萨博 这款车子目前国内引进的saab 有93和95 93属于B级车 竞争车型 bmw3 benzC audiA4 volvoS4095属于C级车 或者算是B+级也可以 竞争车型讴歌TL infinityG37 等等目前saab在国内的价格优惠很大 93厂家指导价从34.9万到52万之间的3款车型 平均都能优惠5万左右 若是在北京 上海等大城市能优惠到7-8万 甚至更多95的优惠跟93相比差不多 都能比指导价低个6-7万 甚至更多 不过貌似现在有库存不足的问题 毕竟这种小众车型原本引进的就少 而且貌似经销商已经清仓好几年了性能方面 比上不足 比下有余 拿原厂指导价42.9的93大T来讲(现价35-36万能拿下) 跟50万的运动轿车比有些差距(比如330 G37 CTS3.6 ) 跟30-40万的车比还是能完胜.(如325 A4L 2.0T C200 C230)我感觉saab的2.0T发动机 从理论上来讲不输于目前量产车中所有的3.0L发动机 在量产涡轮增压的引擎范畴内 谦虚的讲也是最好的发动机之一 不要拿奥迪的涡轮来比 真的没有任何可比性 这一代A4L我开过一阵 发动机低转速无力 涡轮介入很突兀 S挡地板油过了140就开始衰竭 高速软 而且停火启动还要散热和预热 最要命的是寿命问题是硬伤 烧机油也就算了 毕竟1-2个月烧300-400百块钱的机油 也不是大事 而且烧机油也不是普遍现象 反观93发动机 我曾经在高速上与一台皇冠3.0飙车 他内里就自己 我带3个人 开空调 最后240给他灭了 saab的所有车型在4S店都可以刷ECU改装的 是原厂给改哦 就是通过电脑调整涡轮的增压值 在不增加排气量的同时提高车子的性能 而且调整的空间还很大 93大T原厂210匹马力 在4S店最高可以调整到270匹马力 而且这个改装是有4S店质保的 其他品牌4S店可不会有吧而且我肯定的说saab的发动机颠覆了涡轮引擎的两个概念 第一是寿命问题 常规涡轮增压发动机的实用寿命都有限 如果按时保养 实用过程中精心照顾(如冷天启动预热 高速熄火前冷却等等) 可以用20万公里甚至30万公里也没事 但如果平时不是心细的人 恐怕发动机过不了15万就要换涡轮了 passat的1.8T是3万块左右一个 奥迪我不知道多钱朋友公司有一批A6 1.8T的 一共6台 其中4台陆续在用了不足9万公里的时候涡轮都出现问题 剩下两台跑了15万的时候卖了 原因就是开公车的人使劲造 不爱惜车子而saab在中国这么多年只有一台车发动机出现了问题 是车主去西藏进了沙子导致引擎故障 第二点 传统的涡轮增压引擎与自然吸气引擎相比 涡轮引擎有着起步爆发力强 后段衰竭的病诟 这是物理特质 而saab的发动机想必开过的人都知道 越到后段越猛 即便过了200 只要你接着踩 绝对往上飚 而且提速非常线性 从120到220一气呵成 没有明显的衰竭 我上次跟那个3.0皇冠飙的时候 就是从120开始加速 因为我车内3人 他车里没人 所以到180的时候我们一直是并排行驶连半个车位的差距都没有 一旦突破180 那个皇冠就慢慢被超过了 直到到我加速到220 他被拉下40-50米 后来我减速到190 跑了大概2分钟 他一下又给我超了 目测它速度有220 后来我地板油接着追它 慢慢跟进的时候它又开始加速 但是我距离他越来越近 最后超他的时候我刚好过了240 他可能速度是230多 但是我知道自己的油门还没踩到头 那种情况下爆表可能够呛 但是上250肯定没问题 (如果自己一个人 不开空调爆表没有任何悬念 260) 而且93过了200非常的稳 一点点飘的感觉都没有 跟20多万的车跑130-140基本一样 而且除了提速的时候感觉推背感以外 维持在200多的速度 感觉很慢 如果你不看表 还以为速度只有110-120呢 很轻松 很从容 相信经常上高速的人有同感 就是超大车的时候 尤其速度比较快 