嘉悦X7采用了江淮家族最新的设计语言,江淮汽车官方对于嘉悦X7的定位是中型SUV,江淮嘉悦X7,它的性价比高不高啊嘉悦X7的性价比还是很高的,嘉悦X7可以说是有着绝对的空间优势,也许有人会有疑问：嘉悦X7算得上标准的中型SUV吗,嘉悦X7内饰设计起来也是比较简约,新车大灯造型设计起来也是相对的狭长。
最近非常看中嘉悦X7，它的性价比高不高啊
嘉悦X7的性价比还是很高的，我最近就刚买了一辆。空间大，乘坐舒适、配置丰富、“里子”和“面子”都有了， 10万左右的价格就能买到这么优秀的一辆车，家里人都夸我有眼光！
江淮嘉悦X7，这是一台什么样的车
【懂车之道 新车】近日，《懂车之道》从江淮官方获悉，江淮旗下全新SUV车型——嘉悦X7将于4月20日以线上直播的形式正式上市。采用1.5T+6DCT的动力组合，搭载最新一代安+汽车安全系统和J-Link智聆车联网系统。是江淮乘用车布局3.0时代的首款SUV产品。
嘉悦X7采用了江淮家族最新的设计语言，新车整体造型设计起来也是显得十分的激进。直瀑式的六边型进气格栅造型确实是很凶悍，内部用镀铬加以点缀。新车大灯造型设计起来也是相对的狭长，显得很锐利。新车还采用了两个仿制进气口，下进气格栅则是采用梯形设计，前包围则是采用镀铬和黑饰板加以装饰。-嘉悦x7
车身侧面造型设计起来也是十分的硬朗，车身顶部则是配备了镀铬行李架，车窗周围则是用镀铬加以装饰，车身侧面腰线直接从A柱下方到尾灯的上扬式腰线营造出俯冲的动感姿态。轮圈方面，新车采用了双五辐式轮圈造型。车身尺寸方面，嘉悦X7的长宽高为4776mm/1900mm/1760mm，轴距2750mm。-嘉悦x7
新车尾部造型设计起来也是相对的简单，尾部顶部则是采用时下流行的高扰流板，尾窗则是配备了后雨刮器；新车尾灯则是采用时下流行贯穿式尾灯，下方采用了双边共四出的方形排气口，不过道哥认为这双边共四出并不是真的排气口，而真正的排气管隐藏在底部。-嘉悦x7
嘉悦X7内饰设计起来也是比较简约，尤其内饰的颜色是以黑色和米色为主色调，新车在中控台和门板等多处位置都是采用软性材料进行装饰，在扶手箱、门把手等多处的衔接处都是白色缝线加以点缀。
新车的方向盘采用了经典的三幅式方向盘，在方向盘局部位置处则是用镀铬加以装饰，新车更是配备了全液晶仪表盘，而这仪表盘的尺寸也是达到了12.3英寸。中控台造型设计起来也是相对的简洁，在中控台上也是配备了12.3英寸，中控屏集成J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制，内置车载KTV、高德地图、酷我音乐、咪咕视频等车机软件。-嘉悦x7
配置方面，新车提供INFINITY高品质音响系统、自动双温区空调、感应式电动尾门、主驾6向电动调节、全景天窗、360度全景影像和全景行车记录仪等。安全配置方面，将全系标配14项全功能车身电子稳定系统和TESS爆胎应急安全系统，高配车型还配备AEB自动紧急刹车和LDWS车道偏离警示系统。-嘉悦x7
动力方面，嘉悦X7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩251N·m，匹配6速湿式双离合变速箱。新车售价上并没有公布过多的信息，但是道哥认为嘉悦X7的售价将会比较的亲民，很实惠。有关于这台车的最新消息《懂车之道》会进一步关注。（图：来源网络；文：懂车之道 刘宇 编辑）-嘉悦x7
江淮嘉悦X7是否值得购买
既然要了解它，那必然得从定位说起。江淮汽车官方对于嘉悦X7的定位是中型SUV。也许有人会有疑问：嘉悦X7算得上标准的中型SUV吗？
那我先来给你举个例子吧，大众途观大家都知道，在换代改为途观L后，算得上是标准的中型SUV吧？它的长宽高数据为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm。再来看嘉悦X7，长宽高则为4776/1900/1760mm，轴距2750mm。这个数据，除了轴距外，嘉悦X7几乎各项都超越了途观L，这样的尺寸，你说算不算中型SUV？-嘉悦x7
也正是得益于如此出色的车内空间，使得嘉悦X7拥有着不俗的内部空间表现。仅从乘坐空间来看，面对同级车型，嘉悦X7可以说是有着绝对的空间优势，不仅车内乘坐空间、储物空间绝对充裕，就连放倒座椅后的后备箱空间都能达到1358L。-嘉悦x7
毫不夸张的说，这样的尺寸即使是将其设计为7座版本，也绝对够用。至于为什么嘉悦X7没有涉猎7座市场，江淮汽车暂时并未对其进行解答。但在笔者看来，其实这也很好理解。通过目前市场上的7座SUV产品销量来分析，除了部分现象级产品外，其余车型都只能算是不温不火，这足以证明之前很多车企的猜想：7座SUV市场并不大。所以，与其“凑热闹”去跟风造7座SUV，倒不如踏踏实实的把传统5座SUV造的更舒服，这样才能满足新时代消费者对于大空间SUV的需求。我猜，这也许是江淮汽车的初衷。-嘉悦x7
品质媲美德系水准，配置很到位
众所周知，伴随着大众汽车和江淮汽车的不断深入合作，江淮汽车其实算得上是受益方。比如自从2018年开始，江淮汽车就导入了德系VDA质量管理体系，从设计到生产，层层严加把关，使得江淮汽车在产品品质上达到了前所未有的高度。-嘉悦x7
而且，江淮汽车自身也很清楚“大众赋能”的效果到底有多好，即使是在车市并不景气的大环境下，依然耗资2亿元对生产线进行改造升级，而且还在大众汽车培训中心分系统分领域培养了50名质量管理团队，从而进一步确保下线后的产品能真正做到满足大众全球化的品质标准。-嘉悦x7
而这之于嘉悦X7，其实更体现在不少细节，比如它和江淮大众产品的“同设备、同人员、同标准”共线生产，而且它的底盘也是由江淮大众的专家亲自参与调校的。尤其是在底盘悬架方面，质感全面对标大众。前麦弗逊+后多连杆式独立悬架让嘉悦X7的动态性能整体达到了国际水平。-嘉悦x7
关于这一点，在此前与大众共线生产的瑞风S4身上我就有过深刻体会。所以，到了3.0时代的嘉悦X7，这套1.5TGDI+6DCT/6MT的动力组合表现也许会更好，未来，也期待有机会能试驾，到时我也会第一时间和大家分享。-嘉悦x7
除此外，在各项配置上，定价并不高的嘉悦X7也算是给足了诚意。比如电动后备箱、0.84㎡的全景天窗、电子档杆、自动双温区空调、主驾电动座椅、科大讯飞语音3.5系统、12.3英寸大屏、燕飞利仕音响等高端配置可以说一应俱全。-嘉悦x7
