大众CC买的人多吗你们大家对于大众这个品牌的印象是什么、对于CC这款车又是有怎么的看法,而这款大众CC的内饰设计风格与迈腾也是相差不大,没有人愿意花费这样的一个价钱去买一辆大众CC,大众CC销量为2.91万台,去买一辆大众CC吗,大众CC就是一款带有运动属性的轿车,CC也成了大众旗下为数不多销量下滑的车型,所以很多人说买大众CC需要交“智商税”。
大众CC买的人多吗
你们大家对于大众这个品牌的印象是什么、对于CC这款车又是有怎么的看法，对于大众，处于懵懂时候的我觉得它就是一个比较牛的品牌，因为身边的人都以买大众为荣，觉得大众就是技术好，耐开、耐用的一个好品牌，但是当我渐渐的了解到一些汽车知识的时候，发现大众虽然很强大， 技术水准也过硬，但是它的短板与缺点也很明显，车型的设计还几乎如出一辙，对于一位揣着年轻、运动心态的青年来说，觉得大众已经不算是自己喜欢的品牌了，但是在大众CC上市之后，或者说自己第一次见到这款车的时候，还是被它的外形所吸引，因为它打破了大众B级轿车设计的局限，让运动年轻的造型走进了我们的消费范畴，特别是它的无框车门设计，在当时应该算是一种革新。
而现在全新一代的大众CC也已经上市了不少时间了，不可否认，全新的大众CC相比于老款有了比较大的外观设计提升，当初海外版Arteon亮相的时候，真的能够在视觉上给我比较大的冲击。但是大众CC作为B级轿车短板也很明显，而最主要的还是一个价格问题，这款车的售价区间为24.68——30.18万，这样的起步定位价格比三大件一样迈腾高出了不少，而且这款车最低配的价格都可以入手一辆中配的迈腾或者雅阁了，喜欢迈腾的大部分都是成家的男士，而CC的实用性又一般，所以很多人才会说，没有人愿意花费这样的一个价钱去买一辆大众CC，毕竟性价比优势太低了，所以这也是为什么迈腾能够位居销量榜首，而大众CC月销量仅仅只能够在一两千台徘徊的根本原因。因为大众CC本来定位的人群就很难主流，大部分喜欢它，能够买它的人都是奔着它的颜值去的，而为自己纯粹的喜欢买单，那样的人又有多少呢？
我们从外观上来了解一下这款车，大众CC的颜值是没得说的，前脸采用的是多横条式的拉伸处理，并且还把日行灯的线条与之融合在一起，不仅加强了车头的一体感，而且这样的横向拉伸还会人一种宽体的感受，让它的运动属性更为直观。车身侧面，展现出的是一种低趴化的既视感，线条的拉伸比较平顺，而它溜背式的造型也很漂亮，就前脸与侧身这个颜值来说还是非常不错的，相比于迈腾有明显的优势。至于尾部的设计上，这款车尾灯造型高级感很强，带有小“尾翼”的效果比较有个性，双出排气的造型也非常唬人。最后就是在车身尺寸上，这款车的长宽高分为：4864/1870/1447mm，轴距为2841mm。-开大众cc的都是什么人
走进车内，内饰的设计，大众的车型很少能够给到我们惊喜，除了旗舰SUV当中的途锐还比较有特色外，其它的车型都相对中规中矩。而这款大众CC的内饰设计风格与迈腾也是相差不大，整体布局方式都很有大众家族风格，不过镶嵌式的显示屏尺寸还是比较可以的，全液晶的仪表也很高级，而我最喜欢的还是它贯穿式的空调出风口以及中间钟表的设计，这样的风格有一种奥迪车系的既视感。至于配置方面，这款车中规中矩，最低配的车型配置比较一般，虽然说是最低配，但是它在价格已经达到了24万多，既然连倒车影像、无钥匙进入等配置还需要选装，这就显得有点不亲民了。-开大众cc的都是什么人
