所以对CT4来说新车期是真的不能再降了,凯迪拉克CT4之所以起步价不超24万,坐等这款CT4新车降到20万以内,不过凯迪拉克CT4的卖点绝对不是后排空间,你CT4降不了,凯迪拉克CT4已经降到21万了2020年的凯迪拉克很争气,网友：坐等20万以内凯迪拉克CT4价格出炉,凯迪拉克CT4 Luxury车型采用铬中网。
凯迪拉克CT4和CT5哪一个更值得入手他们区别大吗
凯迪拉克推出新系列CT、XT后，在市场上获得了良好的反应。在永贤汽车工作室比较凯迪拉克CT系列的两款车，看看CT4和CT5的特点。从外观上看，凯迪拉克CT4 Luxury车型采用铬中网，侧窗装饰框架也采用铬设计，尾灯采用全红灯钢，其尾部排气也双方均采用两种形式。
据悉，新车是以落后的Alpha体系结构为基础建造的。凯迪拉克CT5的整体外观设计理念源自凯迪拉克Escala概念车，在新车上可以找到以前的“钻石切割”家庭式设计的影子，但只是“影子”。新的CT5整体车身的线条比以前的ATS、XTS等更圆更自然，电线收敛的CT5反而更有韵味。室内凯迪拉克CT4整体使用了双色(黑色/枣红)。
黑色橙色的内饰色调，加上车门把手、空调出风口、街区周围的铬装饰，配合3-Sport多功能方向盘，使新车看起来年轻。另一方面，新车中心控制台上画着多条复合线，加上大型中心液晶屏和多边形空调排放口，进一步提高了这辆车的装修层次感。凯迪拉克CT5今后将提供包括激光蚀刻处理、实木、铝合金、碳纤维在内的多种面板风格方案，室内色彩搭配也不限于黑色，为消费者提供更多选择。-凯迪拉克ct4价格
CT5的装修材料是豪华品牌中比较优厚的，采用了中心控制台上端、车门把手、中央通道两侧、辅助盒等精致的皮革包装。凯迪拉克CT4和凯迪拉克CT5的大对比，你更喜欢谁？在动力方面，凯迪拉克CT4与2.0T发动机、最大功率240马力、传动系统8速自动变速器一致。同时，该车将提供倒车和4驱动器两个版本，供消费者选择。凯迪拉克CT5搭载2.0T和3.0T的发动机，预计传动系统将与10AT手一体变速箱相匹配，其中2.0T发动机可实现3种驾驶模式的自由转换，最大功率为177kW，最大扭矩为350N m，整体更强。-凯迪拉克ct4价格
凯迪拉克CT4已经降到21万了
2020年的凯迪拉克很争气，或许是意识到了靠降价只能换来暂时的销量增长，凯迪拉克加快了新品车型投放的速度，借助新品吸引来的目光来实现品牌的转变过度和升级。在对标宝马3系的CT5登场后不久，被看做“ATS-L继任者”的凯迪拉克CT4来了。-凯迪拉克ct4价格
从4月初到现如今，满打满算CT4上市还不到4个月，一共两款车型，定位略低于CT5，售价23.97万和25.97万，说起来比CT5少了几分质感，但比A级或者1系这些入门级车型来看，运动感氛围营造和车型本身实力层面又有明显优势。-凯迪拉克ct4价格
CT4全系后驱，搭载了2.0T/237马力四缸发动机，匹配8AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350牛米，账面数据在同级别车型中优势明显，百公里加速只需6.9S，燃油经济性也很有优势，工信部给出的百公里油耗只有6.8L，实际测评市区用车在8-9L上下，对一款轴距2775mm的中型轿车来说，这个数据已经算出色了。-凯迪拉克ct4价格
新车配置也够看，标配了主动刹车以及自动驻车、上坡辅助和发动机启停，电动天窗和运动外观套件，无钥匙启动和取钥匙进入，以及远程启动和主动闭合式进气格栅，真皮方向盘4.2英寸液晶仪表盘，还有主动降噪功能，8英寸的液晶触控屏，还有车联网和OTA升级，25.97万的车型就有BOSE音响系统，有14个扬声器，全系标配LED大灯，可以说入门版也不寒酸，驾乘体验和乘坐舒适度都有保障。-凯迪拉克ct4价格
