所以这辆车主动在动力性上表现很一般,这辆车改装空间很大,先不说思域车系好不好,这样来说内部的空间表现并不是很好,空间又不大的车型,第十代东风本田思域仅依靠三厢版单一款项车型,那么这辆车实际表现并不如一些传统硬派SUV和城市SUV,这让该车较三厢版车型拥有更强的尾部跟随性能力。
趁年轻可以直接冲！全系1.5T售价14万起，试驾思域两厢版
《我有车》原创试驾报道：作为本田最具代表性的产品之一， 思域在消费者心中占有绝对的分量。自1972年第一代思域问世以来，48年间经历了十代更迭，全球销量超2500万辆。而在中国市场，第十代东风本田思域仅依靠三厢版单一款项车型，月销量基本稳定在2万辆以上，在市场被亲切地誉为“神车”。
但对于众多车迷而言一直有一个遗憾，那就是思域Type-R没有引入国内，如果以平行进口身份购买这台车落地轻松超过了70万元，这让不少人望而却步，而更加“接地气”的思域Hatchback两厢版车型此前也一直没有上市的消息。就在国内Type-R的死忠粉们一次又一次失望的时候，东风本田终于在7月底将思域Hatchback带入中国市场，4款配置车型的官方指导价14.39~16.69万元。
▲ 要给东风本田疯狂点赞！
东风本田引入国产思域HATCHBACK的目的很明确，就是给年轻消费者提供更多元的选择，从而让思域车系的销量更上一层楼。那么除了市场层面考量，我们还是要给东风本田这次的举措竖起大拇哥。
如果现在谁能拥有一台第九代思域Si，的确是一件令人骄傲的事情。“高转速自然进气引擎”、“i-VTEC技术”、“6MT手波”、“LSD限滑差速器”等，可以说这些配备装配在第九代思域的躯壳下能轻松满足很多人对于运动型车的所有期待！-思铂睿2021款报价图片
由于彼时东风本田在品牌形象上还没有下足功夫，且中国市场对于“For?Fun”类车型的理解不够深刻，这让第九代思域Si在终端市场成了“下次一定”的代名词，即便降价三万元也依然无人问津，最终以400多台的销量草草收场，而当“后知后觉”的车迷们反应过来时，第九代Si已经退市了。-售价
由于该车保有量极低、且产品力较强，在二级市场现在仍然可以卖到很高的价格。以二手车网站信息为例，作为一台2015年9月上牌的思域Si车型，表显里程为4万公里，二手车售价逼近16万元，要知道同年份、相近公里数的竞品速腾GLI则只能卖到10万元左右，这样高的保值率的确让它成为了“神话”。-思铂睿2021款报价图片
但是“伤过心”的东风本田还会相信网上“这次一定”的呼声吗？答案是肯定的，他们将原汁原味、最接近Type R的思域Hatchback带到了国内，真正让信仰得以再度落地，只希望再也不要有“下次一定”！
先不说思域车系好不好，还是要先佩服一下东风本田本次引入Hatchback车型的勇气。他们吸取了曾经的市场经验，近些年一直在在以实际行动提升自我品牌形象，不论是此前引进思铂睿Type-S的坚决，还是以更为主动的姿态投入进CTCC、TCR China等赛事，可以看到其都在极力展现自己，特别是跟南方的兄弟企业相比，东风本田近些年所体现出的运动属性、品牌形象的确要比前者更丰盈一些。-售价
另一方面随着“大车”时代的到来，小车的市场份额在近些年来受到了很严重的挤压，放眼国内两厢车市场，唯有高尔夫这样的活化石还在撑着场面，因此厂家引进一条生产线成本也可想而知。而暂且不说东风本田引入思域Hatchback在背后所付出的努力，就像当年引入思域Si那般，以中国年轻消费者的乐趣为己任，就已值得在如今大势趋同利益至上的环境下给予尊敬以及敬佩之心。-思铂睿2021款报价图片
▲ 思域Hatchback好开吗？
当然，也正因为东风本田曾经踩过雷，像第九代思域Si这样的硬核运动型产品在国内是没什么市场的，所以东风本田这次非常聪明，思域Hatchback没有以纯粹的运动属性示人，毕竟曾经已经交过学费了。
我们本次试驾的车型是售价16.69万元的2021款思域Hatchback 220TURBO CVT劲擎版，搭载了代号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力（130kW），最大扭矩220牛·米，匹配CVT无级变速箱。-售价
其实没能体验到手动挡车型是一件很遗憾的事情，这感觉就像把MINI加长轴距一样让人难受，不过我相信即使是Hatchback版车型，未来选择CVT版本的人群仍然占据多数，那么CVT的两厢思域到底如何？
本田这台L15b地球梦发动机已经在家族众多车型上搭载，放在思域Hatchback车型上其整体调校与发力特性，与三厢车型别无二致，给人最直观的印象就是低扭底气足、中高速再加速的表现铿锵有力。其实这台发动机本身的技术实力绝对处在同级竞品的领先位置，但总体体验下来它的实际表现或许没有传说中的那么神，主要胜在了其与CVT变速箱匹配良好，所以一直以来让大家对它的综合表现赞扬有加。-思铂睿2021款报价图片