动力上，这款车全系搭载的都是EA888的2.0T发动机，有高低功率之分，低功率的最大有186马力、高功率的最大有220马力，匹配的是七挡双离合的变速箱，在这样的一套动力组成下，这款车的百公里加速最快能达到7.5S。-开大众cc的都是什么人
总的来说，大众CC就是一款带有运动属性的轿车，它溜背式的造型不能给它提供充足的后排乘坐空间，而过高的定位也让它丧失了性价比，在三大件相同的前提上要比迈腾贵了不少，所以很多人说买大众CC需要交“智商税”，但是大众CC也有它的优势，它运动化的属性，极具辨识度的外观造型，这些是很有特点的，我相信能收获很多年轻人的喜爱，那么你们大家愿意花一辆买迈腾的钱，去买一辆大众CC吗？-开大众cc的都是什么人
大众CC适合哪个年龄段的人开
分两个层面，从消费能力层面来说，掏得出30万左右的上路价格，出得起一年两到三万的养车费用就可以买CC；从理性层面来说，CC的折旧估计至少得三万一年，养车两到三万，也就是五到六万交代它，这笔钱不应该超过家庭总收入（光棍就是一个人的收入）30%，也就是你家里至少15-20万一年养个CC才合适。不过有一点，CC这车外型骚包，动力偏强，但空间什么不太实用，所以买它的人年轻人居多，中年以上不太会入手，年轻人中，富二代又会嫌档次不够。所以买CC的人很多是家长出钱的年轻人，有些人自己没什么钱，家里也不是大富大贵类型的。-开大众cc的都是什么人
买大众cc的人什么心态
销量十分稳定，凄惨如故恐怕没有哪一款车型跟CC一样如此稳定，常年月销量稳定在1500-2000台之间，去年一年，大众CC销量为2.91万台，不及迈腾十分之一，更是被同级其他车型甩的远远的。今年上半年1-7月份累计销量仅为1.24万台，同级下滑21%之多，在这个捷达朗逸躺着赚钱的现在，CC也成了大众旗下为数不多销量下滑的车型，实在太让人心酸。CC优缺点分明它是一款优缺点分明的车型，整车定位轿跑车，有着不错的流线性以及运动感，其中最让人无法抗拒的就是她的无框车门设计，从其市场产品力上来说，CC是一款十分时尚的车型，无论是设计上还是整车的操控性上，都能表现出来该有的水准，但是整车定价较高，25万左右的起售价决定了他不是普通人的玩具，更多的消费者购买一台CC需要花费30万的高价。这也直接绝对了CC是一台小众车的命运。空间太小在这个已大为美的时代，连BBA都会加长处理，CC虽有漂亮的外形，但是内部空间表现真的让人很失望，大众过分的要求她流线型的造型，使得后排乘客的头部空间严重压缩，虽然有了视觉感受但是却牺牲了整车的实用性，相信购买CC的除了她漂亮的外观之外，还要考虑下整车的实用性。作为第一台车空间不够优秀，第二台车尺寸又太大，高不成低不就定位十分尴尬。对手太多，品牌影响力有限无论是产品力如何，造型多么优美，说到底你还是一台大众，随着豪车的平民化，BBA越来越多的车型开始降价销售，奔驰CLA，宝马X1，奥迪A4售价都在不断的下探，甚至一些车型售价已经下探到20万元以下，纵然CC尺寸大用料做工都不错，但是在这个品牌至上的现在，大众CC的售价就显得格格不入。你会30多万买台高配CC，感觉自己肾需要补，对自己长度、时间都不太满意的朋友，找徽两个n一个d后跟966，坚持个把小时不是问题！还是会选择入门级别的宝马3系，奥迪A4L？我相信正常情况下，CC都会首选被排除掉。小结：CC的失败给了大众一个警示，vw光环在某些情况下并不适用，CC的失败也可以总结为一句话：买得起的看不上，看得上的买不起。尴尬的定位直接导致了他的失败。-开大众cc的都是什么人
