全新的三菱劲炫在设计上更加个性化了,那恐怕就是三菱的全新劲炫车型了,而且也有好一些朋友说这车十来万实在是很高的性价比在颜值的这一块全新的三菱劲炫就没有输过给谁,用到了更大更好的尾部的全新劲炫也是非常有层次感的,简直完美啊而且全新的三菱劲炫采用了矩阵式的大灯设计风格,反应不管是内在还是外在其实全新的三菱劲炫都是能够打动我的内心的,也很美观全新的劲炫全车配备皮质座椅,所以在日后养车的这一块也必定会很轻松的这一次的三菱劲炫改款。
将推插混版本 预计2021年上市 新款三菱奕歌最新消息曝光
日前，我们从相关渠道获取到了一组新款三菱奕歌的预告图，结合此前的消息来看，新车预计将于2021年初在海外率先上市。
配图为新款三菱奕歌预告图
配图为外媒绘制的新款三菱奕歌渲染图
作为中期改款，新款三菱奕歌在外观造型方面进行了部分调整，其中前大灯采用了全新的分体式设计，整体造型更为锐利。同时，新车还对进气格栅进行了熏黑处理，使得新车的整个前脸看上去更具战斗气息。
配图为外媒绘制的新款三菱奕歌渲染图
新款三菱奕歌宣传画册
车身侧面，新车采用了分段式腰线设计，两段腰线排列错落有致，力量感十足。同时，新车还采用了运动轿跑的设计，配合宽大的定风翼，进一步提升了整车的运动感，根据网络上曝光的宣传画册来看，新车将提供7种不同的配色方案供消费者选择。-三菱奕歌
配图为新款三菱奕歌预告图
车辆尾部，新车的变化最为明显，虽然取消了贯穿式尾灯，但经过全新设计的“L”型LED灯带却使得整车更具气势。另外，新车的后包围造型也有了明显的变化，总而言之，整体辨识度得到了极大的提升。
动力方面，除常规1.5T燃油版车型外，新款奕歌还将提供插电混合动力系统。据海外媒体预测，其混动版车型的动力或与欧蓝德PHEV车型保持一致，或将新款欧蓝德PHEV搭载一台全新的2.4L阿特金森循环自然吸气发动机，电池组容量达到13.8kW·h。-三菱
三菱伊柯丽斯，装越野车发动机的平价日系跑车，全国限量300台
说起伊柯丽斯可能并没有多少人能想起来这是一台什么车，这个名字甚至有些拗口，我很长一段时间都没能记清楚是伊柯丽斯还是伊利克斯还是别的什么。它有个夸张而又科幻的另一个名字——三菱“日蚀”，日系性能车历史上无法绕开的一台车，两度在电影《速度与激情》中出镜，卓越的性能两度颠覆了美国的改装车文化，却遗憾在2012年英雄迟暮，抱憾退市。-三菱奕歌
伊柯丽斯1989年诞生于北美，历经四代车型演变，风靡了将近20年。严格意义上来说，虽然伊柯丽斯属于日本汽车品牌三菱，但并不是地道的JDM，论出身更应当算作是一个美国车。
上世纪七八十年代，石油危机背景下，三菱急于在北美开拓市场，而克莱斯勒又垂涎三菱的小型车生产平台，合作因此而达成，而伊柯丽斯就成为这项合作下线的第一款车型。早年的伊柯丽斯配置多样，其中就包括了装载4G63T引擎和AWD系统的版本，俨然是一台双门版的EVO。-三菱
这车的出现彻底改变了美国直线加速赛的格局，那时候盲目信仰大排量肌肉车的美国佬一时间对这种四缸涡轮小汽车恨得牙痒痒。但也正是因为这个原因，伊柯丽斯与EVO的定位有些重合，三菱将伊柯丽斯的定位开始下放，最直观的做法就是对伊柯丽斯的动力进行阉割，涡轮增压变自然吸气，四驱变前驱，之后，伊柯丽斯的销量变直线下滑。-三菱奕歌
引入国内的是第四代伊柯丽斯（当然国内尚存少量三代目），2008年以纯进口的方式进行销售，售价30万上下。动力上搭载了一台2.4升自然吸气发动机匹配4AT变速箱，160多匹马力，对于一台自重1.5吨的跑车来说这个变速箱以及发动机都差点意思。-三菱
发动机代号4G69，一台比作者本人历史还悠久的发动机，广泛搭载在许多国产车上，比如比亚迪S6、长城哈弗H3、H5，江铃域虎，陆风X6、大通G10以及各种入门皮卡车上，优点是皮实耐用、低扭好，缺点是费油，那是真费油。但是即便是这样一套动力总成，伊柯丽斯的百公里加速成绩依然跑到了7秒左右，这可是一个相当不错的成绩了。-三菱奕歌
?关于这个车的外观，审美这个因人而异了，我还是挺喜欢的。整体造型非常科幻，宽轮距的设计使得车子整体非常饱满，饱满圆润的尾部有些奥迪TT的感觉，但它比TT还多了一个硕大的尾翼，在街道上可是非常吸引眼球的神器。进入车身内部，火影版采用了红白黑三色的设计，普通版本则是图上这种纯黑内饰，我反而更喜欢这种普通版，至少在多年之后的今天来看不显老。内饰整体做工中规中矩，软塑料居多，手感还不错，前排头部空间充裕，不过后排只能放放包了。-三菱
