菲亚特应于1981年向西雅特汽车（SEAT）购买其所生产的菲亚特车款,西雅特汽车（SEAT）也开始生产及销售大众的小马（Polo）车系,1979年西雅特汽车（SEAT）扩大产能,西雅特汽车（SEAT）选择了以造车科技与品质著称的德国大众汽车（Volkswagen）为合作对象,而于1990年获得西雅特汽车的全部股权,西雅特车厂不以做为菲亚特在西班牙的最大汽车组装厂而自满,西雅特汽车（SEAT）有权继续生产菲亚特原先授权车款,在西班牙生产菲亚特600型车款（1957年）及1500型车款（1963年）。
西雅特推出全新SUV，比雷克萨斯UX还霸气，内饰科技感霸道！
对于大众汽车想必大家都不陌生，随着近些年来人们用车需求逐步增大，旗下出现了很多优秀的车型，无论在哪个领域销量表现都非常惊艳，给人的感觉就像是坐着、躺着都不愁销量。虽然眼下形式大好，但也并没有故步自封，反而是用未来人的想法来深造，尤其是在这几年车展上先后亮相过的概念车，你就能感觉到那股子未来科技感。
当然除了大众，远在西班牙的西雅特也同样不甘落后，可能这个品牌对于国内用户来讲较为陌生，说白点就是大众的“外甥“，其实国内早期也曾售卖过西雅特旗下的车，那就是Leon，曾剑指大众高尔夫GTI，最后因全进口售价高昂，在加上品牌知名度较低，为了止亏，西雅特最终也不得不退出国内，但好在国外市场，尤其是西班牙地区，仍然是作为用户们购买的主力品牌之一。
今年年初《车知事》也曾爆料过西雅特推出的全新一代Leon，外观依旧还是那个内味儿，发动机也是大众自家，内饰改变较大，几乎不输新一代GTI，被国外用户一致好评。近日西雅特又传出新消息将推出一款跨界紧凑级SUV，命名为Formentor，凭借酷炫外观设计和充沛动力系统，深受国外许多老司机们的好评。-西雅特汽车价格和图片
虽然该车目前是概念版车型，但结合全新Leon对比后，你会发现有很多相似之处，所以量产后，小编目测变化应该不会很大。初期价格也会定位在折合人民币13万左右，与奔驰GLA堪称同级对手。前脸部分可以看见中网采用家族式的三角形格栅，中间充满黑色网格饰板填充，车标也是采用全新LOGO设计，结合两侧较为犀利的大灯，搭配着独特LED日行灯的造型，结合前杠下半部分格栅，给人营造出非常强的视觉冲击感。-西雅特
侧身肌肉线条较为硬朗，看起来显得很有力量感，前翼子板上有一个独立的插电口盖板，而且整个车窗边缘以及车顶行李架全部采用熏黑处理，轮毂也是与Leon一样采用独特的花瓣式设计，整体看起来非常大气美观。尾部造型上也更加丰满，更出众的是尾排采用双边四出式设计，尾灯也采用了当下非常流行的贯穿式，与车头一样提高辨识度。-西雅特汽车价格和图片
车内中控台设计与Leon一样具有科技感，大量使用蓝色皮制缝线工艺+黑色饰板来装饰，中控屏也是采用12英寸悬浮式触控液晶屏，搭配上全液晶显示的仪表盘，充满一股浓浓的科技感，方向盘也是采用三幅式运动方向盘，并且后面还有俩大耳朵（换挡拨片），能让你爱不释手，并且这一次西雅特为了进一步提升品牌档次，座椅也是原厂就配有运动赛车座椅，同样的电子档把也并不会缺席，所以这样的内饰试问哪一个男人能经得住诱惑？-西雅特
动力部分，将会有多种动力组合可供选择，其中包括插电混动版本，燃油版车型将会搭载与Leon同款的2.0TSI涡轮增压发动机，最大马力可以达到310匹，与之相匹配的是大众家DSG7速双离合变速箱，我相信开过这套2.0TSI+7速DSG的朋友并不会陌生，甚至0-100成绩都不用测都知道，推背感说来就来，油耗上也同样比传统大排量自吸更省油。-西雅特汽车价格和图片
写在最后：
可以看出现在的西雅特早已今非昔比，无论是外观、内饰都向上突破了一个档次，在加上三大件有着德国大众的支持，品质上也有一定保障。而对于国内喜欢西雅特的车迷们来说，这无疑于是最大遗憾，光看“螃蟹走“，却吃不到“螃蟹肉“，这句话说的正是我们自己，倘若新款西雅特无论是Leon还是这款Formentor能再度回到中国市场，售价在20万左右，我想应该还是会有很大年轻人愿意接受它。你觉得呢？欢迎下方留言并评论。-西雅特
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西雅特全新SUV发布 2.0T发动机+黑化套件 这个价格值吗
