330i M Sport配备完善的智慧驾驶辅助,让人爱不释手宝马330i M Sport试驾,330i M Sport并不善于面对走走停停的都会路况,这车怎么样【最满意的一点】空间和动力,高阶音响系统与科技座舱氛围更是吸引人,比起上一代3系列在质感与人因界面上都要进步许多,330i M Sport营造颇为精致的运动氛围,330i M Sport或许能重燃许多人对于房车的喜爱与想望。
宝马320Li时尚，这车怎么样
【最满意的一点】空间和动力。空间真的是大的让人发指。坐进去的一瞬间感觉自己买的不是3系而是5系。动力也想当充沛，油门踏板踩下去的一瞬间，你会觉得这就是你最正确的选择。【最不满意的一点】16寸轮毂偏小，三十多万的车没有倒车影像和GPS，没有后视镜电动折叠。不过都是小问题。【空间】非常满意。空间想当充足。完全不用说是仁者见仁智者见智了。我相信即使你坐惯了五系、A6L或者是XJL都不会对这辆320Li的后排提出不满了。真的是很大，我身高185体重85的大块头，带着四个我这种身材的朋友去打球，坐在车里五个人都觉得空间很好。真的要给空间一个大大的赞！【动力】搭载着一台2.0T的N20B20发动机，和采埃孚的8速手自一体变速器。虽然有着1.5T多的重量，但是驾驶在城市之中，那种源源不断的动力输出真的让人觉得满意。我一直不是一个对动力有什么需求的人。但是当我把模式调成Sport后再深踩一脚油门，推背感来的让我真的觉得相当刺激。在拥堵路段下，Eco Pro模式也能把车的油门延迟，明显会感觉车变“肉”。但是还是相当不错的动力。总的来说对于我，这样的动力完全足够。动力这一环节我还是要给个赞。
宝马GT3加满一箱油能跑多少公里
2020款宝马3系GT330iM运动曜夜版一箱油可以跑558公里.2020款宝马3系GT320iM运动曜夜版一箱油可以跑634公里，2019款宝马3系GT320i豪华设计套装一箱油可以跑647公里，2019款宝马3系GT330ixDriveM运动型一箱油可以跑676公里，2019款宝马3系GT320iM运动曜夜版一箱油可以跑636公里。宝马3系GT的行驶里程跟该车的自身油耗有关，不过由于该车的油耗会因驾驶方式、路况等不同而有所差异，于是宝马3系GT的实际油耗通常相较于工信部综合油耗会更大。
让人爱不释手宝马330i M Sport试驾！
新世代330i售价小涨，但内外全面升级，性格也更热情，纵使新世代BMW外形让人有些不习惯，但论性能魅力，依旧让人着迷！3与C战争永不休止C-Class绝对是3 Series最直接对手，C-Class才刚小改款，坦白说，变化度与新意不大，很显然的，论世代、新鲜感，新一代3 Series有绝对优势！C-Class小改款后，由C300取代原本的C250，动力提升了，跟330i对抗也更门当户对！两车都是2.0升涡轮引擎，马力均为258hp，但330i扭力小胜一些；配备方面，两者同样有着趋于运动化的内外风格，作为同级对手未来终有一战的必要性。尽管330i MSport定价略高些许，但配备方面却相显完善许多，标配主动式定速、车道维持等先进主动安全辅助，高阶音响系统与科技座舱氛围更是吸引人；C300作为奔驰主力房车实力依然强劲，然而在智慧驾驶辅助上便稍显逊色，智慧驾驶辅助套件需额外加价1.67万才能拥有Level2半自动驾驶，新年式车型若能列为标配将更有竞争力。不变的操控基 3系列堂堂迈入第七代，这辆小型主管房车不见得走在品牌尖端，集大成之姿却绝对足以代表BMW运动形象；从F世代跨入G世代，科技感受大幅升级，一次次改朝换代所延续的操控底子，让人不得不佩服蓝白厂徽的魅力。不意外，3系列一次次变得更长也更宽，但体态变大不见得只有坏处，更宽的车体让轮距得以提升，稳扎马步带来更稳健的运动身手。BMW一向善于把玩材料科技，这让3系列车身刚性提高最多达50%，车重比起上代330i却轻了25kg，我想眼前这辆330i MSport正诉说怎样才叫精壮。3系列与生俱来的运动姿态，在M Sport套件衬托下显得秾纤合度，气坝看来夸张，每一次驻足休憩却总让人移不开目光，若足下所踏18寸胎圈造型能更加张狂则更诱人。美景、靓车相伴，国境之南的道路还需充沛动能来好好体会，这点BMW并不会让人失望。330i M Sport维持着2.0升四缸涡轮动能，258hp/40.8kgm相较上代F30330i有着小幅增长，但整体而言在硬件构架上并没有太多改变，也同样配置能深透驾驶者内心的八速自排变速箱，油门踏下、随时给予饱满的动力表现。经过实测0~100km/h约为6.01秒，对比原厂5.8秒加速数据，表现不俗。330i M Sport营造颇为精致的运动氛围，座舱隔音表现优异，行路感舒适，然而即使在Comfort模式下引擎声浪依然不被掩饰，随转速攀升激情感受也越发浓厚。