此类高性能国产车的市场潜力会更大,郑州日产新锐骐对比长城风骏5虽然乘用化在皮卡领域渐成主流,长城哈弗还在积极把2.0T大马力发动机用在更入门的车型上面,在这方面新锐骐和风骏5大体相当,我们首先要对比两款车型的硬性参数：新锐骐的货箱长宽高为1710/1390/430mm,不过风骏5的头部空间逊色于新锐骐,新锐骐凭借更大的排量,但是新锐骐在NVH表现上要更胜一筹。
高性价比的“回本利器”之选，郑州日产新锐骐对比长城风骏5
虽然乘用化在皮卡领域渐成主流，但是主力市场依旧是下沉地区为主，以皮卡运载或者多功能使用的用户才是目前国内皮卡的核心消费群体。这也对皮卡车型的性价比、实用性、舒适性以及装载表现等方面提出了不低的要求，不仅要能拉能装，同时使用成本要低，驾乘也要有质感。这样庞大的市场需求，也涌入了众多品牌的车型投放于此，并逐渐显露出马太效应。
而这次我们从中选出了两款大名鼎鼎，且销量领先同级的皮卡车型——郑州日产新锐骐以及长城风骏5，并且取柴油加长货箱版车型进行对比，来看看这俩“回本利器”究竟谁能更胜一筹。
外观：新锐骐硬朗时尚，风骏5稳中有进
在外观上，同为回本皮卡，车身形式上的限制导致很难会在设计上做出非常大刀阔斧的处理，而细节上的雕琢则更多地展现出各大厂家的基本审美水平。在这方面谁能与时俱进，谁就能获得令人眼前一亮的潜质，毕竟有时候第一眼缘也是非常重要的。-郑州日产
郑州日产对锐骐的历次改款换代就比较用心了，不仅率先用上原创设计，并且做出了独树一帜的硬派风格，结合了D22的可靠感以及中国特色的时尚感，从而让新锐骐的形象更加令人印象深刻。
无论是平直的前机盖和车顶，还是加高的底盘和大轮胎，亦或是前中网的镀铬三道杠和三段式进气口，都能拿出足够的差异性展现出自己的个性。这对于那些逐渐审美疲劳的皮卡用户来说，无异于一股子清流注入了他们干涸的审美，过目难再忘。-长城
相比之下，长城风骏5必然是求稳，稳到很难找出什么亮点，以至于放在皮卡堆里你很难察觉出它的存在，但是也不会落俗套。毕竟圆润的车身型面和硕大的前中网还是保证了一定的辨识度，同时上下两根粗壮的装饰条也展现出原创设计的肌肉感。-郑州日产
不过这套设计面世已有七八年，小打小闹很难带来质的改变，若不是车头那枚“中流砥柱”一般的长城LOGO，怕是很容易泯然众车之中。
内饰：新锐骐科技潮流，风骏5传统中庸
从布局上看，两款车型的设计区别一下自己就显现出来了。首先历代车型的好底子让新锐骐脱颖而出，仪表盘和中控屏连为一体的操作虽然在轿车和SUV上屡见不鲜，但是在皮卡领域可着实不多见。尤其是选择了中高配带7英寸中控触屏之后，整体的科技感确实不会输给同价位的乘用车。同时这也为中控台的抬升创造了条件，更高的空调控制也带来了不错的操控便利性。三辐方向盘的造型也更具时尚感，并且带有多功能按键以及平底式处理，又一个乘用化的设计手法，凸显了郑州日产在内饰氛围上确实要比友商更加用心。-长城
而到了风骏5身上，还是常规的自上而下式布局，中控台上出风口、中控屏、空调控制依次分列上下，方向盘也是相对老气的四辐式。不过有了棕色饰板的加入，以及方向盘上的镀铬装饰，整体的视觉效果也不会显得过于沉闷。不过要想在上面找到更令人欣喜的设计巧思，怕是可能会令人失望了，毕竟这不是风骏5该干的活，精品皮卡还得看风骏7甚至长城炮。-郑州日产
尺寸&空间：乘坐装载难分伯仲，新锐骐略优于风骏5
首先来看乘坐部分，主要是后排表现。在这方面新锐骐和风骏5大体相当，在180cm乘客坐入后都有一拳左右的腿部空间。不过风骏5的头部空间逊色于新锐骐，并且新锐骐等高的座椅靠背也能为中座乘客带来更好的乘坐舒适度。两款车的中间凸起都不是很明显，对放脚的影响不大。-长城
至于装载部分，我们首先要对比两款车型的硬性参数：新锐骐的货箱长宽高为1710/1390/430mm，尾门栏板离地高度750mm，最大承载重量490kg，并且两侧配有外挂货架以及左右各三个挂钩，内部也有防刮涂层货箱宝，整体的实用性相当不错。-郑州日产
至于风骏5，它的货箱长宽高为1680/1460/480mm，尾门栏板离地高度790mm，最大承载重量480kg，并且两侧配有外挂货架以及左右各四个挂钩，内部也有防刮涂层货箱宝。所以总体来看，两款车型不相上下，新锐骐装载领先，风骏5细节居上。-长城
驾乘：新锐骐综合素质高，但风骏5多了超车挡
硬件层面上，新锐骐柴油版搭载2.4T发动机，参数为121kW、350N·m，匹配5速手动变速箱，悬架形式为前双叉臂独立悬架/后钢板弹簧整体桥，并且同样提供分时四驱系统。而风骏5柴油版搭载2.0T发动机，参数为102kW、325N·m，匹配6速手动变速箱，悬架形式为前双横臂扭杆弹簧独立悬架/后钢板弹簧非独立悬架，并且提供分时四驱系统可选。-郑州日产
