前言第一章概述第一节电控柴油机的发展一、电控柴油车发展的必要性二、电控柴油机发展情况三、国内外电控柴油轿车现状第二节电控柴油机的主要特点一、电控柴油机的主要特点二、国内柴油轿车技术参数第三节电控柴油机的使用和维护一、柴油机选择应注意的问题二、电控柴油机使用应注意的问题三、维修应注意的事项第二章柴油机电控喷油系统第一节柴油机电控喷油系统的组成和分类一、柴油机电控喷油系统的组成二、柴油机电控喷油系统的分类第二节电控分配泵喷射系统一、电控分配泵喷射系统结构和原理二、C0VEC—F2.5型电控分配泵三、日本电装公司电控分配泵ECD—V系列四、博世公司电控分配泵五、捷达柴油轿车电子控制轴向压缩式分配泵系统六、电控分配泵的维修第三节电控泵喷嘴系统一、泵喷嘴结构和工作原理二、宝来轿车TDI系统电控泵喷嘴三、美国Detroit(底特律)公司DDEC系统电控泵喷嘴四、博世公司电子控制泵喷嘴五、英国LMcas(卢卡斯)公司EUI系统电控泵喷嘴六、电控泵喷嘴的检查与安装第四节电控共轨燃油系统一、电控共轨系统的组成和工作原理二、喷油器三、供油泵四、其他特殊结构五、电控共轨燃油系统的维修第三章柴油机电控系统中的传感器第一节温度传感器一、温度传感器的结构二、宝来柴油轿车温度传感器第二节压力传感器一、压力传感器的结构和工作原理二、压力传感器的应用三、宝来柴油轿车进气歧管压力传感器和海拔传感器第三节转速、转角和气缸识别传感器一、磁电式与霍尔效应式传感器的结构和工作原理二、宝来柴油轿车凸轮轴位置和转速传感器三、日本电装公司曲轴转角传感器和气缸判别传感器第四节空气质量流量计一、空气质量流量计结构和工作原理二、宝来柴油轿车空气流量传感器G70第五节加速踏板位置传感器一、加速踏板位置传感器工作原理二、宝来柴油轿车加速踏板位置传感器G79、强制降档开关F8、怠速开关F60第六节位移传感器一、位移传感器结构和工作原理二、喷油器针阀升程传感器的结构和工作原理三、捷达轿车针阀升程传感器和活塞位置传感器第七节氧传感器一、二氧化锆氧传感器二、加热型二氧化锆传感器三、二氧化钛氧传感器四、宽频带氧传感器第八节离合器踏板开关、制动灯开关和制动踏板开关一、离合器踏板开关F36二、制动灯开关F和制动踏板开关F47第四章发动机机械部分第一节缸体与曲柄连杆机构一、结构二、宝来轿车电喷柴油机缸体与曲柄连杆机构主要零部件的检修三、捷达轿车电喷柴油机缸体与曲柄连杆机构主要零部件的检修第二节气缸盖和配气机构一、结构二、宝来轿车电喷柴油机气缸盖和配气机构主要零部件的检修三、捷达轿车电喷柴油机气缸盖和配气机构主要零部件的检修第三节冷却系_一、结构二、宝来轿车电喷柴油机冷却系主要零部件的检修三、捷达轿车电喷柴油机冷却系主要零部件的检修第四节润滑系一、结构二、宝来轿车电喷柴油机机油压力和压力开关的检测三、捷达轿车电喷柴油机机油压力和压力开关的检测第五节燃油供给系统一、宝来轿车电喷柴油机泵喷嘴燃油供给系统二、奥迪A6L3.0I—V6一TDI型柴油发动机共轨燃油供给系统三、博世(Bosch)公司分配泵燃油供给系统第五章电控柴油机排气净化系统第一节废气再循环(EGR)系统一、废气再循环(EGR)系统工作原理二、柴油机EGR系统的结构三、一汽大众柴油轿车：EGR系统四、新奥迪A63.0I—V6一TDI型电控柴油机EGR系统第二节催化转化技术一、催化转化器工作原理二、一汽大众轿车电控柴油机催化转化器第三节颗粒物的净化技术一、颗粒过滤器的类型、结构及对过滤器的要求二、颗粒过滤器的再生技术三、逆向再生方式的颗粒过滤装置四、奥迪A6L3.0I一V6一TDI型柴油发动机颗粒过滤器第四节四效催化转化器一、四效催化转化器原理二、四效催化转化器举例第六章柴油机的其他电控系统第—节废气涡轮增压系统电控技术一、废气涡轮增压器的结构、工作原理和种类二、重型载货汽车的连续反馈控制可变喷嘴涡轮增压器(VNT)三、宝马轿车柴油机