新版节能与新能源汽车技术路线图是对我国汽车电动化路线的合理修正,形成了“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“1+9”研究布局,提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标,今后15年中国传统汽车要全面向混合动力车型去转变,我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半,我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半,节能与新能源汽车技术路线图2.0版发布,技术路线图2.0进一步明确了构建中国方案智能网联汽车技术体系和新型产业生态。
新能源汽车与节能汽车有什么不同
1、性质不同
节能车其实就是普通车，只是油耗低20%而已，新能源是环保型车辆，是不使用汽油的，没有汽车尾气，当然也有混合动力，就是油电汽车；
2、动力源不同
新能源汽车与普通燃料汽车最大的区别在于所使用的动力源不同，传统汽车都是以汽油作为动力源，由此造成的污染也更加严重，约占大气环境污染的1/3；
3、车型不同
新能源汽车是指使用清洁能源的车辆，如太阳能、电力、天然气等，产生的污染很小，也是国家大力发展的方向，其中电动汽车是目前的主要方向。
节能与新能源汽车技术路线图2.0：到2035年燃油车全部改为混动
□大河报·大河客户端记者 祁驿
10月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏院士宣布，2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。
图片来源：2020中国汽车工程学会年会暨展览会视频截图
其中，他提出至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。其中，针对纯电动和插电式混合动力汽车，2.0版技术路线图指出，至2035年，我国将形成自主且完整的产业链，自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平将与国际同步，新能源汽车占汽车总销量50%以上，纯电动则将占到新能源汽车的95%以上。-节能汽车
2030年-2035年，将实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车保有量也将达到100万辆左右，并将完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。
智能网联方面，至2035年，各类网联式高度自动驾驶车辆将在国内广泛运行，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。具体来看，2025年HA级智能网联汽车将开始进入市场；2030年，实现HA级智能网联汽车在高速公路广泛应用，在部分城市道路规划应用；2035年，HA、FA级智能网联车辆具备与其他交通参与者间的网联协同决策与控制能力，各类网联式自动驾驶车辆将广泛运行于中国广大地区。-节能汽车网
难道说到2035年路上就见不到燃油车，厂家也不给产销燃油车了吗？
答案99%以上是不会的。
首先，这个技术路线图，是给有关部门制定政策作为参考依据用的，它提出的，都是一些美好而远大的目标，并不是政策本身。
如果你看过技术路线图1.0版本，然后对照执行结果你就能发现理想和现实之间差距还是很大的。
其次，即便这些目标变成了政策，距离2035年不是还有15年吗，一台车你能开15年不换吗？
按照现在大家换车的频率，我觉得15年可能已经换过三轮了吧，所以这两年您买车还是可以随心所欲的。
所以，对于消费者来说，该买的买，该换的换，技术路线不是政策。
节能与新能源汽车技术路线图2.0版发布，混动车迎来好时代
在10月27日开幕的2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0 版）》（以下简称技术路线图2.0）正式发布。其中最受业界关注的便是在进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，我国新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。-节能汽车
而在全球汽车产业的另一热点——智能网联汽车方面，技术路线图2.0进一步明确了构建中国方案智能网联汽车技术体系和新型产业生态，提出到2035年，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。-节能汽车网
（中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏）
中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏在介绍技术路线图2.0主要内容时，提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标，即：
1）我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；
2）新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；
3）中国方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用；
4）关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；
5）建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；
6）技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。
李骏指出，技术路线图2.0延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架，并将 “1+7”的研究布局深化拓展至“1+9”，形成了“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“1+9”研究布局。-节能汽车
除了电动化之外，业界最为关心的莫过于技术路线图2.0提出了至2035年，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力。
据李骏院士介绍，随着汽车节能技术持续提升，当前我国乘用车新车平均油耗持续下降，已接近2020年百公里5L的目标值，目前已大量应用高压缩比（12-13）+米勒循环+变排量附件+低摩擦技术等先进节能技术，汽油机热效率逐渐靠近40%的国际先进水平；自动变速器占比已经达到70%以上，7DCT和8AT相继实现量产；CVT方面，CVT180 、CVT250相继量产。-节能汽车网
但面向未来越发严苛的排放标准，单纯提升汽油机热效率显然难以完成，因此，“禁燃”的声音不断传出。但鉴于我国国情，多元化的汽车技术和能源种类更为合适，要在发展汽车电动化的同时，重视传统汽车的转型。因此，专家组一致认为，今后15年中国传统汽车要全面向混合动力车型去转变，用“全面电驱动化”代替“禁燃时间表”更符合中国国情。-节能汽车
正是基于此，2.0版技术路线图中提出了，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。在此基础上，我国汽车油耗将在未来5年、10年及15年达到不同的标准。-节能汽车网
业内分析人士指出，新版节能与新能源汽车技术路线图是对我国汽车电动化路线的合理修正，将引导我国电动汽车产业走上健康和可持续发展的道路。在汽车全面电动化的进程中，混合动力汽车的重要性有望显著提升，国内厂商技术储备充足，随着混合动力汽车成为关键的过渡产品，其重要性将显著提升，市场渗透率有望迅速增长。-节能汽车
根据乘联会统计数据显示，从2019年下半年开始，过去平稳但有些“寡淡”的混合动力（HEV）市场开始明显升温，尤其是在2020年前7个月纯电动与插电式混动车型同比下滑的情况下，还实现了混动车型（不含进口车）批发销售16.6万辆、同比增长16.2%的逆势上扬。而丰田、本田等日系在华合资混动车型的表现更是出色，仅广汽本田混动车型今年前三季度累计销量就达到了82,284辆，展现出了极强市场竞争力。-节能汽车网
值得一提的是，丰田汽车有望向广汽集团提供混合动力技术，这也是丰田首次将其核心混合动力技术提供给外国公司，其目的无疑是为了进一步提升其在中国市场的份额（2019年丰田品牌在华市占率约为6%）。
此外，日产汽车也在加强其在中国的混合动力汽车业务。该公司将发布一款配备了其ePower混合动力技术的车型。日产汽车还计划未来三年在中国推出五到六款混合动力车型，其中包括畅销的轩逸轿车。