车身就会抖动 这一点我不确定几百万的跑车是不是也有 本人没开过法拉利 阿斯顿马丁 兰博基尼 就是保时捷咱也没上过高速公里超大车 但是我开宝马750的时候 用190超大货车 明显感觉车身也抖一下 但是开saab超大货车 却没有发现这种情况 我不知道是因为saab底盘的技术问题 还是什么原因 但是我有意无意试过很多次 都没有 就算200多公里超大货车的时候也只是偶尔抖一下 方向盘稍微颤一点点 车身都没有变化 我觉得93是一台很好的车 至少绝对对得起它的价格 一台车可以用200+以上的速度巡航 这可不是随便一台30-50万的车就能做到的 很多车都能开到200多 但是要维持210 -220这个速度一直跑 恐怕驾驶者会疲惫 但是93用这个速度跑真的很轻松 很惬意 所以saab在欧洲 北美被冠上杀手之名 我可以很低调 低调到就连一台凯美瑞都可以看我不爽 但我告诉你那是因为我不爱搭理你 否则我疯起来保时捷都要文风色变 提到saab还有一点要说 就是它的安全性 saab的安全性相信只要对这个品牌稍微有一些了解的就知道 世界上最安全的车并不是volvo 呵呵 汽车安全带是saab发明的.. saab的车钥匙在排挡的后边 而不是在方向盘的下边 这是防止汽车碰撞的时候钥匙割伤腿部 saab的车内闷不死人 saab车身的强度你随便找一个人撞撞就知道啥样了 我有一次倒车 比较猛 没注意后边车库的铁架 结果砰一声 我想这下完了 下车一看 铁架给撞翻了 后保险杠就有一个很小的痕迹 1米外都看不出来 其实saab的安全性包括安全方面的专利是全世界所有汽车品牌中最多的 saab的所有车型安全碰撞全是5星 这可不是中国碰出来的 是外国的测试 截止到目前为止 saab也是全世界唯一一个品牌敢做双方向60公里匀速对撞测试的车型 想想国内的测试是52公里 或者60公里单向碰撞测试 而saab两个60公里对撞 相当于120公里的速度碰撞 而且还多了一个车重的冲击力 60公里和120公里可不仅仅是相差数字上的差距啊!!!所以saab可以跑这么快 是有着必然性的 第一他有一个强悍的心 第二他的底盘功力非常深厚 别忘了 人家可是造飞机出身的 空气动力学可是有着先天的优势 第三他够安全 所以在高速上尽情撒欢吧 那才是属于saab的天空.补充一下 刚才提到安全 就想起来我朋友的S40T5 别看T5是 2.5 5缸涡轮增压引擎 跑起来比saab吃力的多 saab的油门非常轻 轻轻点一点 车就走 起步93虽然不快 但是真正跑起来绝对能灭掉不少车 包括S40T5 毕竟一台车子不仅仅是发动机一块哦至于95 相信AERO就是一个神话 也是saab最辉煌的车型 改装的潜力非常惊人 北欧杀手就是95 有人说在北美当地原厂手动的95AERO 60到120提速 比保时捷911TURBO还快 我不能确定这个说法的真实性有多少 但是我相信无风不起浪 至少有人敢这么说 一定也是说明了95AERO和保时捷当家花旦911 已经有一拼之力(之所以说北美的95AERO 是因为目前大陆没有手动挡的saab 而自动挡车型 厂家出于对安全的考虑在变速1挡和2挡都有保护 为的就是害怕起步太突然而导致车祸 而手动挡就没有办法采取保护 这种妥协也注定了saab车型0到100公里加速的这个数据上吃了很大的亏 相信全世界除了saab以外没有任何一家汽车公司敢做这种大胆的尝试 这是何种魄力 何种执着 何种信念才够作出的抉择呢) 保时捷是一个特殊的品牌 它特殊在不仅仅是一个纯粹的跑车品牌(在卡宴推出前 保时捷就是民用跑车的代名词 卓越的性能低廉的价格 还有不错的可靠性) 有人说保时捷的动力可以当双倍用 就是说保时捷3.6排量的车 在赛道上 可以跟6L排气量的超跑一决高下 而SAAB也是这样的一种车 你不要单看它的排量 甚至不要看它的功率 扭矩 你不能看它的外观 你只需要看到它的牌子 只要是saab的车 就注定它的与众不同 注定它骨子里的狂野 它就像是一个狂暴的绅士 前一分钟它出现在高档舞会门口 下一个瞬间又在赛道驰骋咆哮. 