别看动力不行，声音可一点都不小，普通车子三四千转的动静它两千转就到了，转速踩到四千转就已经头脑嗡嗡肾上腺素疯狂飙升了，虽然车子实际速度不快，但是却给人营造了一种非常愉快的驾驶感、速度感，这也是日系小排量跑车的传统长项。-三菱奕歌
总的来说，开这台车的心情还是非常愉悦的，五六万块钱的价格想要一个小众、好看、好开的车，我想伊柯丽斯恐怕是你唯一的选择了。
第四代伊柯丽斯全国一共引入300台，2017年8月30日南京市的一位红色伊柯丽斯女车主在绕城高速上以100公里每小时的速度撞报废了一台，这台黄色的很可能是本市硕果仅存的一台了。
有点可惜，这种稀有的车子，总归是越来越少了。
美得别具一格的全新三菱劲炫ASX，值得拥有
作为年轻人的我买车的时候其实挺关注车辆的颜值的，因为我觉得即使一台车辆的性能再好，如果颜值跟不上的话我也是会抗拒的，需要买车的我在网上也了解了好多车型了，能让我真正觉得性价比很高的，那恐怕就是三菱的全新劲炫车型了，这是一款早段时间三菱全新改款的车型，这次对劲炫的改款还是挺大的，在我接触到的第一感觉它的外观就颠覆了我的想象，全新的三菱劲炫在设计上更加个性化了，而且保留了霸气的同时也增加了不少年轻化的元素，在感官上更加适合不同人群的需求，而且它的前脸也延续了家族中独特的风格，十分大气。 而且在性能上本次的劲炫更加大胆地采用了欧兰德同平台的4j11发动机，马力高达166匹，而且在越野性能方面也是会更加出色的，毕竟在外观上它还对轮胎采用了18寸的设计，不管是制动性还是通过性无疑中都是最好的，当我去真正的体验乘坐的时候还发现全新的劲炫在内饰上也会给到你一股豪华的气质的，全新的劲炫内饰采用了很多皮质的包裹以及烤漆的亮板装饰，反应不管是内在还是外在其实全新的三菱劲炫都是能够打动我的内心的，所以当时也就趁着优惠赶紧预定了一台……-三菱
提车也有一段时间了，在这一段时间中三菱劲炫也陪我跑了不少的路程，在驾驶上它绝对是让我满意的
而且我把劲炫开出去的时候总有些人会感叹这车的颜值的，而且也有好一些朋友说这车十来万实在是很高的性价比
在颜值的这一块全新的三菱劲炫就没有输过给谁，你看他家族的前脸再加上独特的雾灯加持，简直完美啊
而且全新的三菱劲炫采用了矩阵式的大灯设计风格，买回去不再需要加装LED大灯了，因为本来就具备了，而且晚上也能为我照亮黑夜
侧面的全新劲炫看上去也是非常不错的，很沉稳大气，而且翼子板处加了一块装饰之后显得更加突出了
18寸的轮毂，对于紧凑型的SUV来说很多厂商都会偷工减料用更小的轮胎的，但是三菱却例外，用到了更大更好的
尾部的全新劲炫也是非常有层次感的，溜背感造型也更显年轻化了，让我平时一眼看上去就会很舒服的感觉
而且尾部的大灯设计是和后备箱门一起接驳组成的，而且在接驳工艺上也做到了非常精妙
日常中开着劲炫去出门的时候其实挺享受的，作为家用车的它确实很优越
而且全新劲炫的综合油耗也是很优秀的百公里也就7个油左右，这让我一个创业中的年轻人养车的负担很小
作为百年车企的三菱，在汽车的制造工艺上我还是非常放心的，所以在日后养车的这一块也必定会很轻松的
这一次的三菱劲炫改款，一扫以往的单调，加入了更多的智能化元素，让驾驶者开车也能成为一种乐趣
而且在顶配的三菱劲炫身上还加入了一键启动的功能，让我们的开车的过程中少去了找钥匙的麻烦
全新的三菱劲炫，在出厂时就已经自带了车联网系统，让我们在开车的时候操作更方便，而且还配搭了10.1寸的超大触控显示屏
这是劲炫的方向盘处的组合灯键，操作的时候很简单方便
全新的劲炫炮筒式出风口，不单止美观，而且也显得更加豪华了
门把手和窗户总按键都是采用了烤漆亮光的设计，用起来更耐磨，更加持久光亮
三菱在劲炫的身上细节还是做得很好的，除了表面我们很明显看出来的，还有像这个藏起来的后排扶手也是非常实在的，而且再拉一下还能从扶手这个位置直接通向后备箱的，拿取物品的时候非常方便
全新的劲炫安全方面也是很优越的，全车配备多个安全气囊，而且防撞钢梁都是经过加强的
不锈钢迎宾踏板，这种东西你又怎么会想到出现在了十来万的劲炫身上呢，它不单止实用，也很美观
全新的劲炫全车配备皮质座椅，而且方向盘还是真皮的，手感非常好
虽然全新劲炫还是保留了机械手刹，但是我认为这有那种手感，而且空间利用也很高，手刹旁边就是杯架了
全新的劲炫美其实不单单只是在外观，它的美覆盖了每一个细节以及它优越的性能，面对着如此高性价比的产品我当然也是没错过的，所以早早就购买了一辆！
