双离合变速箱在机械结构上更像手动档的变速箱,而其中的自动挡（自动变速箱）,结构上更像手动变速箱,双离合实质上就是自动变速箱的一种,汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类,双离合变速器 是属于手动挡还是自动挡属于自动挡,但有一个最大的特点就是因为基于手动变速箱,但传统自动变速箱都还是有档位的。
双离合变速器 是属于手动挡还是自动挡
属于自动挡。
汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是我们熟知的手动挡和自动挡的区别。而其中的自动挡（自动变速箱），又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（办自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种，双离合实质上就是自动变速箱的一种，属于自动挡。
扩展资料：
使用误区：
1、驻车时挂入P挡不拉手刹。
2、长时间停车时仍挂D挡。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况更为不利。
3、高速行驶或上坡时挂N挡滑行。其原理是：当高速行驶或上坡时，变速器输出轴转速很高，片离合器的被动片在车轮带动高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振打滑中烧毁。-双离合变速器
4、行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。应该遵循“收油升挡”的原则。
参考资料：
百度百科 双离合
百度百科 自动挡
百度百科 手动挡
双离合是不是就是自动挡
其实都是自动档，只是其中一种实现模式而已，也就是挂到D档踩油就能驾驶的。只是说，双离合变速箱在机械结构上更像手动档的变速箱，通过各种电子和机械装置控制两组离合器，一组控制奇数档位（1/3/5档），另一组控制偶数档位（2/4/6档）。这样做的好处是：当档位挂上1档的时候，2档也已经准备好，只是离合片没有接上去，需要换挡时迅速分离1档的离合器，合上2档的离合器即可完成挂挡，而这时候，3档也已经准备好了，以此类推，这样子就能换挡速度更快，获得更平顺的换挡、更低的动力损耗、降低了油耗。当然，上面的操作都是由行车电脑来控制，无需人为干预，所以从驾驶模式上，还是自动档。目前自动档的实现模式主要就是下面几种：1.行星齿轮式（最常见的自动档）2.双离合式（以大众DSG、福特Power-Shift为代表，众多超跑也是采用这种方式，能提供更快的换挡速度）3.CVT无级变速（类似皮带轮结构，以钢带传动，优势是加速非常平顺，无顿挫，发动机随时都处于一个良好的工作状态，更好地降低油耗，缺点是无法传递大扭矩，大排量车和柴油动力的车无法使用。目前以日产小排量车（2.5L及以下）及丰田混合动力车（普锐斯、凌志CT200h等）、斯巴鲁民用级小排量车（2.5L及以下）为代表）4.平行轴式（本田专利，结构上更像手动变速箱，齿轮组分布于2~3条平行轴上，结构更加简单，重量轻，油耗低，但缺点在于难以做出更多档位，目前以5速为主，在现在动辄6、7个档位，甚至8、9个档位的自动变速箱面前稍显陈旧。目前本田在售的车辆大部分采用此种形式）5.机械自动档，简称AMT（彻彻底底的手动变速箱，另外再加上一个电动拨叉和电控单元，模拟成自动变速箱。优点是结构简单，成本也比较低，但是缺点也不少，譬如换挡不平顺，每逢换挡的时候顿挫非常明显，另外坡道起步时容易后溜，需要辅以手刹进行配合或用左脚踩下刹车，右脚轻点油门再放开左脚，所以轿车一般少用，只是少部分低端轿车会使用这种变速箱，譬如MG3、雪佛兰赛欧、奇瑞或其余自主品牌低端产品会有使用。虽说这种波箱缺点不少，但有一个最大的特点就是因为基于手动变速箱，能够轻易做大，以传递非常大的扭力，所以自动档的重卡、客车等比较适宜采用这种变速箱-双离合
全面升级！第三代全新MG6曝光，或换装湿式双离合
昨日，上汽名爵官方微信发布了一组MG6全新车型的外观与内饰渲染图，并称之为第三代MG6，据透漏新车或将于即将上市。从曝光的图片上看，新车依旧保持了六边形进气格栅，但是之前的网格状改成了直瀑式，再以弯曲的线条修饰，匹配尺寸更大的“MG” logo以及“Trophy”标识，显得更加的运动。另外，新车大灯较老款也做了升级，全新LED大灯更加犀利。渲染图上，新款MG6选择了一身绿色，而上汽官方也表示将有全新车型配色，我们有理由相信第三代MG6或主打绿色。除了外观的大幅更改，整车内饰也是焕然一新。两层式中央通道不仅提升整车逼格，还带来前排储物空间的大幅改进。搭载斑马系统的10.1英寸悬浮式大屏最是抢眼，大屏下方一排物理按键增加了开车时盲操的便捷性和安全性。另外一个很明显的变化是，第三代MG6采用了战机式的电子档把，进一步拉升该车的运动基因。除此以外，360全景影像，手机无线充电，自动驻车等配置也将出现在该车上。动力方面，全新MG6将继续搭载上汽蓝芯1.5T发动机，最大功率181马力，最大扭矩275Nm，百公里加速仍将保持在7s上下。变速箱方面，将仍继续使用6速手动和7速双离合变速箱。但2019年底，我们获悉上汽全新湿式双离合变速箱已于2020年4月实现量产，代号DM21，或将首次搭载在第三代MG6上，届时搭载全新变速箱的MG6在与思域（四缸1.5T+CVT）、领克03（三缸1.5T+湿式7DCT）等车型竞争时，将在动力配置上更有优势。另外，从曝光的内饰上，我们看到有“EV”、“KERS”等按钮，因此我们推断该车仍将有插电混动版车型存在。另外，不排除第三代MG6将搭载2.0T或其他高功率版发动机。2009年，定位宽体轿跑的第一代MG6正式上市，依靠拉风的掀背造型和英伦运动基因迅速积累的大量的粉丝；2017年，第二代MG6上市，外观、内饰、动力得到了全面革新，但依旧保留了掀背造型，不到7秒的百公里加速使该车迅速走红，并取得了月销过万的好成绩；随后，该车又相继推出混动版、X-power赛道版等车型，百公里加速最快可达4秒。2020年，第三代MG6又将到来，虽然仅仅时隔3年，但是外观、内饰、动力都有着不小的升级。能不能再续传奇？我们拭目以待。-双离合变速器