我始终觉得CVT变速箱无法与运动一词关联至一起，但又无法质疑本田在调校上的功力，因为它的响应速度一点也不慢，一半不到的油门开合度就能换来车辆快速且高效的冲刺状态，另外建议刚提车的用户还是不要把它时刻保持在较高的转速了，因为这样做会令你感到害怕。-售价
我曾经周末时也试驾过思域Hatchback的手动挡版本，当我第一次拨下和这一代Si车型一样的手波头时，感觉像是拔下了一瓶美酒的软木塞，那是一个由脚、踏板、手和冰冷铝制换挡杆球头组合而成的优美舞蹈动作，能让人发出会心的微笑。而且东风本田还让该车换挡机构的行程缩短了10mm，虽然我要用更大力度来把档杆打入档位，但在激烈驾驶的时却依然能够做到流畅准确，此时的右手动作就是赛车影视作品里应该有的样子。-思铂睿2021款报价图片
与CVT相比，手动挡车型确实能获得更强的沟通感以及乐趣性，同时东风本田还为你预留好了充足的改装空间，这让该版本车型成为了同级为数不多的入门级“玩具”之选。当然如果你平时经常要用思域Hatchback当作城市代步用途，还是建议考虑CVT版车型，即使缺失右手的参与感，但却能更专注地把控油门刹车和方向盘，毕竟我并非专业车手，所参与的驾驶投入感一点也不低。-售价
和三厢版车型一样，思域Hatchback同样在底盘部分配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，不过由于结构的变化车身刚性得到了加强，且弹簧K数也有所增加，前桥弹簧从22.2N/mm增加到23N/mm，后桥的提升了0.4N/mm至27.2N/mm，这在理论意义上换来了更好的侧倾抑制能力。-思铂睿2021款报价图片
实际体验上，可以明显感觉到思域Hatchback的车头指向性特别清晰，能够敏捷地跟随方向盘的动作塞进弯心，可以说其所配备的全新升级动力转向系统功不可没，不过即使该车的弹簧K值有所增加，但在过弯时仍然能够感受到较大的车身斜角度，但应对日常跑山这样的动态表现大概是够用了。此外由于两厢版车型缩短了车尾长度，这让该车较三厢版车型拥有更强的尾部跟随性能力，同时在日常环路使用中也更显灵活。-售价
最后吐槽一下轮胎，来自优科豪马ADVAN dB系列轮胎的表现相当令人失望，不仅抓地力欠佳，静音性也特别一般，出了4S店大门以后，建议各位还是直接换了吧。此外刹车皮也同样是必换零件儿，刹车脚感偏软，会给人很廉价的印象，当然如果你预算充足，未来更换一套良好的刹车系统同样是你改装清单的主选项之一。-思铂睿2021款报价图片
▲ 外观已无需改动！
作为十代思域车系的新增车型，思域Hatchback的到来无疑是一针强心剂。无需去跟三厢版思域对比，新车已经高度还原了Type-R的设计风格，战斗气息直接拉满，这让一直以来钟情于Honda的狂热粉丝们距离Type-R又近了一步。-售价
当然，这台思域Hatchback的全部亮点都集中在了车辆尾部，拥有大倾角的后尾厢盖在同级中绝对是特立独行的存在，尾部扩散器也配齐了，后期无需进行任何改装，再加上中置双出的排气布局以及双层扰流板后，活脱脱一副国产Type-R的外观神还原。不过新车与Type-R也有少许的不同之处，主要是前者缺少了一副大尾翼，因此建议想入手思域Hatchback的朋友，提前连同尾翼一起购买，避免届时连同副厂件都会因此而涨价的尴尬。-思铂睿2021款报价图片
与Type R形似的外观虽然喧闹得像是年轻人的海滩聚会，车内却几乎可以用雅致来形容。内部几乎全盘使用了黑色元素，但这正像高尔夫GTI离不开格子布座椅一样，Hatchback车型保留了大量本田家族传统，喜欢的人会觉得很有80年代的复古感，但对于被德国车惯坏了的国内大部分用户而言可能都会对这套内饰嗤之以鼻了。-售价
思域Hatchback的中控屏尺寸依旧只有7英寸，内置了Honda CONNECT互联系统，要说还得是闭源系统，系统整体反应速度还算不错，频繁操作也很少卡顿和迟滞。另外屏幕外部的镜面设计会在光线较强时发生眩光现象，这也是一直被三厢车主诟病的老问题了，在两厢版上并未得到改善。-思铂睿2021款报价图片
这一代思域之所以能够实现热销，除了是有犀利造型、强劲发动机的加持以外，更重要的是该车提供了不错的乘坐空间，其中思域两厢版和三厢版一样保持了2700mm的轴距长度，1.8米身高用户坐到后排可以取得两拳的腿部空间，这般宽裕程度在同级里还是相当具备了优势。-售价