当然这都不是CT4真正圈粉的地方，这款车目前上市还不到4个月，但是终端已经降了近3万了，根据车主实际成交价格来看，部分地区入门版裸车已经跌至21万，优惠力度近3万，部分地区综合优惠力度甚至达到了4万，平均一月降一万，和同级别车型相比，真的是诚意满满，不能再降了。-凯迪拉克ct4价格
不过性价比和低价并没有给CT4带来预想中的销量火爆的局面，从6月销量数据来看，CT4月销只有1707辆，4-6月第二季度累销5388辆，平均月销一千多辆，谈不上出彩，销量连昌河北斗星都没卖过，在榜单中排名比较靠下。-凯迪拉克ct4价格
这也算是车市的一大怪象，长得好，实力不差价格低，但是偏偏销量不算高，为什么？很多人觉得CT4的降幅还不够，人家奔驰A级都跌到18万上下了，CT4还有空间。其实CT4上市三个多月有3万的降幅，的确是不易，其他同级别竞品远没有这个力度，所以对CT4来说新车期是真的不能再降了。但是对网友来说，这才哪到哪，怎么ATS-L降得了十万，你CT4降不了？CT5部分地区都下探到22万上下了，CT4不降价错位竞争，是想和自家兄弟正面battle吗？降是必然的，只是可能要再等等，新车期内估计CT4还是会维持现有的力度，等到半年到一年差不多会给出更高的降幅。-凯迪拉克ct4价格
凯迪拉克CT4价格出炉，237马力+前置后驱！网友：坐等20万以内
凯迪拉克CT4价格出炉，237马力+前置后驱！网友：坐等20万以内
凯迪拉克近几年在中国市场上的表现相当不错，2019年的年度销量突破20万台，距离奔驰宝马奥迪的差距越来越小。这其中最主要的原因可能就是“性价比”，可能有人会觉得奇怪，一个豪华品牌难道也有性价比？事实确实如此，凯迪拉克目前就是豪华领域的搅局者，同价位车型往往可以给到不错的配置惊喜，比如全新的凯迪拉克CT4就是今年很多车迷在等的车型。-凯迪拉克ct4价格
虽然海外版全新CT4车型早已经亮相，但是这款车属于全新系列，上汽通用引进国产的节奏略微慢了一些。近日凯迪拉克CT4终于正式上市，并没有什么规模宏大的发布会，首批推出两个不同版本的配置，上市过程确实很低调。这款新车的价格也已出炉，起步价位23.97万，高配版本25.97万，价格区间和此前大部分车迷的猜测相差不大，比全新奥迪A4L的价格区间低了不少。-凯迪拉克ct4价格
凯迪拉克CT4之所以起步价不超24万，也有尺寸定位的原因，这款车虽然表面上说是中级车，但是长度尺寸只有4760mm，轴距2775mm，空间表现显然是不如奥迪A4L的，因此尺寸空间方面有点吃亏。不过凯迪拉克CT4的卖点绝对不是后排空间，这款车可以说是美系豪华品牌给大家带来的“性能车”启蒙教程，因为全系都是前置后驱动力布局。-凯迪拉克ct4价格
新车依然采用通用集团很成熟的2.0T涡轮增压发动机，而且是目前最新的可变缸技术加持，说白了就是可以更省油。但是技术改进之后，这套2.0T发动机的动力有所下降，达到237马力，和老款2.0T发动机相比确实弱了一些，但是横向对比的话，完全可以吊打同级别的奔驰宝马奥迪轿车。再加上靠谱的8AT变速箱，这款CT4车型可玩性就更高了，可以说是凯迪拉克ATSL轿车的完美替代品。-凯迪拉克ct4价格
作为下一阶段凯迪拉克品牌的入门产品，CT4的竞争力不言而喻，23.97万的起步价已经算是比较有诚意的。但是不少网友也表示了，坐等这款CT4新车降到20万以内。这种惯性思维早已经形成，因为凯迪拉克从2018年底就开始了降价策略，当时的ATSL车型一度下探到20万以下，所以给消费者留下了一个不太好的印象，那就是凯迪拉克“喜欢降价”。-凯迪拉克ct4价格
这就是事件的两面性，当时凯迪拉克以价换量确实确立了成效，迅速完成去库存的任务，但是却间接损失了“品牌力”，所以面对这样的情况，凯迪拉克CT4后期当然也会有优惠力度，不过像去年那种十万级别的力度恐怕见不到了，毕竟CT4属于全新的CT系列，新平台产物产品力才刚刚开始。-凯迪拉克ct4价格
问题来了，你觉得凯迪拉克CT4的价位能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
