v3菱悦4a91怎么加大马力这个方案比较多 刷ECU 改装点火 进气排气 这是不挂涡轮最大的改法了 提升20P左右 挂涡轮的话大概可以达到170P左右 强化发动机内部 更换锻造活塞连杆 涡轮打高增压 马力两百多 对应菱悦的车身重量 这个马力可以应付大多数车对你的挑衅了 如果还觉得不够 那就移植发动机了 菱悦可移植三菱6A13TT v6双涡轮的 还有就是三菱名机红头4G63T 两款发动机都是原厂280P马力 就我目前了解的 菱悦只能移植这两款 而且案例很多 比较成功 这样马力就不用说了 0-100加速不用6秒东南V3菱悦汽车怎么样V3菱悦 V3菱悦菱悦诞生于东南汽车自主品牌,菱悦内饰有不少熟悉的感觉 进入V3菱悦的车内,具备可变气门正时系统的发动机 菱悦搭配了三菱技术1.5L MIVEC发动机,外形大气 车尾设计有赛车感 菱悦的外观属于耐看一类的,V3菱悦都能轻松应对,V3菱悦刹车反应很快,它有着优势———菱悦没有使用三菱标识,V3菱悦轻盈起步。
v3菱悦4a91怎么加大马力
这个方案比较多 刷ECU 改装点火 进气排气 这是不挂涡轮最大的改法了 提升20P左右 挂涡轮的话大概可以达到170P左右 强化发动机内部 更换锻造活塞连杆 涡轮打高增压 马力两百多 对应菱悦的车身重量 这个马力可以应付大多数车对你的挑衅了 如果还觉得不够 那就移植发动机了 菱悦可移植三菱6A13TT v6双涡轮的 还有就是三菱名机红头4G63T 两款发动机都是原厂280P马力 就我目前了解的 菱悦只能移植这两款 而且案例很多 比较成功 这样马力就不用说了 0-100加速不用6秒
东南V3菱悦汽车怎么样
V3菱悦 V3菱悦菱悦诞生于东南汽车自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的车长，2.5米的轴距，显然是一款标准的A级车，如果告诉你它最低的售价只有5.98万元，是否感觉会不错呢？ 外形大气 车尾设计有赛车感 菱悦的外观属于耐看一类的，整体不会显得臃肿，而整个前脸也换成了时尚的倒梯形式样，前脸的线条有了明显的跃动感，从菱帅到蓝瑟再到菱悦，车辆正前方观感变得越来越好。前大灯同样使用了现在比较流行的水滴形设计，再加上厂方认为非常个性的高尔夫球杆式前雾灯和一些镀铬的装饰件，使整个车头看上去更像一辆全新设计的车型。说到车尾的设计，笔者更是赞许，它有一种三菱近年的赛车的感觉。 菱悦内饰有不少熟悉的感觉 进入V3菱悦的车内，内饰设计有不少熟悉的感觉，空调出风口的式样、座椅的款式和车窗按钮的布局暴露了它和菱帅之间的关系，但主体色调改成了以灰色为主的风格。三辐式方向盘、新样式的仪表盘和略有包裹性的座椅终于让驾驶者有了一些全新的观感。内饰的做工和用料相比菱帅已经取得了长足的进步，塑料部件的质感已经显得不那么廉价了，而真皮座椅的缝制线角也处理得不错。 具备可变气门正时系统的发动机 菱悦搭配了三菱技术1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统，配备5挡手动变速器，最大功率高达81Kw／6000rpm，最大扭矩可达134N.m／3000rpm。我想三菱公司对待东南的需求是不会“一般待遇”的！因此有了这款油耗小、动力足的心脏也是菱悦的基础。 操控性能可靠而且来得实在 在厦门环岛路上，轻点油门，V3菱悦轻盈起步，油门响应迅速灵敏，较大的输出扭矩为整车提供了强劲动力。发动机和变速器搭配和谐，换挡平顺，无顿挫感，离合器踏板反应也很灵敏。选择一段有2公里的笔直路段，在四挡、五挡位置加油，拉高发动机转速，顷刻间V3菱悦急速向前，速度指针快速指向90 km／h。收油点刹，V3菱悦刹车反应很快，四轮碟刹的制动效果令人满意。 在掉头90度弯道前，出于对三菱首创的五连杆式独立悬架的信任，在入弯前只是轻踩刹车，保持60 km／h的车速入弯，车身过弯时非常平稳。过了弯心开始加速，发动机在中段转速下仍然能够迸发出足够的扭矩输出，不平路面激起车轮的振动清晰地反馈到方向盘上，在强烈的回正力矩下轻松、准确地回正方向。可以说无论是弯道还是面对各种复杂路况，V3菱悦都能轻松应对。 说实在的，东南菱悦是一款蛮值得购买的A级车，它的价格甚至是某些A0级车的2/3，这是一个什么概念？而且，了解车的人都知道，东南汽车的产品与三菱品牌绝对不可能没有关系，因此东南与纯自主品牌相比，它有着优势———菱悦没有使用三菱标识，也无形给较低的价格奠定了基础，这一切包括：标准的车身配置、比预期低的价格、上乘的工艺水平都预示着市场的表现会不错。
东南菱悦V3外观改装要好多钱
