无级变速箱和手自一体变速箱哪个比较好手自一体、无级变速器两种类型变速器的车辆选择上,自动变速箱、手自一体变速箱和无级变速箱的区别：内部结构不同、技术特性不同、工作原理不同一、内部结构不同1、自动变速箱：通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速,所以一般用于排量小的发动机上（除了一款什么车来的4.4L的发动机用了无级变速）再者无级变速在起步自动换挡没有自动档变速器那种换挡的顿挫感无级变速下坡,这种自动挡就是目前比较主流的自动挡变速箱,都在这个类型的变速箱上有着比较好的技术,通过在手动挡变速箱的基础上增加一个电子换挡的部件,因为无级变速就是自动挡的一种哦,2、手自一体变速箱：手动、自动一体化变速箱。
无级变速和自动档哪个好
嗯嗯嗯，不知道你为什么要这么问哦，因为无级变速就是自动挡的一种哦，无级变速是我们俗称的CVT变速箱，自动挡的意思就是不用踩离合并手动换挡，而是通过控制油门就可以进行换挡的模式。自动挡有很多种实现方式，从比较早期的AMT，就是手自一体换挡，通过在手动挡变速箱的基础上增加一个电子换挡的部件，然后控制油门就可以进行换挡，但是这个技术比较早，所以换挡的顿挫比较大，平顺性和舒适性都不好，但是好在这个方法的手动模式下，换挡效率很高，所以这个AMT变速箱目前还是用在赛车上比较多。另外就是AT，也是一种自动挡，这种自动挡就是目前比较主流的自动挡变速箱，目前世界上比较好的变速箱厂家有包括ZF和日本爱信，都在这个类型的变速箱上有着比较好的技术，但是这个AT技术还是比较难的，所以目前国内有这个技术的厂家不多，就算是有，在换挡感受和节油以及技术水平上，都比不了国际品牌，目前市面上有4AT，5AT，6AT，7AT，8AT，9AT，10AT的变速箱，4AT几乎已经完全淘汰了，6AT是目前最主流的，从低端车道中高端车都有匹配，7-10AT就算是比较高端的AT变速箱了，一般在豪车上用得比较多。
此外，还有DCT变速箱，就是我们说的双离合，双离合的优势在于换挡迅速，换挡响应快，但是也有缺点，低速的时候顿挫感比较明显，并且耐用性不太好，因为容易温度过高。CVT就是日本车经常用的，无级变速，没有档位切换的动作，就是转速一直爬升的一种换挡形式，CVT变速箱也是人们比较喜欢的一种变速箱，因为他换挡平顺，驾驶的时候几乎感受不到换挡顿挫，而且比较省油，所以家用车和价格较低的经济车会较多选择这种变速箱。目前看来，AT和DCT和CVT都是市面上比较多见的，看你需要来选择。
无级变速箱和手自一体变速箱哪个比较好
手自一体、无级变速器两种类型变速器的车辆选择上，从驾驶感上来说无级变速器的车辆肯定是最好的。
自动变速箱、手自一体变速箱和无级变速箱的区别：内部结构不同、技术特性不同、工作原理不同
一、内部结构不同
1、自动变速箱：通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成。
2、手自一体变速箱：手动、自动一体化变速箱，它是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少挡位的一种变速箱。
3、无级变速箱：以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动，是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。
二、技术特性不同
1、自动变速箱：变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能。-无级变速
2、手自一体变速箱：为了增加静摩擦力，最直接的方式就是增加钢带与滚轮之间的压力。但摩擦力增加了，动力传输的耗损也会增加，无形中还是增加了油耗。
3、无级变速箱：可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。
三、工作原理不同
1、自动变速箱：发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。
2、手自一体变速箱：变速器在换挡过程中，必须使所选挡位的一对待啮合齿轮轮齿的圆周速度相等（即同步），才能使之平顺地进入啮合而挂上挡。如果两齿轮轮齿不同步时即强制挂挡，势必因两轮齿间存在速度差而发生冲击和噪声。-无级
3、无级变速箱：主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。
以上内容参考：百度百科-自动变速箱
以上内容参考：百度百科-无级变速箱
以上内容参考：百度百科-手自一体变速箱
无级变速和自动挡哪个好
1楼瞎扯淡，无级变速比自动档省油！那是毫无争议的只不过无级变速的最大动力在发挥上有所限制，所以一般用于排量小的发动机上（除了一款什么车来的4.4L的发动机用了无级变速）再者无级变速在起步自动换挡没有自动档变速器那种换挡的顿挫感无级变速下坡，下山路刹车油门不用经常换着踩而自动档需要无级变速在高速超车，高速过弯均比自动档平稳-无级变速