西雅特官方发布一组Ateca FR Black Edition黑色版车型官图，新车外观采用与普通版车型相似的设计，并在细节处融入黑色元素，包括熏黑的进气格栅、19英寸黑化轮毂及后视镜壳等。虽然此次内饰并未发布，但是据官方透露，该车内部将以黑色为主色调，并在前排配备具有电动调节功能的运动座椅，同时，中控区域还将配有10英寸显示屏。动力方面，新车提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率分别为150马力和190马力，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。据悉，该车在英国市场的起售价为28,845英镑（约合人民币26万元）。（图片来自外网）-西雅特汽车价格和图片
西雅特的发展历程
主导西班牙位于伊比利半岛上的西班牙，是个传统的农业国，1950年代，受到工业化趋势的冲击，西班牙政府决定推动经济现代化，及产业工业化，于是在1950年的5月9日，成立了国营的西雅特汽车厂（SEAT)，负起带动百业升级的火车角色与功能。全名叫做Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A的西雅特车厂，就以SEAT的简写做为车徽。在国有化的前导下，于西班牙工业化的过程中，扮演举足轻重的角色，更主导了整个西班牙汽车工业的发展，近年在加入德国大众/奥迪汽车集团（VW/AUDI AG）后，更跻身国际性的大车厂之列。1951年，位于巴赛隆纳的Zona Franco建立20公顷的厂房，提升了西班牙汽车零组件工业的发展。1953年，西雅特汽车（SEAT）达成第一目标─单一生产量达成1万辆汽车。早先，西雅特（SEAT）车厂与意大利菲亚特(FIAT）车厂从1953年展开技术合作，在西班牙生产菲亚特600型车款（1957年）及1500型车款（1963年）。1966年起生产850型，1968年推出124型车款，随后产销127、132、133等各式菲亚特车型，都十分顺利。特别值得一提的是，西雅特车厂不以做为菲亚特在西班牙的最大汽车组装厂而自满，在主要股东的西班牙国家工业中心（The National Institute of Industry)(NII）的技术支援下，不计代价地全力追求发展，1978年完成生产西德奔驰(BENZ）柴油引擎的开发，就是个成功的例子。1979年西雅特汽车（SEAT）扩大产能，后来菲亚特的Ritmo及兰吉雅的Beta Coup-HPE等著名的车款,也都由西雅特车厂生产。而这股从西班牙国家工业中心（NII）萌生的结合智慧与实力的暖流，不仅充实了西雅特汽车（SEAT）的体质，也提升了西班牙的工业水准，更间接促进了整个西班牙的交通发展。索赔全胜西雅特汽车（SEAT）于1965年首次外销1500辆汽车至哥伦比亚，还是以空运的，主要是仰赖菲亚特汽车公司的管道做整车销售，由于双方默契良好，合作无间，西雅特汽车（SEAT）外销的业绩很好，1974年时，还曾创下输出36万辆的佳绩。可惜，到1980年时，这项友好关系出现裂痕，因出口及销售网路操诸菲亚特车厂，西雅特汽车（SEAT）的外销量骤降至20万辆，而造成200多亿比索的亏损。面对如此恶劣的态势，西雅特汽车（SEAT）发挥愈战愈勇，奋斗不懈的“斗牛士”精神，决定向菲亚特采取法律行动，要求违约赔偿。经过一年多的诉讼，双方终于达成协商（也有一说是由欧洲共同市场设在巴黎的最高法院判定）：菲亚特将所持有的西雅特汽车（SEAT）股份，以象征性的价格卖给西班牙国家工业技术学院（NII）。西雅特汽车（SEAT）有权继续生产菲亚特原先授权车款，并可自行出口或销售。菲亚特应于1981年向西雅特汽车（SEAT）购买其所生产的菲亚特车款。另外在1982及1983年分别购买1万辆；1984及1985年各购买5万辆PANDA型车。虽然大获全胜，西雅特汽车（SEAT）却没有得意忘形，反而抱定“唯有自立，才能生存””危机意识，积极寻觅新的合作伙伴。当时日本的丰田、日产以及数家欧洲车厂都表示了很高的合作意愿，最后，西雅特汽车（SEAT）选择了以造车科技与品质著称的德国大众汽车（Volkswagen）为合作对象。与大众合作这是一个值得志记的时刻─1982年9月，斗牛勇士重新披挂起来，与新伙伴─大众汽车签订了科技及商业协约。