差速锁就是“把差速器锁死,后桥差速限滑差速器和差速锁有什么区别回答这个问题前,后桥差速锁的作用还是蛮大的,后桥差速锁作用大吗后桥差速锁作用的大小取决于驾驶环境的需要,它的存在可以让车辆正常转弯,差速锁和LSD差距就老大了,都是悬空的那个车轮空转,这时候就需要差速锁了。
后桥差速限滑差速器和差速锁有什么区别
回答这个问题前，先要了解差速器是啥。汽车转弯的时候，左右车轮转速肯定不同的，所以左右轮子不可能直挺挺连接到一条轴上，而是需要差速器来吸收转速差。但越野车越野的时候，只要有任何一个轮子悬空，那就完蛋了！你怎么轰油门，都是悬空的那个车轮空转，车辆失去动力。所以这时候需要把差速器“废掉”！让左右轮子连成一体，这时候就需要差速锁了，说简单点，差速锁就是“把差速器锁死，变成一坨铁块”的装置。而限滑差速器也叫LSD，它是靠类似离合器结构的摩擦原理，来模仿差速锁的。（差速锁是真正的纯刚性锁死，而LSD做不到）对于民用车，城市里开的，其实两者都差不多。但对于越野玩家来说，差速锁和LSD差距就老大了。在野外LSD是存在过热烧毁的风险的，而差速锁则简单皮实而且非常可靠。
后桥差速锁作用大吗
后桥差速锁作用的大小取决于驾驶环境的需要，如果经常穿越泥泞破烂的道路的话，后桥差速锁的作用还是蛮大的，它的存在可以让车辆正常转弯，提高行车通过性。
后桥速比3.42所对应的速度
540的马力卡车后桥速比一般指的是主减里面的盆角齿轮的齿速数比。速比越大，也就意味着被动轮的齿数相对越多，被动轮转一圈速度越慢。后桥速比是发动机的一个重要参数，俗称后桥速比，学术上的名称是主减速比。如果是4.11的后桥速比的话，传动轴转4.11圈，后轮转1圈但是操作时注意差速器不能动，也就是两个后轮要同步旋转，否则测出来是不准的。严格的速比计算应该是盆齿轮齿数 除以 小锥齿轮齿数得出（如果是多级减速桥的话还需加乘其他减速级的系数）-后桥差速锁