而真正吸引人的莫过于SportPlus备战状态，排气阀门开启、声浪不仅多了些浑厚低频，高转收油时甚至传来些许回火放炮声响，我想这正是对热血驾驶的绝佳礼赞！转向精准、悬吊设定得宜，M Sport悬吊带有BMW充满韧性的底盘回馈，但却不会让人感到硬派，面对刁钻弯道带着些微侧倾，随即在前225mm、后255mm胎宽米其林PS4制衡下划过弯道。论声光与激情效果，330i MSport已能满足多数驾驶的期待，至于那些追求极致操驾快感的「武斗派」，我想明年即将到来的M340i或直上M3才是正解。或许是运动个性使然，330i M Sport并不善于面对走走停停的都会路况，不仅变速箱退档动作不够柔顺，即使Comfort模式下输出表现依然激进，就更别说Sport模式得斤斤计较油门动作；个人认为市区代步以EcoPro模式最为理想，跟随车流平顺而舒适，至于Comfort则适合高速路况与山区道路，而最激进的Sport/Sport Plus则专为乐趣而生。细细品味330i M Sport，造型设计离所谓经典、绝美还有段距离，但全身各个角度却能感受3系列一路走来的家族风格，只要对BMW曾经有过憧憬，相信很容易就被它所掳获。炯炯有神的头灯内含激光远灯组与Glare Free光型变换功能，此为首批车款标配，往后若需选配则得加价3.03万元，视觉层次与科技感兼具，强烈建议预算充沛的买家选配。尾灯虽然少了些车系传承的感受，但L立体造型则是当前BMW家族化风格，采全LED光源不论日夜都提供良好的辨识度。看看这与天地比艳的精壮身段，在房车逐渐没落的现今，330i M Sport或许能重燃许多人对于房车的喜爱与想望。330i M Sport另一项引人入胜的魅力便是内装，采用BMW最新世代风格，与X5、8系列拥有同等科技氛围与质感，比起上一代3系列在质感与人因界面上都要进步许多，12.3寸全数位仪表、10.25寸中央屏幕更是座舱科技感的来源，个人认为两项配备缺一不可。掌管车辆中枢的系统升级为iDrive7.0，完整联网机能与重新设计过的操作逻辑，让人很容易从中找到所需功能，并提供更为完善的声控机能。只不过实测发现声控系统目前仅能接收固定指令，无法像Siri一般对口语指令做回复；然而系统内置在线数据更新机能，随着中文数据库逐渐完善，未来也有机会达到更为口语的语音对谈。BMW所有iDrive 7.0车款都标配无线AppleCarplay功能，只需透过蓝牙进行设定即可连接，往后上车便能透过车内热点直接启动Carplay画面，配合无线手机充电版实现更为简洁的车室环境。然而联机稳定度在此次试驾中备受考验，时常发生断线后无法重连的窘境，有赖往后更新改善。另外这套系统目前也不支援Android Auto，安卓用户仅能使用手机镜射传输图像。全数位仪表看来颇为炫目，实际画面式样却没太多变化，随着驾驶模式不同在配色上有些调整。中央大面积导航地图仅能与原厂导航连动，无法与Apple Carplay相互配合略嫌可惜，此点关乎Apple公司对于车载系统的开放脚步。330i M Sport标配跑车座椅，两侧腰靠包覆性相当不赖，给予驾驶人稳固的乘坐姿态。试驾车虽为真皮座椅，但此为加价2.19万的真皮内装选配，标准配置为Alcantara/Sensatec双材质设计，按照过往经验标准配置也拥有相当不错的视觉质感。车体轴距拉长41mm，反应在乘坐感与膝部空间相较上一代都有显著进步，后座并配置专属恒温空调与两组USB Type C插孔做充电使用。中央冷气界面令笔者爱不释手，细腻的金属质感与六角造型元素极具质感，冷气信息所配置的小屏幕虽为单色，但字体显示也相当清晰、简洁，即使艳阳下也容易辨识。330i M Sport配备完善的智慧驾驶辅助，相互配合便能达成Level2半自动驾驶机能。然而其车道偏离辅助转向力度颇为猛烈，靠近边线或偏离车道些许、系统随即转向将车道回正轨，若驾驶山区道路习惯带一点「走线」降低车内摇晃，系统往往过度介入转向而影响开车节奏。另外若想好好享受征服弯道的快感，建议也将车道偏离辅助功能关闭才是上策。看上330i的读者手脚可得快点，除了首批配额仅300辆、错过得等到明年之外，330i M Sport许多选配项目如激光头灯（3.03万）、真皮内装（2.13万）与抬头显示器（1.42万）在目前都列为标配，63.25万定价自然显得超值。【编辑评论】330i M Sport却给人崭新世代的浓烈印象，动态轻快、行路质感高明并保留强烈运动氛围，对比C300以稳重为前提、330i均衡操驾感更对味。更别说崭新内装与iDrive 7.0所带来的科技享受，这是每天日常通勤都能体验的豪华质感。-宝马320
