但途锐之前最大的越野和动力优势却被丢弃,天逸C5 AIRCROSS的造型应该不会很符合大众的审美,让他们不会在大众自家车型中产生犹豫,大众途锐真的不好用说起豪华品牌,雪铁龙车型的产品力真如此不行吗,从大众目前的态度来看并不想放弃途锐,其中雪铁龙 天逸C5 AIRCROSS就是最好的例子,为何降价很多的途锐销量仍不见起色。
雪铁龙“销量王”也扛不住了，天逸C5 AIRCROSS已跌破13万
作为法系车，标致雪铁龙早期不乏经典车型，尤其是是雪铁龙，富康、爱丽舍等都是深入人心的好车。只是面对庞大的国内市场需求，雪铁龙近些年越发显得水土不服，产品越来越难受消费者认可。有人说，雪铁龙新车引入慢，对市场的反应也不如对手快，也有人说，此前车型价格还相对比较坚挺，鲜有营销上的闪光点来提升品牌影响力，种种因素导致目前销量的下滑。
其实，不管是人还是车企，在“不得势”的时候，有时候缺点或不足会被无限放大，就像在成功的时候，会被捧得很高一样。那么，雪铁龙车型的产品力真如此不行吗？也许还有待商榷，其中雪铁龙 天逸C5 AIRCROSS就是最好的例子，是一款最不该被“冷落”的好车。
作为一款充满着法式浪漫的车型，天逸C5 AIRCROSS在外观造型方面还是非常大胆张扬的。前脸的镀铬饰条与雪铁龙的标识融为一体，并连接两头的分体式大灯，造型设计非常大胆。上格栅与LED日间行车灯连成一体，下格栅则与大灯很好的融合，有效的拓展了车头的视觉宽度。下方进气口处配备撞色环状装饰，造型方面较为醒目，同时也表达出了这款车型非常鲜明的玩乐主义和品牌调性。-天逸
车身侧面十分圆润饱满，并采用了当下流行的悬浮式车顶设计，侧窗沿到C柱位置，采用粗壮的“C”型镀铬条，给车身轮廓增加更多精致元素。宽大的轮眉连接车门下方的黑色防擦板，再加上车顶行李架的融入，越野味还是很浓厚的，前门下方的银色饰件，和车头保险杠的遥相呼应，搭配18英寸银黑双色五辐花瓣样式动感时尚。-销量
车尾的部分相对普通，4个矩形LED灯带组成的尾灯在夜间很有辨识度，保险杠的黑色防刮材料整体面积比较大，日常低速小剐蹭也不会伤害到车漆，比较实用。下方双边共双出的真排气很厚道，也是年轻人喜欢的元素。诚然，天逸C5 AIRCROSS的造型应该不会很符合大众的审美，但说它是同级最个性的选手，相信大家肯定没意见。-天逸
内饰方面，质感和档次并非是探岳、CR-V等车型能媲美的。法国人对于设计真可谓从一而终，外观给人独特前卫感，内饰当然也不能逊色，你可能很难在其他车型上找到与它相似的设计。座椅缝线、空调出风口、门板拉手、方向盘都做成了类似方形的造型。非对称式的整体布局，方向盘和中控采用了大面积软材质覆盖，全液晶仪表与中控屏的加入显得科技范十足。另外，飞机式的挡把已经成为标致雪铁龙车型上面最经典的元素，百看不厌。-销量
有人说法系车配置低，在天逸C5 AIRCROSS上面其实也并没有想象中那样低。即便入门版车型照样配备了4个气囊、胎压监测报警、ESP、8英寸中控屏、手机互联等等，这已经达到了主流水平，更何况，它的定价要低于大部分合资对手。而且看不见的地方，天逸C5 AIRCROSS使用了高强度太空舱式车身结构、前后铝合金材质防撞梁、一体式超高强度冲压车门等等，可以说是武装到牙齿。-天逸
空间方面，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS长宽高分别为4510*1860*1670mm，轴距2730mm，相较奇骏、CR-V等主流同级车型，天逸C5 AIRCROSS在轴距方面具有明显的优势，后排空间也更大。坐进第二排头部空间剩一掌，腿部空间还剩将近三拳，地台设计也是较为低矮，后排坐三个人也不会感到拥挤。而全景天窗、后排出风口、12V电源和USB充电口也均有配备。另外，天逸C5 AIRCROSS常规容积为516L，后排完全放倒后能扩展至1310L，满足日常的家庭使用绰绰有余。-销量
在三大件方面，天逸C5 AIRCROSS搭载的1.6T和1.8T发动机，分别拥有170马力和211马力的最大功率，以及250牛米和300牛米的峰值扭矩，可见天逸C5 AIRCROSS的动力参数乃是同级之中符合主流的存在。且不同动力所匹配的6AT和8AT变速箱，在换挡效率以及换挡的逻辑性方面，也是不输同级车型，而且百公里油耗低至为6.1L。-天逸
有着底盘大师之称的雪铁龙在底盘方面的调校向来是它最为擅长的，虽然采用的是后扭力梁悬架，但是底盘大师的称号不是白来的，出色的调校下，它的操控感受以及稳定性能超过了大部分同级别SUV车型，而且在除了两款低配车型上面，雪铁龙还为该车配备了PHC可变悬架调节技术，它可以在相应的情况下，更好的支撑车身、吸收震动，进一步提高行驶质感以及乘坐舒适性。-销量
综合来看，天逸C5 AIRCROSS的产品力并不弱，但9月份天逸 C5 AIRCROSS销量仅为957辆，1-9月累计销量也仅仅达到5837辆，这个数据放到当下的SUV市场，显然并不值得多提。为了能在销量方面能有所突破，天逸C5 AIRCROSS在价格方面也放低了姿态，目前在终端市场有2万元左右的价格下探，入门级车型参考最低价仅为12.67万元，性价比还是相当不错的，所以喜欢这款车的朋友不妨关注一下。-天逸
