美国碳纤维大厂Seibon也有针对RX-8推出一系列的外观套件,改装厂Knight Sport有专门为RX-8推出的机械增压套件,日本大厂Trust有针对RX-8推出的bolt-on涡轮套件,帕加尼超级跑车多少钱价格：约合1241万元人民币这个项目的灵感来自一个已经拥有3部Zonda的意大利籍美国人.这个人说他一直在找世界上性能最好的汽车,但是他对赛车不太感兴趣.Zonda R就是在这个完全开放的目标下诞生的,目的是在没有任何比赛规矩的赛道上作出最完美的表现.当然,安全问题要在考虑之中.项目几乎是从零开始,只有仅仅10%的Zonda F的部件被拿来继续使用.Zonda R同样坚持了Zonda的一贯标准,采用碳纤维材料的单壳体结构车身.Zonda R的售价大约在120万欧元,当然,这不包括税费.Zonda表示,首批车中的一辆会被送到一个Pagani设计的展示厅保存,这个展示厅是用碳纤维,铝合金,钛等各种高科技材料建造的.这个项目是从一套2006年9月设计出的草图开始的,并且直接得到了Mercedes-AMG的支持,AMG为这个项目提供了一台可以输出750马力的V12发动机.这台发动机是在AMG的CLK GTR使用的发动机基础上改造的,总量更轻,重心更低.并且经过GT锦标赛的考验.其中最重要的技术创新包括铝合金铸造的悬挂系统,一台6速顺序变速箱和有4台油泵的橡胶邮箱.Zonda R轮距加大了47mm,全长加大了394mm,轮距加大了50mm.所有车身和空气动力学套件的设计完全是以提供最大下压力为目的的.主体的碳纤维车身配合防滚架和橡胶邮箱组成完整的车体.车体左侧有一个GT赛车使用的快速加油口.前后的副车架都经过全新的设计,采用新的几何结构,用铝合金制造.镁合金的轮毂和中心的大螺帽配合一个快速气动升降系统可以使换轮胎的工作即快又毫不费劲.新车身每一个细节都经过仔细雕琢,只是为了使车子在任何速度的弯角处得到最大的下压力.加长的前面板同挡泥板融为一体,后发动机罩上装有可调整的尾翼.加上源自赛车设计的尾流导流器,Zonda R可以让你以想象不到的速度攻弯.Zonda R可以记录并且在显示器上显示任何时候车子的下压力,配合可调整的尾翼可以使驾驶者在任何赛道轻松找到最好的设置参数.车子内部配备两只订座的座椅,可以给驾驶者和乘客提供最好的侧向支撑.数字化的仪表盘只显示一些行车最基本的信息,不过一台技术成熟的行车电脑可以记录汽车各个部件的工作数据.Pagani Zonda R - Engine Specifications Type V12 - M120V - angle 60°Displacement 5987 ccmStroke 80,20 mmBore 89,00 mmValves per cilinder 4Horse Power 750Power output 551 KW at 7.500 1/minTorque output 710 Nm帕加尼zonda760定制怎么定制其实早在cinque之前就说要停产了,所以发动机本体的强度稍逊于RX-7上装载的涡轮增压引擎13B,帕加尼推出了Zonda系列的最后一款车,五号涡轮轻增压对引擎本体耐用度要求不高,这不知道是帕加尼公司第几次强调Zonda系列的完结。
帕加尼超级跑车多少钱
价格：约合1241万元人民币这个项目的灵感来自一个已经拥有3部Zonda的意大利籍美国人.这个人说他一直在找世界上性能最好的汽车,但是他对赛车不太感兴趣.Zonda R就是在这个完全开放的目标下诞生的,目的是在没有任何比赛规矩的赛道上作出最完美的表现.当然,安全问题要在考虑之中.项目几乎是从零开始,只有仅仅10%的Zonda F的部件被拿来继续使用.Zonda R同样坚持了Zonda的一贯标准,采用碳纤维材料的单壳体结构车身.Zonda R的售价大约在120万欧元,当然,这不包括税费.Zonda表示,首批车中的一辆会被送到一个Pagani设计的展示厅保存,这个展示厅是用碳纤维,铝合金,钛等各种高科技材料建造的.这个项目是从一套2006年9月设计出的草图开始的,并且直接得到了Mercedes-AMG的支持,AMG为这个项目提供了一台可以输出750马力的V12发动机.