95AERO很快 而且那种快又不像跑车那般只为了寻求速度刺激而快 这种快是一种心情的宣泄 是一种灵魂蜕变的演化轮回 93也有AERO 但是相比95 93就年轻的多 93AERO并没有saab的心 它是在被通用收购后的杂交 发动机也是通用的老2.8发动机增加的涡轮增压 它的表现不能让我满意 动力输出很突兀 而且爆发力持续的很短 还有6缸引擎导致车身前后配重比也有问题 劈弯时的转向过度 转向不足也很明显 可以说93AERO是一个失败的车型 丝毫没有纯种血液的SAAB那种举重若轻的感觉.当然 没有完美的车 saab也有它的缺陷 内饰陈旧 用料虽然非常环保 但是那种低廉的气息还是让人不太愉快 外形见人见智 不过我觉得95有些不太协调 方向盘 左右虚伪3厘米 丝毫没有宝马3那种剃刀转向的感受 噪音同级当中不算小 油耗也不低 配件维修价格也很高（虽然它不爱坏 至少20年前的超老saab现在在北京大路上跑的还不少）保养费用平均1400（当然8000公里保养一次 比奥迪方便）音响也只能勉强听听 方向盘换挡拨片 严格来讲叫换挡按片 操作起来不太方便（这是出于安全的考虑 因为拨片换挡在发生碰撞时很容易割伤手部）氙气灯却没有大灯清洗（对不起 请原谅saab 在北欧本土常年下大雪 要是能清洗恐怕就冻住了） 等等诸如很多的问题 但是这些都无法影响saab它追求运动 追求安全的品质 saab是一个有灵魂的车子 它沉默的时候给人的感觉是那么的随和 那么的容易接近 但是它暴躁起来 却没谁愿意接近它 挑衅它 因为暴躁时候的saab它还有一个绰号 北欧杀手!萨博多少钱萨博 车型报价 进入官方网站 Saab 9-3 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 Linear 2.0t 34.90万 31.90万-34.90万 11月21日 发动机：L4 排量：2.0 马力：175 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 Vector 2.0TS 42.90万 38.90万-42.90万 11月21日 发动机：L4 排量：2.0 马力：210 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 Aero 2.8TS 52.90万 50.90万-52.90万 11月21日 发动机：V6 排量：2.8 马力：255 变速箱：6AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 Vector 2.0TS 敞篷版 63.50万 63.50万-63.50万 11月21日 发动机：L4 排量：2.0 马力：210 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 Vector 2.0TS 多功能版 45.90万 45.90万-45.90万 11月21日 发动机：L4 排量：2.0 马力：210 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 Saab 9-5 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 Vector 2.3T 47.90万 47.90万-47.90万 11月21日 发动机：L4 排量：2.3 马力：220 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 Aero 2.3TS 54.90万 46.90万-54.90万 11月21日 发动机：L4 排量：2.3 马力：260 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比,那么萨博还是不太合适,北汽实际上买到了现款萨博9-3的整车和2.0发动机技术,涡轮介入之后加速会很暴力,2.0T都是用萨博自己的发动机管理系统,萨博2.0T的涡轮增压值能达到1.2Bar,那么萨博就不合适了,萨博和宝马同级车的差距并不是很大。
