这些都不及蝰蛇(Viper)的发动机来得夸张：尽管它体重只有1535公斤,道奇蝰蛇(Viper)的0-97公里/小时最快也得4.4秒,刹车方面的缺陷是蝰蛇(Viper)最大的毛病,要想体验一下道奇蝰蛇(Viper)巨大的扭矩,道奇蝰蛇(Viper)的V10发动机能挤出664牛顿·米的扭矩,蝰蛇(Viper)的极速可以达到298公里/小时,汽车高手指导 道奇蝰蛇多少钱啊克莱斯勒道奇分部正式公布了全新的06款道奇蝰蛇（Viper）SRT10双门轿跑车的价格,基本上没有人看不上。
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克莱斯勒道奇分部正式公布了全新的06款道奇蝰蛇（Viper）SRT10双门轿跑车的价格。自02款以来，这款车重新恢复了硬顶篷模式，目前06款的价格是83995美元（约合人民币68万元）， 这包括850美元的运费。
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道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10敞篷版厂方指导价：151万元 上市时间：2009发动机：8.4L V10排量：8.4变速器：MT[购车价格计算] [车型详细资料] 道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬顶手动版厂方指导价：152万元 上市时间：2009发动机：8.4L V10排量：8.4变速器：MT[购车价格计算] [车型详细资料] 道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬顶自动版厂方指导价：175万元 上市时间：2009发动机：8.4L V10排量：8.4变速器：AT[购车价格计算] [车型详细资料] 道奇 2010款蝰蛇(Viper)简介 道奇蝰蛇(Viper)太夸张。这一点无论从它的名字上还是从它的外形上都能反映出来。它的标志就是一个直立的蛇头，对着你（它的猎物）怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也在怒目而视地瞪着什么东西。它的车身又宽又矮，轮胎也是又宽又矮，让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。 然而，这些都不及蝰蛇(Viper)的发动机来得夸张：尽管它体重只有1535公斤，但它的发动机却是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能当个小弟弟，就连5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首称臣。在3700转/分的转速上，道奇蝰蛇(Viper)的V10发动机能挤出664牛顿·米的扭矩，足够载重货车用的。它450马力的功率在众怪兽中只能排行老三，但扭矩却是独一无二的。美国人喜欢大扭矩汽车，这辆美国产跑车是最好的证明。 要想体验一下道奇蝰蛇(Viper)巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇(Viper)与保时捷不同，它在起步时不用加太大的油门。如果像在911上那样在4000转/分上起步，有一点是十分肯定的：你能闻到昂贵的米其林335/35轮胎与路面摩擦烧焦的味道。如果你的右脚不松开油门，后轮会很快抓住路面，然后惯性力把你的身体紧紧地压到座椅靠背上。只需再加一档，你就已经达到130公里/小时的速度了。尽管发动机很夸张，道奇蝰蛇(Viper)的0-97公里/小时最快也得4.4秒。虽然与保时捷911的3.9秒相比仅落后0.5秒，连转一下眼珠子都来不及，但对于跑车爱好者来说，这是一个遗憾，也是对8.0发动机的讽刺。 对夸张的车身的讽刺来自于狭小的车厢，这要拉开车门才能体验到。 对轻质车身的讽刺是它的刹车距离。道奇蝰蛇(Viper)GTS的四个脚都有巨大的通风式刹车盘，但没有ABS，这一疏忽使四头怪兽中身体最轻的蝰蛇(Viper)在出现险情时最难停下。蝰蛇(Viper)的极速可以达到298公里/小时，但考虑到它的刹车，还是不要让它尽情发挥为妙。 刹车方面的缺陷是蝰蛇(Viper)最大的毛病，另外就是车身在急弯中会有轻微的侧倾，虽不严重但在高速时相当危险。除此之外，蝰蛇(Viper)没有太多可挑剔的，真像一头无所畏惧的野兽。
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如果和汉兰达比,该车的性价比绝对是高的.以进口车这个价位这些配置以及品牌来说，性价比比较高。车子重1吨7，2.7的排量动力足够，不会有汉兰达的30度爬坡门出现。。。不过加速不快，美系车都这样，油耗市区实际开下来百公里大约要13-18升，都有可能的，如果车技差，开到20升也是可能的。。。 外型绝对大气，厚实，肌肉感强。。。基本上没有人看不上。。。不过细节做工一般，特别是前保和大灯的缝隙连接，几乎很少有让人满意的，郁闷，据称墨西哥的汽车生产工艺就这样。。悄悄说。。。该车技术不够成熟，买不好了小毛病多。。这话说了我要匿名提交。。-道奇蝰蛇
