都是大众紧凑级别车型,购买朗逸速腾的消费者大部分是第一次购买,我们都是拿朗逸的销量和价格与速腾来对比,虽然朗逸和速腾属于紧凑型汽车阵营,难道真的很差不能买吗那么多人吐槽大众速腾难道真的很差不能买简而言之,很多朋友去买车,朗逸是大众汽车在中国推出的特别版车型,一般都是拿着速腾和朗逸去比较。
为什么那么多人吐槽大众速腾，难道真的很差不能买吗
那么多人吐槽大众速腾难道真的很差不能买简而言之，现在资金成本很低，而大众在中国大陆方面的表现比日本汽车在中国大陆的表现要好得多。日本车在香港表现不错，但在大陆却有点缩水，速腾比其他甲级车皮耐用，虽然悬挂简单，但是你可以看到在现实生活中速腾仍然很多，为什么，因为一般人买车都是注重皮革耐用，速腾刚好完全满足这种市场需求。如今，在互联网上贬低 suteng 的大多数汽车，都是互联网上其它汽车部门的存货，或者是那些经常出现在技术论坛上、安装技术专家的人。所以，买车时不要咨询网上，网上水军太多，不管买什么牌子的车都推荐到店里试驾，根据自己的需求和经济能力来购买，网络现在水军太难了。
同样是10多万的车，为什么有些开速腾的人会瞧不起开朗逸车的人
朗逸当年填补了上海大众没有紧凑型轿车的空白，朗逸实际上加长整容过的宝来，朗逸和宝来均来自老旧的PQ34平台。而且都是多连杆后悬挂。速腾采用PQ35平台刚引进国内时价格高，销量低，后来减配降价迎合国内市场，本来PQ35平台都是独立悬挂，结果一汽大众减配了后悬挂，爆发断轴门事件后，又匆忙改回来。
有一次在圈内朋友聊天的时候，就有上汽大众4S店销售朋友向我表示，购买朗逸速腾的消费者大部分是第一次购买。我们在销售新车时，我们都是拿朗逸的销量和价格与速腾来对比。通过这样一番介绍，非常容易引导消费者最终选择购买朗逸。毕竟大部分消费者不懂车，而且朗逸比速腾要便宜一两万块钱。-为什么说开速腾的不一般
对于购买第一台车的消费者来说，我不需要多么个性犀利的车，价格不要太贵，外观时尚大气一些，功能该有的尽量都有，牌子够响，开车去不丢面子，空间尽量大点，销量高一些，维修保养方面。而且在加上大众这些年来在国内积攒下来的口碑，没谁了，就你了—朗逸。-为什么说开速腾的不一般
在速腾主动降价的前提下，朗逸的超高性价比还剩多少值得考量。因此，在速腾宣布降价的时候，朗逸毫无意外的选择了降价。因为经销商为了最大化的取得销售量，在客户看车的时候，一般都是拿着速腾和朗逸去比较，而不是用宝来去比较。很多朋友去买车，听经销商一说速腾比朗逸的配置差不多，大小几乎一样，但是价格却高了六七万，那赶紧买朗逸啊，买到就是赚到啊。所以现在为了继续维持这样的销售策略，或者是满足消费者的虚荣心，朗逸必须降价。-为什么说开速腾的不一般
都是大众紧凑级别车型，为何有人感觉开速腾比开朗逸更有优越感
作为世界知名的汽车品牌，大众汽车多年来一直深入中国市场。熟悉的朋友知道，国内大众品牌分为两大阵营：一汽大众和上汽大众，俗称“南北大众”。在车型方面，它们都具有德国血统，但上汽集团的许多车型都是特供版车型，而一汽大众主要生产全球车型。其中最具代表性的是朗逸（现款为朗逸PLUS）和速腾（现款为速腾L），这两款车都是热销车型。朗逸一直以速腾为基准，但一直都是速腾车主有明显的优越感，为什么是这样？-为什么说开速腾的不一般
首先，在车辆定位方面，虽然朗逸和速腾属于紧凑型汽车阵营，但在公大众内部，朗逸和宝来车型已定位在中端紧凑型轿车中，而速腾和高尔夫则定位在高端紧凑型轿车系列。
其次，就血统而言，朗逸是大众汽车在中国推出的特别版车型。在海外市场找不到，作为全球模式，速腾具有纯正的德国品质，尽管在所有国家/地区叫法不同。
尽管现款的朗逸PLUS已更换了最新的MQB平台，感觉可以叫嚣速腾，但毕竟两者的水平仍然是差着级别，这可以反映在底盘悬架上。朗逸PLUS仍使用旧的前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，而速腾L已被多连杆独立悬挂取代，优势已经很明显。-为什么说开速腾的不一般
在动力方面，新速腾已经完全配备了1.2T和1.4T增压发动机，它具有“ TSI + DSG”的金牌组合。就技术而言，它采用了大众汽车先进的可变气缸技术，小惯性涡轮和全铝机身，而朗逸PLUS的低价型号仍使用1.5升自然吸气发动机。尽管朗逸一直在与速腾抗争，但核心设备的差距仍然是重点。-为什么说开速腾的不一般
作为家用车，空间上展示了速腾的优越性。新的速腾L在车身尺寸和轴距方面得到了延长，数据接近B级。从价格和每种配置的价格来看，朗逸PLUS比速腾L便宜近20,000，这也是上汽大众一直将朗逸对标速腾的重要原因。坦率地说，这也是一种营销策略，既要突出产品的性价比，又要提高价格。但是，这也解释了为什么速腾比朗逸更优越。-为什么说开速腾的不一般
