2021年大众帕萨特变化不大,新帕萨特和迈腾有何差距为何新帕萨特刚上市销量就能超越迈腾其实这是两个不同,新型大众帕萨特的整体变化并不比旧型号大,帕萨特销量基本都领先于迈腾,与帕萨特、日系B级车都会产生竞争,内饰和空间全新大众帕萨特内饰和老款风格也很一致,帕萨特2020年的销售额下降很严重,全新大众帕萨特内部尺寸非常大。
新帕萨特和迈腾有何差距为何新帕萨特刚上市销量就能超越迈腾
其实这是两个不同，但又有联系的两个问题，因为它们都是B8时代的不同版本车型，有很多共同之处，也有一些不同之处，所以很多人在两者之间都有过纠结。
先回答第一个问题：新帕萨特和迈腾有何差距？（一）两者不存在差距，但有区别。在回答问题之前，先简单回顾一下两者的历史，因为它们的历史本身就包含一部分区别。
1、B6时代，迈腾、帕萨特第一次同台销售，也是迈腾车型首次出现。B6时代，一汽大众原汁原味引进第六代欧版passat，没有加长，取名为迈腾。当时上海大众所售的帕萨特是基于B5老平台打造而来的。
2、B7时代，迈腾基于第七代欧版passat打造，并对其进行了加长，采用平台为PQ46。帕萨特则基于美版passat（NMS）打造，也对其进行了加长，而NMS基于第七代欧版passat打造。
3、B8时代，迈腾基于第八代欧版passat打造，继续加长，采用平台为MQB。由于NMS没有及时换代，所以B8迈腾出现之后，帕萨特并没有换代，还是B7时代、PQ46平台的产物。
2018年10月31日，全新帕萨特上市，基于MQB平台打造，同样属于B8时代的产物，在本质上与迈腾没有区别。不过全新帕萨特并非基于美版NMS打造，因为全新NMS依然基于PQ46平台打造。
（二）除了以上提到的一些历史性区别，还有哪些区别？
外观、内饰、车身尺寸的区别就不在这里叙述了，除了这些，两者都是B8时代、MQB平台的产物，在机械素质、动力系统、核心产品力方面并没有太大的区别，也就是说两者在车本身方面并没有特别大的区别。
所谓的区别，鄙人认为是在市场定位与目标客户群上，在某种意义上，这种区别是历史沉淀形成的。在过去很长一段时间，帕萨特都是企事业单位的指定车型，所以在造型上一直都比较成熟稳重，目标客户群自然也是倾向于成熟稳重的群体，不一定与年龄段有直接关系，但与职业确实存在一定关系。-全新帕萨特
迈腾出现以来，一直都在强调原汁原味，为了强调这个调性，B6时代的迈腾根本就没有加长。定位相对来说比较年轻，略微带一些运动、操控诉求，目标群体相对也要年轻一些，而且职业跨度比较大。这种调性一直延续到B7、B8时代的迈腾，从外观造型也能看出些许，比帕萨特明显年轻运动一些。-全新帕萨特
然后再回答第二个问题：为何新帕萨特刚上市销量就能超越迈腾？（一）营销
B7版本的帕萨特，因为与B8版本的迈腾差着一代，所以销量被迈腾反超。除了这个阶段，帕萨特销量基本都领先于迈腾。营销不一定是决定性的因素，但在两者竞争过程中，确实起到了一定作用。当然，这个因素并不是一成不变的，后续也可能发生改变。-全新帕萨特
（二）帕萨特依然坚持成熟稳重的定位
这已经不是它们之间的一个问题了，而是整个主流B级车市场的问题。凯美瑞、雅阁从过去的成熟稳重定位全部转向年轻运动定位，转变的非常彻底，而且已经取得了非常傲人的成绩。迈腾的定位其实是介于帕萨特与凯美瑞、雅阁之间，与帕萨特、日系B级车都会产生竞争，稍微有点尴尬，很难顾全大局。-全新帕萨特
成熟稳重的群体直接选择帕萨特，年轻运动的群体更倾向于日系B级车，两边都在瓜分迈腾的市场份额。相对于迈腾，帕萨特、日系B级车的定位其实更加细分化、精准化，帕萨特更是独占一份，并没有一针见血的竞争对手，所以销量上升的非常快。-全新帕萨特
（三）“尝鲜”，买新不买旧
在同等市场心智地位前提下，消费者确实更愿意“尝鲜”，买新不买旧的道理是存在的。相对于已经上市好几年的迈腾，有些消费者确实产生了“审美疲劳”，有些消费者是很容易将目光转向刚刚上市的全新帕萨特。当然，随着时间的推移，这种优势会逐渐淡化的，短期内确实会对销量产生一定的影响。-全新帕萨特
（四）国人的审美
在过去很长一段时间，国人对汽车的审美标准都离不开“大气”、“稳重”、“高级”、“霸气”这几个词汇。事实上，帕萨特的外观，在这方面做的更好，相对更加符合国人的审美。当然，这是基于目标客户群的一个相对说法。随着消费群体的不断更迭，国人的审美标准也正在改变，不然凯美瑞、雅阁也不可能火到现在的程度。-全新帕萨特
综上所述，帕萨特与迈腾的主要区别是定位和目标客户群，是长时间形成的一种文化沉淀，目前还在延续。销量是一个市场反馈，由错综复杂的因素决定，具有一定的阶段性，只有孜孜不倦的努力、拥有敏锐的市场洞察力、及时的市场策略，以及高效的市场执行力，才能在市场上立足于不败之地。-全新帕萨特
