福特野马谢尔比GT500 采用喷漆新设计方案,现款产品的配置在同级竞品当中是有很大的优势的,它的外观内饰都有一个比较大的变化,福特野马谢尔比GT500性能：福特野马肌肉车自60年代兴起,福特野马谢尔比GT500 采用可调节的前撑杆顶部支架,其中包括包裹在米其林Pilot Sport Cup 2胶质轮胎上的碳纤维车轮,全新起亚kx5已调整为全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏,作为合资SUV起亚kx5值得出手最近韩系车的日子不是很好过。
上海大众高尔好吗，多少钱
高尔这款车的质量并不怎么样, 它选用的是老普桑1.6的发动机.发动机比较老,耗油量比较大,噪音也大,整个车的小毛病也比较多,我建议如果你买这款车的话还不好再加一万块钱可以买一个上海大众的波罗1.4的手动劲情现在的价格才8.5W. 标志2.6的空间比较小.这是它的最大遗憾
15万售价，配置丰富，作为合资SUV起亚kx5值得出手
最近韩系车的日子不是很好过，一直以来在下滑之后 都在寻求反弹，但是经过这么久还是没能回过神。尤其是起亚从原来的年销60多万，现在沦为年销30万，接近降了一半左右。起亚旗下的很多产品卖得也不是很好，虽然颜值不错，但是接受度就是越来越差，就拿最近我们看到的起亚kx5来说吧，它的销量绝对和他的产品力不成比例。现在的起亚kx5是刚刚改款的一款产品，它的外观内饰都有一个比较大的变化，配置上尤其升级比较多。可以说，现款产品的配置在同级竞品当中是有很大的优势的。甚至说像奇骏这样的竞品，可能在配置上都不敢正面和它进行对标，因为起亚kx5的配置实在太丰富，而它的售价仅仅仅在15.48到18.18万元，性价比是相当高的。全新起亚kx5采用网状进气格栅，前格栅和大灯连为一体，视觉冲击力比较强，尤其是雾灯处的镀铬条，显得比较犀利，整体看起来非常具有攻击性，所有的车型大灯光源上，全系标配LED光源，还是非常厚道的。这次中期改款，在车身尺寸上没有做过多的调整，轴距还是2670毫米，但是长度增加到4550毫米。宽度为1855毫米，高度为1655毫米。侧面腰线也比较犀利，而且车窗全部用镀铬条包裹，很有质感和档次，尤其是溜背式设计，非常运动，轮毂的造型也比较时尚，整体看起来非常符合年轻人的审美。车尾部最大的亮点就是两侧尾灯由镀铬条连接贯穿，很有贯穿式尾灯的即视感，而且后保险杠装饰板更加宽大，配合两侧的双出排气管的设计，整体非常的动感。在内饰方面，全新起亚kx5已调整为全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏，而且取消了传统的按键，采用全触摸屏操作，非常时尚，而且科技感十足，方向盘也替换为三辐式多功能平底方向盘，非常运动，功能按键也很丰富。而且在材质上，也有所提升，中间有仿碳纤维饰板，还是很显科技感。配置方面，10.25英寸的液晶大屏内置QQ音乐还支持百度carlife。另外，智能化语音操作能够实现车窗升降、空调调节远程启动等等。动力方面新款起亚kx5将有两款发动机，一款是1.6T涡轮增压发动机，最大功率为130千瓦，峰值扭矩为265牛米，另外一款是2.0升自然吸气发动机。最大功率为121千瓦峰值扭矩为203牛米。传动方面前者与之匹配的是七速双离合变速箱。后者匹配的是六速手自一体变速箱，而且高配和顶配车型还提供四驱系统供选择，悬架方面采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂，还是很有舒适性保障的。起亚全新kx5无论在外观和内饰方面给人留下的印象，都是比较深刻地，而且车型本身性价比也不错。20万元以内的suv竞争本身就非常的激烈，而它起步15万的指导价就行，加上终端优惠，可以说最低配车型在15万多一点就能实际落地，这个对于紧凑型合资suv来讲，就已经是很难得的了。
福特野马谢尔比多少钱
福特野马谢尔比GT500出价已经达到105,000美元，折合人民币68万元。仅略低于该车的106,685美元的建议零售价。
福特野马谢尔比GT500近日亮相。外观方面，福特野马谢尔比GT500 采用喷漆新设计方案，采用米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，采用碳纤维轮圈。
该车还具有可用的碳纤维套件，该碳纤维套件具有经过改进的前保险杠，采用手动调节的碳纤维尾翼，可降低的行驶高度，福特野马谢尔比GT500 采用可调节的前撑杆顶部支架，采用更大的前后稳定杆。
福特野马谢尔比GT500制动通过前部的六活塞固定卡钳，车后部采用四活塞卡钳。
内饰方面，福特野马谢尔比GT500配备Sync 3信息娱乐系统，新车配备8英寸触摸屏，采用Bang＆Olufsen音响系统。
福特野马谢尔比GT500性能：
福特野马肌肉车自60年代兴起，延续至今，已成为众多年轻人的时尚首选。不仅颜值爆表，动力还十分强劲，尤其是谢尔比GT500野马系列，是有史以来最强劲的福特汽车。
一辆汽车的性能取决于它所用的轮胎。这四个橡胶圈能将驾驶员的每一个意图转化为加速、制动和转弯。760马力的野马Shelby GT500在使用最粘稠的轮胎时，
其性能应该会显著提高，这是理所当然的。GT500要为它的碳纤维赛道包多花14万左右，其中包括包裹在米其林Pilot Sport Cup 2胶质轮胎上的碳纤维车轮。
在用米其林Pilot Super Sports标准轮胎的GT500的测试中，GT500在使用标准街道轮胎的情况下 起步更快，加速更快。百公里加速时间为3.4秒，时速160公里的加速时间为6.9秒，与Cup 2s相比，Super Sports的加速时间缩短了十分之二。-高尔
当你看它的过弯抓地力时，优势就会向相反的方向摆动，而且幅度更大。装备Track Pack后，GT500在防滑板上的抓地力达到了令人瞠目结舌的1.13G。而超级运动版则只有0.99G，尽管在蜿蜒的赛场上，这些轮胎会让你误以为它们在过弯时更加努力。-多少钱
其实这得益于GT500的直接反馈和精细平衡的操控。轮胎以可预测和易于控制的方式接近其附着力的极限。如果你进入弯道的速度过快，汽车会倾向于转向不足，如果你急于退出，则会出现温和的过度转向。