V3 菱悦一般都改EVO款的小包围或大包围,和排气尾鼓,17寸轮毂轮胎,卡钳喷红漆或换二手卡钳, 包围分不同的材料是不同的价格, 其中,普通的比较便宜的是 树脂纤维(俗称玻璃钢) 这种材料比较硬,但同时也比较脆, 还有两种类似塑料的材料分别是~ABS和PU~价格相近, PU相对柔软,ABS相对坚硬但带有韧性 而改装的包围,有分体套件和一体成型,分体的比一体的贵, ------------------------------------------------------------- 下面是各种改装零部件在目前的大概价格,你参考一下吧: ------------------------------------------------------------- 包围: 树脂纤维: EVO 小包围 前杠 RMB-400 EVO 小包围 后杠 RMB-300 EVO 小包围 侧裙 RMB-200(这侧裙没有V3原配的漂亮,基本没有人买) 树脂纤维: EVO大包围/ 一体件 前杠 RMB-800 EVO大包围/ 一体件 后杠 RMB-500 EVO大包围/ 左右件 侧裙 RMB-300 EVO大包围/ 分体件 前杠 RMB-1300~1500 EVO大包围/ 分体件 后杠 RMB-1200~1500 EVO大包围/ 左右件 侧裙 RMB- 300 ~ 500 ABS/PU : EVO大包围/ 分体件 前杠 RMB-2500~3500 EVO大包围/ 分体件 后杠 RMB-2000~2500 EVO大包围/ 左右件 侧裙 RMB- 300~500 开口机盖: 树脂纤维 :RMB-500~600 ABS / PP :RMB-800~1300 进口铁制 :RMB-1500~2000 碳纤维(机压制碳纤) :RMB-1500~1800 碳纤维(手工真碳纤) :RMB-2500~3000 尾翼, 树脂纤维: RMB-200~300 ABS /PU: RMB-300~500 ------------------------------------------------------------- 轮毂 雅泛迪 MI506 18寸 RMB-1200 雅泛迪 MI506 17寸 RMB-1100左右 轮胎 东洋DRB 225/45 R18 RMB-1200 东洋DRB 215/50 R17 RMB-1100左右 (我的翼神现在就用这个18寸的,V3 建议17寸的,雅泛迪是马来西亚产的,锻造工艺,价格不算高, 千元以下的轮毂,基本是高仿的,不推荐,. 东洋的DRB 是高性能的运动型轮胎,性能是很出色的,价格也不算贵) ------------------------------------------------------------- 排气: (建议:改街鼓或M鼓,这两种鼓型,声音低沉,不嘈杂,不会被JC活捉) MX-II (街鼓,双鼓双出) RMB: 1300~1400 (街鼓,单鼓双出) RMB: 950~1100 (街鼓,单鼓单出) RMB: 700~900 R.TEMAS (M鼓3代 单鼓双出) RMB: 1400~1500 (M鼓2代 单鼓双出) RMB: 1100~1200 (M鼓1代 单鼓双出) RMB: 900~1100 (M鼓2代 单鼓单出) RMB: 750~850 ------------------------------------------------------------- 卡嵌耐高温喷漆:RMB-150左右 刹车卡钳: GTR R3X系列拆车件,前四活塞 后二活塞,(不配刹车盘)RMB:2800 (我的翼神刚改的时候就用这个,感觉不错,不改动力就足够了,马力200匹以内的通刹) 加大刹车碟: SRQ 碳化孔线一体碟(前330MM):RMB-1200 SRQ 碳化孔线一体碟(后320MM):RMB-1100 刹车钢喉: EPECA (4件套装):RMB-520 刹车片: 金麒麟(尊贵型,600度高温,全车8片.):RMB-300 ------------------------------------------------------------- 通用卡钳套装 (配件齐全) UPSOAR 前6 活塞卡钳套装 (330MM分体孔碟) RMB-5300 UPSOAR 前6 活塞卡钳套装 (355MM分体孔碟) RMB-5500 UPSOAR 前大4 活塞卡钳套装 (330MM分体孔碟) RMB-4800 TTSPORT前大4活塞卡钳套装 (330MM分体线碟) RMB-5800 UPSOAR 后小4 活塞卡钳套装 (285MM分体孔碟) RMB-4000 UPSOAR 后小4 活塞卡钳套装 (300MM分体孔碟) RMB-4300 N1-R 后大2 活塞卡钳套装 (330MM分体线碟) RMB-4800 TTSPORT 后小4活塞卡钳套装 (330MM分体线碟) RMB-5100-菱悦v3改装案例