萨博9-3这车怎么样
9－3嘛～
车还行吧，高级买菜车。论操控不及宝马，论动力不及（。。。太多了），论美观不及（。。。。。。。太多太多了）论内饰不及（基本全部。。。），论配置（完全没有可比性），论安全，这是唯一还不错的地方，跟沃尔沃差不多。不过论均衡，这车还挺难找个参照的。
9－3分2.0t，2.0T，2.8T。3款车都有涡轮增压，10气囊气帘，ESP，安全方面的都是标配，不会减的。全钢车架，全部瑞典钢生产，延展性略好于德系。
2.0t，2.0T都是用萨博自己的发动机管理系统，配合老的掉渣的爱信5档变速箱，工作稳定。涡轮与发动机的配合天衣无缝。这一点值得表扬一下。
2.8T完全是通用的产物，发动机与欧宝通用，且前驱车在过强的扭力之下反而变得不容易控制。总而言之，2.8TAero很有蛮力～哈哈
三款车都为前驱（09款的可以选装XWD四驱，可惜国内没有引进）。日常生活中的所谓操控那是戳戳有余，什么后驱前驱就不要说了，都不是开赛车的，天天开前驱也好后驱也好，对于一般人来说有很大区别么。。。
萨博有一些不可回避的电子毛病，其实是车载电脑经常死机，无病呻吟。一般情况下没事。
最后说说购买时机。现在买萨博，我极度不推荐。除非您是喜欢的不得了，那么就别犹豫了。如果您本来就不是很喜欢这车，那么日后您会后悔到死。现在通用已经不再经营萨博，世爵刚刚入主，尚未站稳脚跟，你现在买车，真是哪壶不开提哪壶。萨博车主之间都很热心，遇到毛病都会互相帮助，但是如果您觉得这样很不靠普，只有4S店才是王道，那么萨博还是不太合适。-萨博4s店
说到保养维护呢，其实和宝马的维护保养差不多吧。也许很多人觉得萨博就一定要低宝马好几个档次，实际上在美国，萨博和宝马同级车的差距并不是很大。车子是很耐用的，不是很容易就坏掉，不过时间长了，修车就会比其他大众的牌子要困难一些，等待零件的周期会更长，大部分地区也缺少有维修萨博经验的师傅。如果您觉得这个不靠普，那么萨博就不合适了。-萨博
一看是涡轮增压，也许会给您一种涡轮容易坏，维护很贵的假象。其实萨博的涡轮还是比较耐用的。萨博安装有涡轮延时器，涡轮在高速运转后不用怠速等待其冷却，可以直接关车走人。 第二个，萨博烧机油也是闻所未闻，不像0000和VW的涡轮，那我就不说了，大家谁用谁知道。 第三个，说涡轮增压的车子加速不线性，涡轮介入之后加速会很暴力。 萨博的发动机管理系统在这里很有优势，涡轮介入早，1500转左右介入，所以加速过程中不会有任何动力上的变化。萨博2.0T的涡轮增压值能达到1.2Bar，输出稳定，同时关键时刻也不会掉链子。-萨博4s店
萨博中段加速不错，实际上加速不是特别快，只是输出一直能够持续在一个比较高的水平，让人感觉中段加速很厉害。实际上没有想象中那么厉害。
（一个萨博 9－3 2.0T 车主的一点个人观点，如有错误之处，还请指出阿～哈哈）
发现了楼下说萨博被北汽收购的事情，特此前来解释一下。北汽实际上买到了现款萨博9-3的整车和2.0发动机技术，以及老款萨博9-5的整车和2.3发动机技术。而萨博汽车的经营权和所有权归属于荷兰世爵汽车。北汽的收购就好比是壁虎掉了个尾巴，公司的主体不归北汽所有。-萨博
萨博 这款车子