全新大众帕萨特与其前身相比，都做了哪些提升
作为上汽大众的中型车，帕萨特曾经在中国车市，拥有很高的热度。 据最新消息，2021大众帕萨特正式上市。 从整体上看，新型大众帕萨特的整体变化并不比旧型号大，只是对配置等细节进行了调整。
销售价格不变。 新型大众帕萨特上市。 有什么样的变化？
作为2020年的小转换车，新型帕萨特与2020车型的销售相比，只是做了一些细节上的调整。 外观形状基本上与旧模型一致，但雾灯的区域设计等得到了调整。 另外，关于内部装饰的设计风格，新车整体还在继续旧的设计。-全新帕萨特
在配置方面，新车与旧车型相比有一定的简配。 一、新型帕萨特的雾灯比旧型号减配。 具体来说，新型帕萨特全系不再搭载前置雾灯。 二、新型型号的精英版和商务版比旧型号减少了转向辅助灯。
在动力方面，新车与旧车型的价值一致。 从整体来看，2021年大众帕萨特变化不大，只是在细节上做了一些调整。 而且，在配置方面，与旧车型相比，新车存在一定的简化配置。
众所周知，作为上汽大众旗下重磅的中级车，帕萨特凭借其较为出色的产品力，曾经在中国车市场非常受欢迎。
但是，2019年在中保研碰撞测试“成绩垫底”中，对该车的安全性能产生了一定的疑问。
但是，2020年汽车大众帕萨特的新型车在中保研重新申请碰撞，取得了很好的成绩。 但是，由于中保研经历了皓影等事件，可信度已经面临一定的危机。 所以，这次冲突对拯救帕萨特的印象意义不大。
反映在销售额数据上的是，帕萨特2020年的销售额下降很严重。 数据显示，2020年，上汽大众帕萨特累计销量为128882辆。 比2019年同期下跌了33.4%。 远远超过同期汽车业整体的跌幅。
帕萨特在2020年销售额下降了三成以上
特别是在汽车市场强劲的2020年12月，上汽大众帕萨的销售额更是逆势暴跌，遭遇腰斩。 数据显示，2020年12月，上汽大众帕萨特1月销量为14142辆，与2019年同期相比下跌45.64%。
在这种情况下，2021年的帕萨特上市了，进行了简易分配。 这可能会对销量产生一定的不良影响。
全新帕萨特怎么样
全新帕萨特算是还不错的车。
全新帕萨特大众帕萨特是说有大众车主都非常熟悉的一款车型，所有的大众车主多少都还是对大众帕萨特心生爱慕的，因为大众帕萨特是大众最成功的车型之一。
我相信网友们其实对它很熟悉了，全新大众帕萨特的定位仍然是b级轿车，不过受大环境影响这几年价格降低了将近三成，不过价格依然还是中端价格，最值得说的是它仍然是大众最畅销车型。
新一代全新大众帕萨特的设计依然延续了以往版本的商务感和力量感，前脸倒梯形的中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，和雅阁前脸风格完全不一样，全新大众帕萨特跟商务更精英和成熟一些。
全新大众帕萨特的尾部设计更加简约大气，和雅阁的尾部设计理念一致。
从空间和内饰来看，全新大众帕萨特内部尺寸非常大，商务感很强，比以前跟年轻跟时尚但又不失稳重感。
内饰和空间全新大众帕萨特内饰和老款风格也很一致，沿袭了大气商务的设计，在中控部分进行了些许更改，换挡手感比之前更流畅了，车内灯全都是led，座椅除低配版都是全真皮座椅，主副驾驶都有电动调节，这点设计还是很贴心的。-全新帕萨特
内饰颜色有三种，黑、灰、米白，颜色中规中矩，很适合全新大众帕萨特的定位，中控屏幕尺寸很大，9英寸的触屏，支持全部操作，人车互动很棒。
但是顶部是没有全景车窗，基本上符合国人对B级车的要求，采光和视野都很好。
车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服，也不会太软。
动力与价格搭配的2.0T四缸的涡轮增压引擎，最大马力220，最大功率162千瓦，最大扭矩350，最高车速210千米每小时。
帕萨特百米加速7.4秒，工信部综合油耗6.7，在动力上帕萨特没有克挑剔的地方，7.4秒的百米加速可以提现帕萨特的动力优秀，而燃油经济性也同样让人满意。
大众帕萨特是大众性价比最好的车型之一，帕萨特是合资车企里中小型轿车的领军者，常年荣获销冠，是国内市场最畅销的大众车型，我们在国内各个城市都能进到新老不同款式的帕萨特，是我们国内是市场十几年来的经典车型。-全新帕萨特
大众帕萨特是一款且优秀的家用商用中级轿车，市场定价18万出头，优秀的车内空间，以及动力配置，满足了大部分家用车的需求。
而且价格方面非常实惠，又有合格的品质保证，加上大众在国内的品牌影响力，造就了大众帕萨特的高性价比和高销量。
在新能源汽车的浪潮下，大众帕萨特也推出了混动和纯电动版来迎合国内市场，也获得了不错的销量。
所以说大众帕萨特是大众旗下性价比和销量最好的车型，注重质感也注重性价比的朋友们可以选择帕萨特。