此外由于是两厢版车型，因此其车身长度相对三厢版要少了141mm，带来直接影响就是后备厢容积会有所缩减，不过由于思域Hatchback是掀背式造型，因此也能给到更大的后备厢开口，结合可伸缩的遮挡板以后则可以进一步提供更灵活的装载方式。另外思域两厢版还提供了1799mm车身宽度和1434mm高度，这两项数据与三厢版差距不大，在实际乘载方面并未带来明显区别。-思铂睿2021款报价图片
《我有车》总结：本次东风本田的做法与其它品牌有些不同，针对两厢版和三厢车之间进行了差异化处理，让思域Hatchback更具运动调性，加上神车之名的信仰加成，此举在未来必将受到众多年轻用户的青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！-售价
悦达起亚k3、k5、k7、k9的售价各是多少每款车最好来一张图
k3价格：未上市，预计12~17W
k5价格：16~25W
k7价格：23~30W
k9价格：预计40~70W
售价20万左右，日产途达是否值得购买
日产途达其实算是一款全球车型，与目前在售的纳瓦拉是相同底盘结构的车型，因此可以按照“非典型硬派SUV”来算
从尺寸来说4882*1850*1835mm，轴距2850mm，途达的尺寸与纳瓦拉的差别也很小，加上底盘结构很相似。这个实际意义就像是福特撼路者与福特Ranger两者一样，一个是SUV车型一个是皮卡车型。因此就实际的性能来说，途达的整体驾驶感受与乘坐感受与皮卡车型差不多，尤其是后整体桥的设定肯定不如传统的独立悬挂舒适性高。而且受限于底盘结构，本身的重心高，离地间隙也高，这样就会有一定的通过性，加上有四驱功能，因此就比一般的城市SUV在应付烂路上有一定突出的表现。-思铂睿2021款报价图片
从舒适性来讲，途达比纳瓦拉在后排有了一定调整，更倾向于后排乘客的乘坐舒适性妥协。虽然外表看车型很大，但是非承载车身会一定程度压缩后排的垂直空间。这样来说内部的空间表现并不是很好，加上本来就属于皮卡车型的内饰条件，那么这辆车就属于那种内饰很朴素的，空间又不大的车型。如果第二排要长期坐人，那么这辆车实际表现并不如一些传统硬派SUV和城市SUV。-售价
就动力来说，日产并没有提供给途达柴油动力系统，而是一直在绝大多数车上使用的那款QR25发动机，2.5L自然吸气虽然说比较经典，但是在这辆接近2吨重的车型上来说确实表现得不够充沛，6速手动变速箱还好，7速手自一体很多时候有抖动和不锁挡的现象出现，加上最大峰值扭矩只有245N·m，所以这辆车主动在动力性上表现很一般，如果车辆满载或者进行了一定程度的越野改装，那么这辆车动力就更显羸弱。-思铂睿2021款报价图片
当然就配置层面来说也不够突出，首先就是没有全时四驱，是分时四驱，其次是舒适性配置也不多，加上内饰做工和豪华程度也一般。因此真的在配置上来看并没有什么亮点，也就是最基本的一些车辆配置吧，对于20万价位来说，配置还是不够丰富。但它的优势也有一些，首先是动力系统经典，这样对于维护保养来说费用不会很高；其次就是车型的可以改装空间比较大，毕竟非承载车身，如果需要去越野或者穿越，这辆车改装空间很大；第三就是车型指导价比较便宜，也就是20万左右你能买到的算是硬派SUV车型，加上一套汽油动力，不用担心会被限制进城。-售价
20万左右的预算，到底应不应该买日产途达
我的主观来说并不值得买，从我的用车情况来说，一般都是城市内使用或者短途高速公路出行，这样一款车型确实在车市中驾驶和乘坐体验都不好，而且它也不适合高速长途驾驶，油耗表现也不好，是高速稳定性也不好，这样这个价格还是更适合选择一款城市SUV，各方面都更突出，还有更好的配置。如果你是需要城市内用车，千万别被这个车的外形迷惑了，它大但内部空间并不大，也不舒服。-思铂睿2021款报价图片
但你如果是一个喜欢出去野外穿越或者说户外运动爱好者的话，那么你绝大部分时间都要走一些相对烂的路，那么途达可以应付绝大多数的使用范围，而且车辆可以有多种的改装方案和增强性能的改装配件可以使用，价格也比一些热门的硬派SUV要实惠不少。因此如果你预算有限，又需要这么一款车型，那么途达可能是你性价比首选。-售价
不过并不推荐一些需要去高原和高强度越野的人选择这款车型，首先是动力系统是自然吸气，本身就弱的动力在高原地区会更加地吃亏；其次就是车型虽然改装空间比较大，但是本身基础条件也很低，你如果想提升更强越野能力，那么付出的可能是要几辆车本身的价格，甚至还要多。这种改装之后可能会进一步降低车辆的稳定性和维修的概率，所以对高强度越野还是谨慎考虑吧。-思铂睿2021款报价图片
所以，20万的预算还是要慎重的考虑途达，在自己的适用范围之内去考虑这款车型，还要将车辆的一些通病了解清楚。不能从外观和价格上去简单看待这辆车型，甚至一些国产品牌的SUV车型都要远超于这辆途达。千万不要被这个车的外形和价格所迷惑！-售价