那么大家对于这台雪铁龙天逸C5 AIRCROSS有着什么样的看法呢？欢迎大家在下方的评论区留言。
45万买大众降价13万销量仍无起色，大众途锐真的不好用
说起豪华品牌，很多人第一时间想到的都是BBA，保时捷，再就是凯迪拉克，雷克萨斯等二线豪华品牌。而大众的名字似乎和豪华离得有点远。
大众其实在国内销量还是非常不错的，像朗逸，途观L都是销量排行榜上的常客，但不管大众再怎么努力，豪华品牌却似乎没有他的份额。
早年的辉腾早已失败退出，而与辉腾同时推出的 途锐还在苦苦坚持，为何降价很多的途锐销量仍不见起色？
途锐的出身还是挺根正苗红的，毕竟是大众元老皮耶希钦点研发的豪华旗舰车型，目的就是想让大众也有自己的高端车型。当年甚至是大众旗下唯一一款SUV，现在途昂，途观L都要叫途锐大哥。
途锐一开始还挺顺风顺水，第一代途锐大胆采用了两台大排量引擎，第一次让车迷感受到了大排量发动机的魅力，但2010年第二代途锐的出现却没能坚持前一代车型的优势，在外观方面虽然走向年轻化，但途锐之前最大的越野和动力优势却被丢弃。尤其是国内市场的途锐，更是没有越野性能更强的柴油版本和带有低速四驱的越野选装包。-销量
目前现款途锐考虑到环保排放要求更是在动力方面有所妥协，采用的都是2.0T+8AT的动力配置，最大马力245PS，峰值扭矩370牛米，已经距离当年的超级性能车很大距离。但好消息是价格拉了下来，目前终端45万元左右就可入手。-天逸
途锐的起点非常高，与奥迪Q7，保时捷卡宴等豪华品牌SUV都出自一个平台，那就是MLB EVO平台，各种先进技术和配置的运用，可见大众对途锐还是寄予厚望。而且途锐在外观内饰方面也属于大众旗下比较不错的表现。-销量
外观方面，途锐的线条非常凌厉干练，很有德系品质的味道。256个LED光源矩阵式的车灯与灯厂奥迪也可以一较高下。内饰的设计相比其他大众车型真的是进步太多。算是科技感非常强的一款车型，中控屏和液晶屏都用上了液晶屏，智能互联科技也有搭载。顶配车型更是配备了夜视系统，座椅按摩等高端功能。-天逸
虽然和Q7来自同一平台，但4878*1984*1686mm的长宽高，2899mm的轴距在这个细分市场占不到任何便宜，不但比自家兄弟途昂更小，比宝马X5，奥迪Q7相比内部空间也没有优势。
这里就不得不提途昂对途锐的冲击，其实这种同一品牌内的内斗在国产品牌中很常见，经常是一款新车出现后，老车型的销量就一落千丈。随着这两年汽车市场的不断变化，大众对于自己的品牌战略也在不断做出修正。甚至国内客户对于汽车尺寸非常在意，于是新出的途昂尺寸更大，看起来更有面子。其实在这个价位选择大众的这批用户，更关心的就是尺寸和价格，至于动力方面两者的差距也并不算大。-销量
还有一点最伤途锐的就是大众的品牌化程度和BBA还是有一定差距。当初途锐能一炮而红，靠的是越野和超强动力性能，吸引了不少粉丝。如今在这两方面都缩水不少，品牌的溢价能力比起奔驰，保时捷更是差的太多。
一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。
那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势。明白自己的优势在哪里，找准自己的独特定位，比如说专攻越野领域，打造最强悍的越野能力。
此外与途昂的定位要更加清晰，两者在售价上尽量不要有重叠的地方，而且在车型宣传时也要分清两者的主次，将途昂更偏城市SUV主推，而途锐则主打越野。将消费人群细分，让他们不会在大众自家车型中产生犹豫。
对于很多偏爱越野的车友来说，途锐确实是辆有历史的好车，但是目前却迷失了方向，变得高不成低不就。如果途锐不能在产品力上更进一步，定位更清晰一些，销量的颓势还是很难改变。
日产轩逸“大降价” 最低8.58万就能买 销量暴涨51.4%
网上车市从东风日产某经销商处获悉，目前 东风日产轩逸（包括经典轩逸与全新轩逸）指导价格为9.98-14.30万元，终端优惠达到了5,000-14,000元左右，优惠后起步售价仅为8.58万元。较大的终端优惠，促使轩逸销量一路走高。比如9月轩逸终端销量达57,438辆，同比大幅增长51.4%，同时创下该车型史上最佳9月销售记录。-天逸
具体优惠方面，目前2021款轩逸分为全新轩逸与经典轩逸，其中全新轩逸优惠力度普遍在5,000元左右，最低起售价格114,000元。而经典轩逸优惠达到了14,000元，最低起售价格85,800元。相比之下，一汽-丰田卡罗拉全系优惠只有3,000元左右，广汽丰田雷凌全系优惠也仅有9,000元左右。-销量
车型方面，2021款轩逸整体设计延续了老款车型的风格，细节处增加了黑化元素的点缀，使整车运动感得到提升。配置方面装配8英寸中控屏，内置全新的Nissan Connect 超智联系统，包括语音控制车辆、在线导航、远程控制车辆等。动力部分，新车继续搭载1.6L全铝四缸发动机，最大功率为99kW，峰值扭矩为159N·m，传动系统匹配CVT变速箱。-天逸
