全新阿特兹尾部设计上,新车的整体设计基本与现款车型保持一致,全新阿特兹其实阿特兹的整体设计放在几年之前,但是阿特兹的整体内饰设计并未进行调整,马自达阿特兹此次的升级重点放在配置上,全新阿特兹内饰用料方面进行了升级,更时尚新颖的外观设计以及更大的尺寸,内饰整体的运动感依旧强烈。
3.0T直列六缸发动机+轻混 Jeep全新大切诺基预告图发布
今日，我们从社交媒体上获得了一张Jeep全新大切诺基的预告图。据了解，新车基于Giorgio平台打造而来，在动力上将搭载一台全新的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，同时配备轻混系统。新车将于11月17日发布亮相。
造型方面，新车的整体设计基本与现款车型保持一致，采用了十分硬朗霸气的设计风格，而且新车对于车身尺寸进行了全方位升级，使新车看上去更加霸气稳重。座椅布局方面，新车将采用3排布局设计，同时也是首次推出7座版本车型，能够满足更多消费者的不同需求。
内饰部分，新车搭载了全液晶仪表盘以及大尺寸的触控屏幕，营造出了很好的科技感与豪华感。配置方面，新车将配备Uconnect系统，具有更好的交互体验，可以满足更多用户的使用需求。
动力方面，我们还没有获得准确信息，会持续进行关注。
新款奥迪Q5L，都说它像“大号”Q3，还值得购买吗
接下来就跟小编一起分析一下这款车的配置吧。
作为一款中期改款车型，新车在外观上有着明显的变化。目前有两种外观版本，一种是中央网格采用垂直瀑布设计，另一种是正面采用黑色蜂窝状设计。格栅中，多边形进气格栅，大灯下方做了小范围的钣金切割处理。前脸整体造型更加犀利，运动感十足。-切诺基
来到车身侧面，Q5L整车设计更加圆润，所以上腰线更加突出，折痕很明显，有点刚柔相济。轮毂升级为更新颖的款式。
新车身尺寸为4770*1893*1667mm，轴距为2970mm。与老款相比，整车长度增加了17mm，高度增加了8mm。尺寸虽然变大了，但还是得益于正面的扁平化设计和视觉感。它往往偏年轻运动，所以让人觉得这更像是Q3的放大版。然而，轴距数据几乎没有变化。相反，它减少了1mm。不过相信这短短的1mm距离并没有明显的影响，会继续保持老款的空间表现。 -全新
全新Q5L的LED尾灯采用全新的设计风格，其他部分没有明显变化。
内饰部分。整体来看，与老款没有明显区别。全新奥迪Q5L换装了更大的10.1英寸触摸屏，并配备了MIB 3信息娱乐系统。
动力部分。新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，并有高低功率两个版本。大功率版最大功率185kW，最大扭矩370N·m；低功率版最大功率140kW，最大扭矩320N·m。变速箱匹配7速双离合变速箱。新车还将提供四驱版本。-切诺基
更时尚新颖的外观设计以及更大的尺寸，都说明了它依然具有不错的实力。所以这台车还是值得购买的。
试驾全新马自达阿特兹 循例升级OR实力大增
易车原创 2021年3月12日夜，一汽马自达官方宣布，2021款全新阿特兹上市，售价为17.58万元~23.98万元，共上市了6款车型。新车型相比于老车型而言，在价格方面并未做出调整仅仅是在配置和内饰等方面做出了一定程度的更新。-全新
作为马自达旗下的一款中型轿车，过去阿特兹的口碑和给人的印象集中在了操控出色、动力强劲，同时油耗较低。凭借着这样的长期印象，阿特兹的销量尚能够让人接受。
但是随着近年消费者对于自身需求的转变以及竞品的更新迭代，中型轿车领域也开始出现了激烈的竞争。在这场竞争当中，阿特兹有所掉队，过去的2020年，阿特兹的销量并不让人满意，最高的一个月也仅为4021台，最低的月份只有660台。那么此次的更新，阿特兹到底能否实力大增再度崛起，还是循例升级继续低迷呢？我们一起来看一下。-切诺基
