博瑞GE-PHEV的空间都是很大的,博瑞GE还是很不错的,博瑞GE的外观也是很优秀的,博瑞GE无论是博瑞GE-PHEV的乘坐空间,在外观上博瑞GE还是设计的很不错的,博瑞GE的智能科技方面也还是很不错的,博瑞GE是从博瑞车型改款而来的,我心爱的博瑞GE也不会例外。
吉利博瑞GE，B级车，驾驶感优秀，浅谈用车感受
吉利博瑞GE，作为一款国产性价比B级车，颜值担当，乘坐舒适，操控优秀！配置实用，今天分享一下，博瑞GE，操控体验！ 首先是ECO模式，这个模式，仪表盘，会变成蓝色的，时空走廊氛围灯也会变成蓝色，首先颜色就很好看了，而且，车门板上的氛围灯，还有古典的格格，煞是好看，对于驾驶来讲，这个模式下，起步很平顺，轻松就起来了，但是需要加速是，也不是没有加速感，只是，很平稳的加速，不会太强烈，也是在这个模式下，才会有滑行，一般低速用的多，高速用这个模式，100以上的速度，松油门滑行，距离更远，对省油更有帮助！ 接下来是舒适模式，这个模式，很平庸，加速也有，推背也有，仪表盘和车门上的氛围灯，变成黄色的了，最经常用的也是这个模式，这个模式下，起步轻轻的踩油门，动力就很衔接，高速行驶动力随叫随到，这感觉很爽，没有滑行，高速平稳驾驶，很省油，这个模式，还是很好的，低速起步，控制不好，会有一定的闯动，所以，超车就不是问题了！ 然后是，运动模式，这个模式，我很少用，听名字就知道，运动了，很有力量，很有动力，很有推背感，在这个模式下，仪表盘＋所有的氛围灯都会成红色的，因为这个模式不经常用，但是我还是充满好奇的偶尔体验了一把，动力强劲，推背感强，超车稳稳的，秒杀很多车型。起步的那刻，前轮容易打滑，但是，接下来就是澎湃的动力，太给力了，推背感很强，高速上还是想超车，就超车，很任性，伴随着这个强劲的模式，换来的也是高油耗！ 最后要说的是智能领航模式，高速状态下，手扶方向盘，最初给的感觉是刹不住车，但是，习惯了以后，我会把刹车和油门都交给这个系统，自动跟停，真的很给力，高速利器。那么刹停了以后，怎么起步呢，第一种是六秒内，不用管，前车走了，后车跟着就走了，第二种是，拨动一下方向盘左边向上的按键就可以了，或者点一下油门都可以！ 让我们一起驾驶博瑞GE出发吧！
帅气
依旧帅气
还是帅气，侧流线真好看
博瑞GE，真的好看
尾灯点亮状态
性感小屁屁
这车真的很大气
静态的它
稳健的大脚
再拍个侧照
真的很好看
远处的它
这张也好看
忍不住又拍了拍
远处的GE
宽大的后排座椅
硕大的后视镜
省油模式
舒适模式
运动模式
宽大的前窗
这巡航油耗，很给力呀！
博瑞GE开起来如何值得入手吗
我个人觉得还是挺值得入手的。因为在现在的汽车市场当中博瑞GE的市场价格还是较低的，性价比是比较高的。在之前的很长一段时间，博瑞GE曾一度被大多数人认为是：能买到的最便宜的48V轻混轿车。所以，在价格层面来讲，博瑞GE还是很不错的。除此之外，博瑞GE的外观也是很优秀的。曾经还有人称博瑞GE是中国的最美轿车，由此可见，在外观上博瑞GE还是设计的很不错的。-博瑞
虽然这只是一辆B级的轿车，但是它的车内能够利用的空间却相对较大。其座椅很柔软舒适，同时也具有一定程度的品质感，座椅以及方向盘都是受大多数消费者所喜爱的真皮座椅和方向盘。但是，它的后备箱却没有乘坐空间设计的那样优秀，在同级别的轿车里边，它的后备箱是要小一些的，不过对于日常的出行来说，还是很够用了。-博瑞ge
除此之外，博瑞GE的智能科技方面也还是很不错的，它不仅仅有着舒适的座椅，同时还具有许多其他的硬核功能，比如，车内搭配的智能生态系统就非常的人性化。因为这个系统的智能化，所以车主可以实现在车内享受舒适座椅的同时，用语言来实现对于车内空调温度以及音乐的一些相关调节和控制。虽然它的配置算不上是顶配，但是各方面的市场潮流都是跟上了的，是很人性化的设计。-博瑞
这就是我个人所认为的博瑞GE的一些优点。不过具体要购买的车型还是要多多的去了解和到线下的实体店体验之后再进行决定。曾经的博瑞GE是吉利汽车品牌发展的一个缩影。也是被许多大众所夸赞的。所以还是希望博瑞GE能够给大众更多的惊喜，做出更多的优化和突破。-博瑞ge
以上就是我个人的一些想法了。
博瑞GE已使用一年多，分享几点用车的感受