实际驾驶起来，新锐骐凭借更大的排量，理所应当拥有了更为充沛的动力储备，再加上手动变速箱的加持，日常行驶的动力表现自然是不用担心。毕竟这1600rpm就能爆发峰值扭矩的时机，足以能够满足各种超车的需求。相比之下，风骏5的底气来得就稍微差了一点，即便峰值扭矩爆发时机早了200rpm，但是比加速恐怕还是会落于下风。-长城
而到了高速行驶时，风骏5的第6挡就会派上用场了，更低的转速带来更少的燃油消耗，这对于常上高速路跑业务的用户来说可能是个不错的好消息。但是新锐骐在NVH表现上要更胜一筹，即便巡航转速略高于风骏5，乘坐的体验依旧是可圈可点，让驾驶也少了几分嘈杂与颠簸。-郑州日产
编辑点评：
结合柴油长货箱的属性，我们将两款车型的价格放在一起对比时，发现风骏只有两款车型可选，即便8.48万元的起价稍显低廉一些，但是新锐骐在起价上多出的3000元却能真正买到更优秀的产品实力，包括但不限于更时尚的设计、更强的实用性、更澎湃的动力以及更具质感的驾乘体验。-长城
并且新锐骐的各款车型均能选择后驱和四驱，而风骏5却只有一个配置对应的后驱/四驱可选，无形中就少了很多选择的空间。当然，风骏5的口碑在同级别中也是标杆的存在，但是新锐骐有日产D22血统的背书，也毫不示弱，甚至更胜一筹。所以究竟要买哪一款，客观分析使用需求的你定能做出不错的选择。-郑州日产
哈佛h7大概多少钱啊
此款量产车将搭载2.0L 涡轮增压发动机，采用四驱模式，预计售价为20万元左右，或将于2014年底上市。 从申报图中看，该车延续了此前在上海车展中亮相的H7概念车的整体外观造型，采用六边形轮廓加三横条式的中网设计，并配备LED日间行车灯。另外，该车预计还会加入大量镀铬元素，这也更符合国人的口味。不过概念车上的圆形雾灯设计并没有出现在此次量产车的申报图中。 动力方面，H7量产版或搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为200kW，最大扭矩为370Nm，与之匹配的预计是6挡自动变速器。-长城
长城哈弗已进入性能时代7.6秒破百的SUV，13万起坐拥224马力
长城哈弗已进入性能时代？7.6秒破百的SUV，13万起坐拥224马力
国产车品牌普遍起步比较晚，而且早期车企在三大件的研发投入也比不上那些海外大牌，所以国产发动机的动力水平一直都比较弱，直到目前，还有很多国产车型会直接选择海外品牌的发动机进行拼装，很多都是比较老的型号，比如东安三菱之类的老型号依然能够在国产廉价车领域看到。但是这种情况正在发生改变，一线国产品牌已经有了自己的发动机家族。-郑州日产
比如长城哈弗系列车型如今已经拥有非常优秀的2.0T发动机，这套2.0T汽油机用在哈弗H9硬派越野车上面相当靠谱。除了哈弗H9越野车之外，长城哈弗还在积极把2.0T大马力发动机用在更入门的车型上面，比如哈弗H6如今也有高功率GT版本车型，换上2.0T发动机之后，哈弗H6的极限输出高达224马力，这已经可以和老款的高尔夫GTI媲美。-长城
224马力的极限输出已经初步迈进了高性能车领域，再加上385牛米的峰值扭矩，GT版本的哈弗H6确实有了跨越式的性能提升，零到百公里加速时间可以跑进7.6秒，这个成绩在高性能轿车领域算不上多牛，只是和本田思域以及现代菲斯塔比较类似，但是放在SUV领域，13万起步的价格区间里面还有对手吗？合资品牌里面几乎没有，国产领域也十分罕见。-郑州日产
7.6秒破百，13万起步就能够坐拥224马力，而且还是尺寸主流的紧凑级SUV，这样的性价比已经相当到位了，这也许就是哈弗H6能够稳坐销量王位置的原因之一。随着80后群体以及90后群体成为购车主力，此类高性能国产车的市场潜力会更大，因为年轻人普遍对油耗数据的关注度并不算高，反而更加在意一台车的加速质感以及动力参数。-长城
全新的GT版本哈弗H6车型还有很多深度定制化的设计元素，外观方面可以看到尺寸更大的进气格栅，侧面更换了黑武士版本的轮毂涂装，打开车门之后则能够看到座椅靠背上的“麒麟”专属徽章，中控台面上的拼色设计更加明显。这款GT版本车型上路之后的辨识度更高，回头率自然也会高一些。-郑州日产
其实在此之前，长城哈弗已经推出了F7X高性能版，同样也是搭载2.0T发动机，变速箱经过重新调校之后可以承受480牛米的扭矩输出，因此特别增加了弹射起步功能，零百加速成绩6.6秒，看来长城哈弗家族已经开始进入性能时代，等长城第三代2.0T发动机在江苏投产之后，2020年的哈弗新车将会达到240马力以上。-长城
问题来了，你觉得这款GT版本的哈弗H6划算吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