这台发动机是在AMG的CLK GTR使用的发动机基础上改造的,总量更轻,重心更低.并且经过GT锦标赛的考验.其中最重要的技术创新包括铝合金铸造的悬挂系统,一台6速顺序变速箱和有4台油泵的橡胶邮箱.Zonda R轮距加大了47mm,全长加大了394mm,轮距加大了50mm.所有车身和空气动力学套件的设计完全是以提供最大下压力为目的的.主体的碳纤维车身配合防滚架和橡胶邮箱组成完整的车体.车体左侧有一个GT赛车使用的快速加油口.前后的副车架都经过全新的设计,采用新的几何结构,用铝合金制造.镁合金的轮毂和中心的大螺帽配合一个快速气动升降系统可以使换轮胎的工作即快又毫不费劲.新车身每一个细节都经过仔细雕琢,只是为了使车子在任何速度的弯角处得到最大的下压力.加长的前面板同挡泥板融为一体,后发动机罩上装有可调整的尾翼.加上源自赛车设计的尾流导流器,Zonda R可以让你以想象不到的速度攻弯.Zonda R可以记录并且在显示器上显示任何时候车子的下压力,配合可调整的尾翼可以使驾驶者在任何赛道轻松找到最好的设置参数.车子内部配备两只订座的座椅,可以给驾驶者和乘客提供最好的侧向支撑.数字化的仪表盘只显示一些行车最基本的信息,不过一台技术成熟的行车电脑可以记录汽车各个部件的工作数据.Pagani Zonda R - Engine Specifications Type V12 - M120V - angle 60°Displacement 5987 ccmStroke 80,20 mmBore 89,00 mmValves per cilinder 4Horse Power 750Power output 551 KW at 7.500 1/minTorque output 710 Nm
帕加尼zonda760定制怎么定制
其实早在cinque之前就说要停产了，现在的zonda不会像C12monzaF那样量产，只接受私人订制，每台新的zonda都意味着只有一辆。在去年六月，帕加尼推出了Zonda系列的最后一款车，碳纤维的ZondaRRevolucion并且声明这款车为Zonda系列的最后一款车。这不知道是帕加尼公司第几次强调Zonda系列的完结。但这款定制的760RS再一次证实了帕加尼的谎言。继760LM（2014-2015年F1赛季总冠军路易斯·汉密尔顿的Zonda定制版）之后，一位香港的客户又成功订到了这辆独一无二的760RSJX。
马自达RX8跑车，应该怎么改装
由于原装Mazda RX-8的发动机是自然吸气的机器，所以发动机本体的强度稍逊于RX-7上装载的涡轮增压引擎13B，于是也就没什么厂家在这颗新引擎上着墨。 但是无论怎么冷门，RX-8也还是今天Mazda产品线上最具代表性的产品，改装部品肯定是有的。 动力方面，吸排气系统的升级是最基本的步骤，在这方面无论是选用大厂的套件还是客制的部品都不难。如果要下增压器，日本大厂Trust有针对RX-8推出的bolt-on涡轮套件，五号涡轮轻增压对引擎本体耐用度要求不高；另外针对转子引擎低转扭力差的问题，改装厂Knight Sport有专门为RX-8推出的机械增压套件，有三种号数的机械增压器本体可供选择以满足不同的对于动力与反应的需求。我也见过有直接落入13B引擎的，但是因为RX-8相对于RX-7来说是全新的车型，引擎脚等部位都要重新定制，改装难度较高，所以并不常见。 至于底盘升级，悬挂、制动、拉杆、轮圈等无论是欧系还是日系的品牌都会有对应的部品。但值得注意的是，RX-8采用的是对开四门的设计，所以车身少了B柱的支撑，虽然工程团队在原本的车体上采用了许多新颖的强化设计，但是RX-8的车身强度始终是限制其改装潜力的重要原因之一，因此RX-8的车体强化对于注重底盘升级的玩家来说是一个必修的课题。 另外，由于RX-8拥有在Zoom-Zoom理念下的运动外形，因此空力套件更是多不胜数，日本大厂Vertex、ings+、Mazda的御用改装厂Autoexe、Mazdaspeed等都有相应的产品，而坊间抄袭的原创的也是让人眼花缭乱。值得一提的是，美国碳纤维大厂Seibon也有针对RX-8推出一系列的外观套件，想要把其车身碳纤化也是很容易找到高质量部品的。 以上观点如有不妥，恳请达人指教。 M-帕加尼
