，代步总是够用了。混动模式用弹射模式起步的话，破百成绩可以突破标注的4.7秒，这又是跑车的标准了；所以高性能仍旧是汉DM的优势，操控水平也挺不错。汉DM的平均油耗也足够低，如果在不充电的前提下长途通勤，平均油耗低至6L/100km；日常代步以中短途为主的话，正常充电则能再降低2~3L/100km，短途通勤只需要用电（NEDC81km续航实测ECO模式可以突破）。以汉DM的预算虽然也能够选择到一些6-8秒破百的燃油动力轿车，但纯后驱或横置适时四驱的驾驶感受会差一些；更重要的是燃油动力的高性能车的耗油量很夸张，接近汉DM性能的燃油车的油耗总会是百公里十几升。由于汉EV两驱版采用前置前驱，驾驶乐趣会低一些，所以只讨论全时四驱旗舰版。四驱的汉EV的续航里程为550公里，冬季续航会缩短一些；原因是刀片电池（磷酸铁锂电池）的低温性能略差，但这种电池的安全性远超镍钴锰、镍钴铝等三元锂，使用寿命也有很大程度的领先，平均一万公里下降千分之二的使用寿命比燃油车还长。第二个亮点则是3.9秒的加速成绩很强，麋鹿测试也达到了80km/h；实际驾驶DM/EV两个版本，完全没有某些ID吐槽的“筷子悬架”的问题。要知道悬架系统分为两部分，螺旋弹簧和减振器负责支撑车身，连杆摇臂只负责支撑与控制车轮的角度；所以悬架只要材料强度足够高，无所谓用“棒子”或“筷子”，这是常识。至于配置就不再赘述了，同级车有的汉有、同级车没有的汉也基本都有了；所以这款车实在没有什么不足，即便是在NVH方面也有高水平，车内空气质量和电磁干扰的水平也很高，热销是有道理的。
搭载刀片电池，续航可达500km！电动MPV新款比亚迪e6将年内发布
近日，我们从相关渠道获悉，新款比亚迪e6将于今年下半年发布，新车在动力方面将换搭比亚迪全新的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程能达到500km，未来该车将划分至e系列作为一款全新的车型推出。
比亚迪e6定位于一款紧凑型纯电MPV，内部采用5座布局，新款e6的整体外观设计与老款车型有着较大的区别，其整体造型风格更加偏向与比亚迪王朝系列的宋MAX。
车身尺寸方面，此次新款e6又基于宋MAX EV打造而来，长宽高分别为4695/1810/1670mm，轴距为2800mm，整备质量仅为1930kg。
动力方面，新款比亚迪e6将采用磷酸铁锂刀片电池，最大功率为120kW（163马力），最大扭矩为450Nm，续航里程将达500km。
