所以说在这一方面的话大众在中国也不会停产,有消息称大众中国要停产了,对于有消息声称大众中国要停产了这件事情来说,有消息声称大众中国要停产了,有消息声称大众中国要停产了,有消息声称大众中国要停产了,有消息声称大众中国要停产了,如果是说大众放弃了中国这么一个大的市场的话肯定会对于自己的发展以后有着一系列的影响。
有消息称大众中国要停产了，这是真的吗
随着我们现在生活水平的提高以及收入的上升，人们越来越重视自己在日常生活当中使用汽车时候的一些体验，所以说在这一方面的话，人们也会相应地去关注一些汽车的生产厂家。因为这一些生产厂家对于汽车的生产力度甚至是优惠力度，可以说是关乎到了我们的日常生活，所以说在这一方面的话我们对于这一些汽车厂家的任何消息都是非常关注的。然而在热点上就有消息称大众中国要停产了，对于这一个消息网友们也是表示非常的不可思议，同时表达了自己对于这件事情的一系列看法。对于有消息声称大众中国要停产了这件事情来说，这是真的吗？
有消息声称大众中国要停产了，这不是真的。因为在我们的日常生活当中汽车对于我们来说是非常重要的，如果是说大众放弃了中国这么一个大的市场的话肯定会对于自己的发展以后有着一系列的影响。这一些消息是没有依据的在评论，所以说在这一方面的话这一些消息不可能会是真的，大众也会放弃中国这么大的市场。我们在日常生活当中面对这一些消息的时候一定要用自己能够得到的一系列消息来去验证这一个说法，如果是说这一个消息是真的话再去评论，如果是说这一个消息没有得到官方的验证的话，也不能够多做评价。有消息声称大众中国要停产了，这不是真的。因为大众官方并没有发出一系列的公告，所以说在这一方面的话大众在中国也不会停产，这个消息也是假的。我们在日常生活当中要擦亮自己的眼睛，正确地分辨这一些消息的真假性，有消息声称大众中国要停产了，这个消息是假的。
有消息声称大众中国要停产了，这个消息不是真的。
大众中国被曝停产，该公司现在面临着哪些困境
汽车的电子智能化应用是越来越高，芯片在汽车制造业中的重要性也来越强。此类系统通常应用在多媒体娱乐系统、智能钥匙、自动泊车系统、发动机和变速箱控制系统、驾驶辅助系统、电动助力转向、ABS 、电子稳定性系统（ESP） 、胎压控制、电动车窗、灯光控制等方面，而国内的汽车现在普遍配备ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)等电子控制系统，用来控制汽车的各项功能。-大众中国
而这次受到影响的主要是ESP系统和ECU电子控制系统，只要配备了这两种系统的汽车势必会受到影响。
汽车用芯片属于特定的电子芯片，受限于国内芯片行业的水平，与国际先进水平差距太大，国内还没有企业能够提供这种芯片，短期内还做不到国产化，所以现在这种汽车用芯片完全靠进口，完全受制于国外厂商。
早在12月4日，就传出消息，称由于全球半导体芯片的供应紧张，已经波及汽车行业，还导致国内的一汽大众和上汽大众因为芯片短缺的事情而不得不停产。
12月5日，大众官方证实了这一件事情，称由于新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险，只是目前情况并没有传闻中严重。-大众中国
中国汽车工业协会在12月8日回应了关于汽车行业芯片短缺问题。证实了芯片供应短缺问题并非传言。
该协会称，由于欧美主要芯片生产行业，受到了新冠疫情持续恶化的影响，很多工厂停产，产量出现了下降，这些欧美芯片企业没有充分估计到我国率先战胜新冠，经济层面开始全面复苏，各类产品的需求强劲，故而在他们国家新冠还在肆虐期间，停止了部分产能，导致了本次全球性的芯片供应紧张。-大众中国
但是根据目前的情况来看，芯片短缺的情况影响不会太大，也不会是一个长期的局面，但是由于产业链各环节企业都在加长备货周期，加之目前芯片产能没有恢复，芯片价格出现上涨将不可避免。
目前国内提供ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)的企业主要有两家，大陆集团Continental和博世，由于芯片短缺，首先是他们面临着停产问题，两家提供的相应产品已经不能满足市场需求了，像大陆集团Continental的ESP系统的库存目前只有1万套左右了。-大众中国
不管是芯片缺货的问题，还存在着芯片涨价的问题，比如主要汽车芯片厂商NXP(恩智浦)，就已经决定了全线产品提高价格，涨价幅度或超过5%。
大众离开中国市场就活不下去了，这是真的吗
这种提法或说法，本身就有片面性或局局限性，中国未打开大门之前，大众集团就有相当国际知名度，只能说中国的市场跟它添了腾飞的翅膀，还有丰田也是这种情况。中国市场足够大，放眼，以这个销量都可以排全球车厂前10位吧，何况，这600多万辆还都是价值较高的车型，比如兰博基尼，保时捷等，要论销售额，只怕这600万辆要占总额的七成以上吧。-大众中国
当初我们国家想找日本车企和法国车企合作，但可惜的是我们的诚意无法打消日本人的蔑视和法国人的傲慢。当时只有大众主动向我们伸出了橄榄枝，就这样我们和VW一起铸造了上汽大众，大众如果没有占据市场份额，或者离开中国市场那么只有两种可能，一个就是收缩战线，降低规模减少产量，兴许能活一阵子。但最终是要被收购的，而且是被中国企业给收购掉！-大众中国
这怎么知道，倒与不倒有中国市场因素，但不是全部吧。一个品牌的生存不单是销量还有自己的核心技术与竞争力，大众集团作为一个全球大集团名下还有众多子品牌，中国市场确实为其贡献德国的大众汽车集团公司本身就是世界上有影响力的汽车品牌，中国汽车工业的迅速发展只是提高了大众汽车集团在汽车行业的市场占有率而已，一切过度的解读显然不合时宜。-大众中国
都知道大众品牌其实在美国市场以及日本市场都卖得并不怎么样，在欧洲品牌也只能算是中坚力量，中国市场是他的最大战场，但是如果没有了中国市场，大众应该也不至于倒闭破产的地步大众汽车当然算一个，大众集团因为排放门问题失信于天下，被美国和澳大利亚给罚惨了，而中国市场占据大众全球一半的销量，出现排放门后，大众对中国市场的依赖性就更强了。-大众中国