目前国内引进的saab 有93和95 93属于B级车 竞争车型 bmw3 benzC audiA4 volvoS4095属于C级车 或者算是B+级也可以 竞争车型讴歌TL infinityG37 等等目前saab在国内的价格优惠很大 93厂家指导价从34.9万到52万之间的3款车型 平均都能优惠5万左右 若是在北京 上海等大城市能优惠到7-8万 甚至更多95的优惠跟93相比差不多 都能比指导价低个6-7万 甚至更多 不过貌似现在有库存不足的问题 毕竟这种小众车型原本引进的就少 而且貌似经销商已经清仓好几年了性能方面 比上不足 比下有余 拿原厂指导价42.9的93大T来讲(现价35-36万能拿下) 跟50万的运动轿车比有些差距(比如330 G37 CTS3.6 ) 跟30-40万的车比还是能完胜.(如325 A4L 2.0T C200 C230)我感觉saab的2.0T发动机 从理论上来讲不输于目前量产车中所有的3.0L发动机 在量产涡轮增压的引擎范畴内 谦虚的讲也是最好的发动机之一 不要拿奥迪的涡轮来比 真的没有任何可比性 这一代A4L我开过一阵 发动机低转速无力 涡轮介入很突兀 S挡地板油过了140就开始衰竭 高速软 而且停火启动还要散热和预热 最要命的是寿命问题是硬伤 烧机油也就算了 毕竟1-2个月烧300-400百块钱的机油 也不是大事 而且烧机油也不是普遍现象 反观93发动机 我曾经在高速上与一台皇冠3.0飙车 他内里就自己 我带3个人 开空调 最后240给他灭了 saab的所有车型在4S店都可以刷ECU改装的 是原厂给改哦 就是通过电脑调整涡轮的增压值 在不增加排气量的同时提高车子的性能 而且调整的空间还很大 93大T原厂210匹马力 在4S店最高可以调整到270匹马力 而且这个改装是有4S店质保的 其他品牌4S店可不会有吧而且我肯定的说saab的发动机颠覆了涡轮引擎的两个概念 第一是寿命问题 常规涡轮增压发动机的实用寿命都有限 如果按时保养 实用过程中精心照顾(如冷天启动预热 高速熄火前冷却等等) 可以用20万公里甚至30万公里也没事 但如果平时不是心细的人 恐怕发动机过不了15万就要换涡轮了 passat的1.8T是3万块左右一个 奥迪我不知道多钱朋友公司有一批A6 1.8T的 一共6台 其中4台陆续在用了不足9万公里的时候涡轮都出现问题 剩下两台跑了15万的时候卖了 原因就是开公车的人使劲造 不爱惜车子而saab在中国这么多年只有一台车发动机出现了问题 是车主去西藏进了沙子导致引擎故障 第二点 传统的涡轮增压引擎与自然吸气引擎相比 涡轮引擎有着起步爆发力强 后段衰竭的病诟 这是物理特质 而saab的发动机想必开过的人都知道 越到后段越猛 即便过了200 只要你接着踩 绝对往上飚 而且提速非常线性 从120到220一气呵成 没有明显的衰竭 我上次跟那个3.0皇冠飙的时候 就是从120开始加速 因为我车内3人 他车里没人 所以到180的时候我们一直是并排行驶连半个车位的差距都没有 一旦突破180 那个皇冠就慢慢被超过了 直到到我加速到220 他被拉下40-50米 后来我减速到190 跑了大概2分钟 他一下又给我超了 目测它速度有220 后来我地板油接着追它 慢慢跟进的时候它又开始加速 但是我距离他越来越近 最后超他的时候我刚好过了240 他可能速度是230多 但是我知道自己的油门还没踩到头 那种情况下爆表可能够呛 但是上250肯定没问题 (如果自己一个人 不开空调爆表没有任何悬念 260) 而且93过了200非常的稳 一点点飘的感觉都没有 跟20多万的车跑130-140基本一样 而且除了提速的时候感觉推背感以外 维持在200多的速度 感觉很慢 如果你不看表 还以为速度只有110-120呢 很轻松 很从容 相信经常上高速的人有同感 就是超大车的时候 尤其速度比较快 车身就会抖动 这一点我不确定几百万的跑车是不是也有 本人没开过法拉利 阿斯顿马丁 兰博基尼 就是保时捷咱也没上过高速公里超大车 但是我开宝马750的时候 用190超大货车 明显感觉车身也抖一下 