存储在电池中的化学能并不转换为电能,这么小巧的车不应该配这么重的方向盘,#最不满意 方向盘略重,由于电解质中不存在自由电子,电池内部正常的电荷传递和物质传递过程是保证正常输出电能的必要条件,电池（Battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间,正极活性物质由电位较正并在电解质中稳定的氧化剂组成,负极活性物质由电位较负并在电解质中稳定的还原剂组成。
IEv7S 380 多少度电
不同车不一样！电池大小不一样。 江淮iev7充一次大约 是60度左右。能跑200多公里。电池（Battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。在化学电池中，化学能直接转变为电能是靠电池内部自发进行氧化、还原等化学反应的结果，这种反应分别在两个电极上进行。负极活性物质由电位较负并在电解质中稳定的还原剂组成，如锌、镉、铅等活泼金属和氢或碳氢化合物等。正极活性物质由电位较正并在电解质中稳定的氧化剂组成，如二氧化锰、二氧化铅、氧化镍等金属氧化物，氧或空气，卤素及其盐类，含氧酸及其盐类等。电解质则是具有良好离子导电性的材料，如酸、碱、盐的水溶液，有机或无机非水溶液、熔融盐或固体电解质等。当外电路断开时，两极之间虽然有电位差（开路电压），但没有电流，存储在电池中的化学能并不转换为电能。当外电路闭合时，在两电极电位差的作用下即有电流流过外电路。同时在电池内部，由于电解质中不存在自由电子，电荷的传递必然伴随两极活性物质与电解质界面的氧化或还原反应，以及反应物和反应产物的物质迁移。电荷在电解质中的传递也要由离子的迁移来完成。因此，电池内部正常的电荷传递和物质传递过程是保证正常输出电能的必要条件。充电时，电池内部的传电和传质过程的方向恰与放电相反；电极反应必须是可逆的，才能保证反方向传质与传电过程的正常进行。因此，电极反应可逆是构成蓄电池的必要条件。
【车主点评:分享我的江淮iEV7S用车经历】
#选车理由 价位符合预算，性价比还可以，续航比同价位车子更长些。#最满意 最满意的应该是车子的外观了，时尚、小巧，不大也不小，刚刚合适。#最不满意 方向盘略重，要是轻一点就好了，这么小巧的车不应该配这么重的方向盘。#空间 空间的话还行吧，平是就是拿来上下班用，很少有坐满人的，后部空间有点局促，希望以后能有所改善。#外观 外观小巧，时尚，当时就是冲着这两点来买的，反正我个人是觉得不错，我不太喜欢太大的汽车，主要是技术不太好，停车不方便，这个车型刚好合适，不大不小。#内饰 内饰的话中规中矩，符合当下的时尚需求和审美观念。#动力 动力的话自然不用说，一脚油门下去车子随便飘，特别是刚起步的一刹那，很多车子瞬间被甩的远远的，而且有经济模式和运动两种模式，如果是特别喜欢追求超强动力的可以选择运动模式，如果是喜欢温柔点的可以选择经济模式。#操控 操控的话说实话不是这款车的强项，主要是方向盘有点重，别看这款车有点小巧，但是方向盘开起来就像是比他大几倍的车一样，这个吧不得不给他减分，希望厂家能重视和改善。#舒适性 舒适性的话，不能说好，但是也不能说太差，总体而言还过的去吧，毕竟这个价位的车能达到这个水平也算OK了。#续航 续航400公里左右，电量消耗的话还算可以。
江淮iev7s 租赁控制器是干什么的
控制作用。车身控制器，包括与各电路相连接的电源，主控制器分别与输入信号的执行电路相连接，其特征在于，所述的主控制器的输入端与气囊控制器的输出端相连接。所述的气囊控制器，在汽车发生翻车或碰撞时，输出一低电平脉冲信号。由于采用上述结构，主控制器的输入端与气囊控制器的输出端相连接。当主控制器检测到一个80ms的低电平脉冲时，主控制器认为汽车已经发生了碰撞，并输出两次开所信号至开/闭所电机，电机打开门锁，使车内人员能及时逃生和车外人员及时救援。-江淮iev7s