此次更新升级，一汽马自达并未对阿特兹的外观进行调整，是的没错，一点都没动，还是依旧的“魂动”设计。
前脸进气格栅采用了点阵式的满天星中网，相比起早前使用的横向银色镀铬饰条中网而言，这种满天星的设计方式更符合目前主流的设计语言。飞翼式的镀铬饰条两翼部分沿着大灯下眼角进行勾勒，让飞翼看上去并没有那么激进。-全新
全新阿特兹尾部设计上，阿特兹的设计相对也较为传统，贯穿式的尾部镀铬饰条加上细长的尾灯造型，整个尾部有一些上翘的角度，同时使用了双边单出的排气口。
全新阿特兹其实阿特兹的整体设计放在几年之前，会让人感觉到激进和运动感澎湃，而现如今甚至包括迈腾、君威等车型的设计也在向着运动化发展之后，只能是相对而言显得较为运动了。
内饰方面，近年来一汽马自达希望将阿特兹打造成所谓的轻奢车型，在车辆内部的用料方面比起过去下了更多的本钱。
全新阿特兹此次升级，内饰使用了包括奥司维面料，Nappa真皮、进口北海道高级栓木等等，虽然部分材料仅在高配车型上出现，营造出了一定的豪华感。
全新阿特兹内饰用料方面进行了升级，在触感以及高级感方面有所提升，但是阿特兹的整体内饰设计并未进行调整，继续使用8.0英寸的中控屏幕，以实体按键结合触控按键的方式进行操控，仪表盘也维持了过去的三炮筒设计，中央位置的屏幕为4.5英寸和7英寸两种版本。-切诺基
全新阿特兹目前，全液晶仪表盘是较为主流的设计，全新阿特兹没有用上，有一些可惜。内饰整体的运动感依旧强烈，但科技感还有提升的空间。
此次阿特兹在配置方面的升级可谓空前，全系标配了全车雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、LED大灯、天窗、全车一键升降、多层隔音玻璃、胎压监测、安全侧气帘、后视镜电动调节以及电动折叠、8英寸中控屏等等配置。-全新
入门版配置单可以说，目前阿特兹的入门级车型在同级别竞争对手的入门车型当中，配置是最高的，甚至于入门版车型比起不少竞品的中配车型，配置丰富程度也不遑多让。
次低配版配置单而且次低配车型开始配备自动大灯、并线辅助、全景影像、盲区监测、后视镜加热、主驾驶电动座椅+座椅记忆、GPS导航等等。18.98万元的价格也并不高，即便是马自达一向没有大幅降价的习惯，但也足够体现性价比。-切诺基
顶配版配置单顶配车型更是配备了L2级别自动驾驶，包括自适应巡航、全景影像、车道保持、自动转向大灯、方向盘加热、后排座椅加热、前排座椅通风加热等等功能。再参考23.98万元的价格，确实是很具有竞争力的。
马自达阿特兹此次的升级重点放在配置上，这一点看来是成功的，如今包括帕萨特、迈腾、雅阁以及凯美瑞等车型的核心卖点都没有放在配置上。原因很简单，这些车型的高低配价格跨度大，有的甚至高低配价差达到10万+，如果入门版车型配置过高，会导致无法形成差异化。-全新
阿特兹价目表而阿特兹的价格跨度小，同时受众人群集中，提高配置很容易赢得消费者的好感。
配置提升了，但是空间方面却还有待提升。众所周知，马自达最大的短板就是空间狭小，由于其标榜的运动属性，导致其驾驶舱位置无限接近于车辆中间，操控确实得到了保证，但不得不挤压后排空间。其实阿特兹的整车尺寸并不小，达到了4870x1840x1451mm，轴距达到了2830mm。-切诺基
后排空间展示在实际测试中，乘坐者身高174的情况下，后排腿部空间有两拳左右，头部空间也有一拳，这种空间表现在同级别当中并不占优势。
阿特兹在数据方面表现一般目前对于购买中型车的国内消费者而言，空间仍然是一个比较重要的关注点，期望未来阿特兹更新时，能够将后排空间进行扩大，相信会有效提升销量。
此次《a class=“hidden“ href=“