但是开saab超大货车 却没有发现这种情况 我不知道是因为saab底盘的技术问题 还是什么原因 但是我有意无意试过很多次 都没有 就算200多公里超大货车的时候也只是偶尔抖一下 方向盘稍微颤一点点 车身都没有变化 我觉得93是一台很好的车 至少绝对对得起它的价格 一台车可以用200+以上的速度巡航 这可不是随便一台30-50万的车就能做到的 很多车都能开到200多 但是要维持210 -220这个速度一直跑 恐怕驾驶者会疲惫 但是93用这个速度跑真的很轻松 很惬意 所以saab在欧洲 北美被冠上杀手之名 我可以很低调 低调到就连一台凯美瑞都可以看我不爽 但我告诉你那是因为我不爱搭理你 否则我疯起来保时捷都要文风色变 提到saab还有一点要说 就是它的安全性 saab的安全性相信只要对这个品牌稍微有一些了解的就知道 世界上最安全的车并不是volvo 呵呵 汽车安全带是saab发明的.. saab的车钥匙在排挡的后边 而不是在方向盘的下边 这是防止汽车碰撞的时候钥匙割伤腿部 saab的车内闷不死人 saab车身的强度你随便找一个人撞撞就知道啥样了 我有一次倒车 比较猛 没注意后边车库的铁架 结果砰一声 我想这下完了 下车一看 铁架给撞翻了 后保险杠就有一个很小的痕迹 1米外都看不出来 其实saab的安全性包括安全方面的专利是全世界所有汽车品牌中最多的 saab的所有车型安全碰撞全是5星 这可不是中国碰出来的 是外国的测试 截止到目前为止 saab也是全世界唯一一个品牌敢做双方向60公里匀速对撞测试的车型 想想国内的测试是52公里 或者60公里单向碰撞测试 而saab两个60公里对撞 相当于120公里的速度碰撞 而且还多了一个车重的冲击力 60公里和120公里可不仅仅是相差数字上的差距啊!!!所以saab可以跑这么快 是有着必然性的 第一他有一个强悍的心 第二他的底盘功力非常深厚 别忘了 人家可是造飞机出身的 空气动力学可是有着先天的优势 第三他够安全 所以在高速上尽情撒欢吧 那才是属于saab的天空.补充一下 刚才提到安全 就想起来我朋友的S40T5 别看T5是 2.5 5缸涡轮增压引擎 跑起来比saab吃力的多 saab的油门非常轻 轻轻点一点 车就走 起步93虽然不快 但是真正跑起来绝对能灭掉不少车 包括S40T5 毕竟一台车子不仅仅是发动机一块哦至于95 相信AERO就是一个神话 也是saab最辉煌的车型 改装的潜力非常惊人 北欧杀手就是95 有人说在北美当地原厂手动的95AERO 60到120提速 比保时捷911TURBO还快 我不能确定这个说法的真实性有多少 但是我相信无风不起浪 至少有人敢这么说 一定也是说明了95AERO和保时捷当家花旦911 已经有一拼之力(之所以说北美的95AERO 是因为目前大陆没有手动挡的saab 而自动挡车型 厂家出于对安全的考虑在变速1挡和2挡都有保护 为的就是害怕起步太突然而导致车祸 而手动挡就没有办法采取保护 这种妥协也注定了saab车型0到100公里加速的这个数据上吃了很大的亏 相信全世界除了saab以外没有任何一家汽车公司敢做这种大胆的尝试 这是何种魄力 何种执着 何种信念才够作出的抉择呢) 保时捷是一个特殊的品牌 它特殊在不仅仅是一个纯粹的跑车品牌(在卡宴推出前 保时捷就是民用跑车的代名词 卓越的性能低廉的价格 还有不错的可靠性) 有人说保时捷的动力可以当双倍用 就是说保时捷3.6排量的车 在赛道上 可以跟6L排气量的超跑一决高下 而SAAB也是这样的一种车 你不要单看它的排量 甚至不要看它的功率 扭矩 你不能看它的外观 你只需要看到它的牌子 只要是saab的车 就注定它的与众不同 注定它骨子里的狂野 它就像是一个狂暴的绅士 前一分钟它出现在高档舞会门口 下一个瞬间又在赛道驰骋咆哮. 