从此以后，西雅特（SEAT）藉着大众汽车根基深厚的造车技艺之助,得以充分发挥潜在的生产力，针对西班牙国内及国际市场的需求，开发制造系列车种，由一个汽车组装厂，升格为设计、制造及销售完整系统的汽车制造厂。在大众集团的授权下，西雅特汽车（SEAT）也开始生产及销售大众的小马（Polo）车系。最重要的是，大众旗下的保时捷车厂（PORSCHE）接受西雅特汽车（SEAT）的委托，代为设计新式的1200及1500毫升两款引擎。特别是经由保时捷精心设计的“完全燃烧”功能的1500毫升引擎，压缩比高达10.5：1，根据欧洲共同市场（EEC）标准测试，时速90公里时，4.9公升汽油，可行驶100公里，的确是强劲又省油的好引擎，替西雅特汽车（SEAT）打开了外销的光明坦途。成功登陆重新站立起来的西雅特汽车（SEAT），无论是建立自有的行销网，或自力研发新产品，大众汽车均不干预，而提供一切现代化的观念及技术协助，从而奠定了西雅特汽车迈向国际化发展的契机与根基，不但由挫折的阴影中，勇敢地走出来，还成功地塑造了自我品牌的令誉与形象。1983年，第一辆镶着“S”车徽的西雅特汽车（SEAT）成功的登陆荷兰，正式的拉开海外销售的序幕。次年，完全由西班牙自制的伊比萨（IBIZA）车型诞生，以接替资深的罗达(RONDA）车系。拥有三门及五门掀背式车款的伊比萨，是由意大利名设计师乔治亚罗担纲设计，满溢地中海风格。而采用保时捷设计的OTOT四缸直列式1500毫升引擎，配上130牛米的变速箱，大幅提高驱动性能。随后，代号S3的三厢式中型四门轿车马拉喀 (Malaga）问世,而与厢型商用车TERRA构成完整的商品体系。基于双方合作愉快，1986年6月18日，西雅特（SEAT）汽车总裁J. A. Diaz Alvarez与大众（VW/AUDI AG）总裁Carl Hahn在日内瓦签约，由大众买下西雅特汽车51%的股权，同年12月23日，又购入24%的股权，而于1990年获得西雅特汽车的全部股权。西雅特汽车（SEAT）的催生者及幕后支持者─西班牙国家工业中心（NII)得到大众集团的承诺，除了全无保留的技术移转，在双方订约后的若干年限中，仍在股权上保留其地位，也就是在形式上，西雅特汽车仍拥有其自主权，而以大众集团的第三厂牌，向世界各地拓展销售网。在西雅特汽车（SEAT）的外销史中，台湾地区是一座里程碑：1984年12月间，第一部SEAT RONDA汽车登陆台湾，随后于1985年10月引进MALAGA,1987年3月又输入IBIZA。当年是由东汉实业公司代理进口，从1985年至1988年，共输入2.1632万辆，全部销售完毕，不仅创造了进口车空前的业绩，其所标榜的“高品质合理价位”的服务信念，更为汽车业界及消费者提供了全新的课题，而1992年的7月，西雅特汽车取得SEAT在台湾地区的代理权，更以“实事求是，诚信服务”的经营理念为所有西雅特车主服务。进入中国随着LEON在国内的上市，西雅特品牌也宣布正式进入中国这个极具诱惑力的市场。而对于这个我们略感陌生的西班牙品牌来说，让中国消费者了解并接受它便成为了其初期最主要的任务，考虑到在未来其将成为一个在中国十分“大众化”的品牌，西雅特将国产的声音则一直没有间断过。一汽大众佛山工厂将在2012年底实现首款产品的调试运行，而在2013年8月则会正式建成投产，初期计划产能为15万辆。而我们最关心的西雅特品牌车型未来也有望在这里进行投产，车型极有可能是进入中国的首款车型-LEON。西雅特目前只是布局在中国的二三线城市进行销售，这种略显“保守”的方式似乎也表现出大众对于西雅特品牌未来一个长远谨慎的规划，这个源自西班牙的品牌也有望成为大众旗下又一个“走量”的品牌。西雅特新Ibiza将上海车展上市近日，西雅特官方宣布，全新Ibiza（中文名为伊比飒）车型将于4月20日上海国际车展期间正式上市销售。外形方面，该车保持了西雅特全新的设计语言。西雅特Ibiza分为五门版，SC三门运动版和ST运动旅行版三款。据悉，西雅特Ibiza有1.2TSI和1.4TSI两款发动机供消费者选择，其中Ibiza SC三门运动版搭载的1.4TSI发动机最大功率可输出180马力，官方称，这款车0-100公里/小时加速只需6.9秒，最高时速可达228公里/小时，而百公里平均油耗仅为5.9升。-西雅特