新能源车，已经慢慢的成为了洗车市场上的主流，而且无论是合次厂商，还是国产品牌，在新能源车型方面已经开始全面发力了，而本篇主角便是一台新能源车型，博瑞GE-PHEV，而且我的博瑞GE也是可以挂绿牌的哦；随着时间的流逝，我的博瑞GE也已经使用一年多了，虽在说不算很长时间吧，但是我的这款博瑞GE-PHEV基本上都是在市区道路上行驶，而在这样的情况之下，博瑞GE-PHEV均是以纯电模式运行的，也只是在某个时间点电量不足时才会切入混动模式使用一下，所以平时很少去加油，也就是说我就是把博瑞GE-PHEV当成了一个纯电动的汽车在开，这样的好处是显而意见的，不但节约能源，减少污染，还能大大的降低养车的费用。-博瑞
不知道是什么原因，最近几年突然临近消亡的三缸机，再次进入人们的视野，而且越来越多的成为了大部分车型的主流发动机行列，也许是因为宏观政策对环境压力的加大，所以车企们对于三缸机进行了大量的研发投入，对于三缸机的抖动严重的问题，其实当初我也是如此认为的，但是经过我的试驾体验之后，也完全打消了这种想法，因这款三缸机的抖动与平时的四缸机没什么区别，这款1.5T发动机的动力之强，才完全的打消我对三缸机的片面印象，动力输出是绝对没有问题的，关于抖动问题，我还专门找了一个老司机，前期并没有告诉他是三缸机，让他试下博瑞的抖动问题，他似乎并没有感觉到与四缸机有什么不同，至此我才对这款发动机放心。-博瑞ge
成为有车一族之后，对于逛车坛看大家用车的一些分享，也成为生活中的一部份，特别是对于油耗这方面的关注，可谓是一直都是非常关心的，而我选择的这款博瑞GE-PHEV是一款重混型车，可以单纯的依靠纯电模式运行的，平时基本都是通勤用车，所以每天跑的里程也比较少的，所以我只用纯电EV模式的，虽然说博瑞GE-P的纯电行驶里程也只有理论值的60公里，但是在实际的行驶中，纯电模式也是可以跑上50公里左右的，这对于一个通勤之用的用途来说是完全够用了，一天能跑上50公里的机率是很低的。所以每天只需要充一次电，跑上几十公里，晚上回家继续充电，所以博瑞GE-PHEV的后期维护成本是很低的，电费要便宜很多哦，只不过仍然有些担心，担心后期换电池的成本较高，就纠结了。-博瑞
内饰，在我看来是最为重要的一个方面了，因为他事关乘座人员的健康，而且很多的时候，内饰与乘座人员是亲密相伴的，所以我本人是比较在意内饰的用料安全环保的，而博瑞GE的内饰无论是使用材料，还是装配工艺都是比较被我认可的，也从中看到中国民族品牌的地道与真诚，在熟练组装工艺水平的基础之上，你会发现无论是一些表现的地方，还是一些角角落落里，博瑞GE-PHEV的内饰都是可圈可点，相当精致与大气的，看起来的确档次感很强，内饰我非常喜欢，用起来也比较舒适。-博瑞ge
漂亮的大前脸
空间方面，对于一款B级家轿来说一定不会有任何的问题的，当然，我心爱的博瑞GE也不会例外，从博瑞GE的内部空间来看，其空间一直都是非常之大的，我比较喜欢博瑞GE的乘坐空间，而在我的使用感受里，博瑞GE无论是博瑞GE-PHEV的乘坐空间，还是储物空间，博瑞GE-PHEV的空间都是很大的，当一个成年人坐到博瑞GE-PHEV的任何一个座位上，其腿部与头部的空间都是有较好的余量的，特别是后排的空间最为优秀一些，坐起来当然也更舒适。后备箱挺大，可以放得下很多的行李。-博瑞
博瑞GE是从博瑞车型改款而来的，作为吉利的首款B级混动车型来说，其对于静音方面的重视程度是顶级的，也可以说在整个吉利车系之中，博瑞GE的静音做的是最出色的，双层的玻璃，较好的硬核隔音，都为博瑞GE-PHEV的整车静音提供了较好的硬件保障，特别是在市区里跑的，基本都是纯电模式，静音就没好了，跑起来的时候胎噪很好，风噪都不错，静音应该是比较满意的地方之一了，博瑞GE-PHEV的静音也代表着吉利静音处理的最好高水平了哦。 造中国人的精品汽车，吉利加油！-博瑞ge
我一直觉得，博瑞GE的中网，在整个吉利车系当中，是最为霸气的一个了
里面的空间可以放很多的东西的
天窗还是有些小了，感觉
天窗总感觉有些小了
这个容易有指纹
座椅挺好，坐着也舒适
四门一键升降
多功能式的方向盘，功能强大
后视镜的视野很不错吧
结束