95AERO很快 而且那种快又不像跑车那般只为了寻求速度刺激而快 这种快是一种心情的宣泄 是一种灵魂蜕变的演化轮回 93也有AERO 但是相比95 93就年轻的多 93AERO并没有saab的心 它是在被通用收购后的杂交 发动机也是通用的老2.8发动机增加的涡轮增压 它的表现不能让我满意 动力输出很突兀 而且爆发力持续的很短 还有6缸引擎导致车身前后配重比也有问题 劈弯时的转向过度 转向不足也很明显 可以说93AERO是一个失败的车型 丝毫没有纯种血液的SAAB那种举重若轻的感觉.当然 没有完美的车 saab也有它的缺陷 内饰陈旧 用料虽然非常环保 但是那种低廉的气息还是让人不太愉快 外形见人见智 不过我觉得95有些不太协调 方向盘 左右虚伪3厘米 丝毫没有宝马3那种剃刀转向的感受 噪音同级当中不算小 油耗也不低 配件维修价格也很高（虽然它不爱坏 至少20年前的超老saab现在在北京大路上跑的还不少）保养费用平均1400（当然8000公里保养一次 比奥迪方便）音响也只能勉强听听 方向盘换挡拨片 严格来讲叫换挡按片 操作起来不太方便（这是出于安全的考虑 因为拨片换挡在发生碰撞时很容易割伤手部）氙气灯却没有大灯清洗（对不起 请原谅saab 在北欧本土常年下大雪 要是能清洗恐怕就冻住了） 等等诸如很多的问题 但是这些都无法影响saab它追求运动 追求安全的品质 saab是一个有灵魂的车子 它沉默的时候给人的感觉是那么的随和 那么的容易接近 但是它暴躁起来 却没谁愿意接近它 挑衅它 因为暴躁时候的saab它还有一个绰号 北欧杀手!-萨博4s店
萨博多少钱
萨博 车型报价 进入官方网站 Saab 9-3 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 Linear 2.0t 34.90万 31.90万-34.90万 11月21日 发动机：L4 排量：2.0 马力：175 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 Vector 2.0TS 42.90万 38.90万-42.90万 11月21日 发动机：L4 排量：2.0 马力：210 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 Aero 2.8TS 52.90万 50.90万-52.90万 11月21日 发动机：V6 排量：2.8 马力：255 变速箱：6AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 Vector 2.0TS 敞篷版 63.50万 63.50万-63.50万 11月21日 发动机：L4 排量：2.0 马力：210 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 Vector 2.0TS 多功能版 45.90万 45.90万-45.90万 11月21日 发动机：L4 排量：2.0 马力：210 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 Saab 9-5 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 Vector 2.3T 47.90万 47.90万-47.90万 11月21日 发动机：L4 排量：2.3 马力：220 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 Aero 2.3TS 54.90万 46.90万-54.90万 11月21日 发动机：L4 排量：2.3 马力：260 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比-萨博