的2级涡轮增压系统第二节进气翻板控制一、捷达轿车电喷柴油机进气翻板控制二、宝来轿车电喷柴油机进气翻板控制第三节可变气门驱动系统一、可变气门驱动机构的结构和工作原理二、相位连续可变气门的凸轮驱动系统第四节可变进气涡流控制系统一、可变进气涡流的调节方法二、可变进气涡流的控制系统第五节预热系统一、起动预热系统(空气预热)二、陶瓷预热杆第七章柴油机电控系统故障诊断第一节COVEC—F一Ⅱ电控分配泵系统故障诊断一、阅读故障码二、电控元件检测三、故障诊断流程四、常见故障及排除第二节捷达轿车柴油机电控分配泵系统故障诊断一、自诊断二、查询和清除故障码三、执行元件诊断四、读取测量数据块五、捷达轿车更换、编码和匹配发动机控制单元六、电源电压及喷射正时调整范围的、检测七、传感器及开关的检测八、柴油直喷系统附加信号功能检查第三节宝来轿车柴油机电控泵喷嘴系统故障诊断一、自诊断二、查询和清除故障码三、执行元件诊断四、读取测量数据块五、宝来轿车柴油机更换、编码和匹配发动机控制单元六、柴油直接喷射系统电源电压的检测七、传感器及开关的检测八、检查辅助信号第四节奥迪A6柴油机电控共轨系统故障诊断一、自诊断二、查询和清除故障码三、执行元件诊断四、读取测量数据块五、发动机电控单元编码六、自适应第五节丰田柴油机常规型和共轨型喷射系统故障诊断一、常规型EFI柴油机故障诊断二、共轨型EFI柴油故障诊断第八章常见汽车电控柴油机系统电路图及阅读第一节电路图基本知识一、电路图基本常识二、电路图阅读实例第二节常见车型电路图一、一汽大众宝来轿车柴油机电路图二、一汽大众捷达轿车柴油机电路图(适用老内饰的SDI电路图)三、一汽大众捷达轿车柴油机电路图(适用新内饰的SDI电路图)四、华泰特拉卡越野车柴油机电路图五、一汽大众奥迪A6轿车柴油机电路图参考文献捷达前氧传感器电路图前氧传感器的作用是检测发动机废气中氧气浓度,接线代码说明在大众汽车电路图中,大众汽车与通用汽车电路上有哪些区别常见元器件字母代号含义大众汽车电路图中,...本书重点介绍了汽车柴油机各电控系统及其各种传感器的结构原理,大众汽车电路常用接线代码说明如下表所示,熔丝与继电器多采用中央配电盒方式,而在点火开关D上也有代码为30与50的两个接点,电控泵喷嘴的原理本书重点介绍了汽车柴油机各电控系统及其各种传感器的结构原理。
大众汽车与通用汽车电路上有哪些区别
常见元器件字母代号含义大众汽车电路图中，电器元件在电路图中是主体，电器元件在图中用框图辅以相应的代号表示，通常用字母或字母加数字的组合对元件进行标注，每一个元件都有一个代号，例如A表示蓄电池，B表示起动机，C表示交流发电机等。了解这些字母的含义，对电路的识读和维修有很大的帮助。下表列出了大众汽车常用的元器件字母代号含义。接线代码说明在大众汽车电路图中，电路元件的接线点都以接线代码的方式标注出来。这些代码无论在电路的何处出现，相同的代码都代表相同的接点，在下图中，起动机B上有两个接线代码，分别为30与50的接点，而在点火开关D上也有代码为30与50的两个接点，这两个元件的代码为30与30之间是相连接的，30号线表示常电源，直接与蓄电池正极相连接，不受点火开关的控制；代码50与50之间也是相连接的，50号线是受点火开关控制的，只有在点火开关位于启动挡时，50号线才得电并供给负载电路。大众汽车电路常用接线代码说明如下表所示。熔丝与继电器大众车系中，熔丝与继电器多采用中央配电盒方式，如捷达、帕萨特、桑塔纳轿车等。如下图所示为捷达轿车中央配电盒，它几乎集中了全部熔丝，中央配电盒安装在刹车踏板上部，全车熔丝因车型配置不同而有所差异，并且熔丝容量用不同的颜色加以区别，全车极少数熔丝设置在蓄电池附近。中央配电盒内也集中了几乎全部继电器，全车有6～12个或24个继电器。几乎全部主线束均从中央配电盒背面插接后通往各用电器，这样全车线束也都集中在驾驶室的仪表板附近。
电控泵喷嘴的原理
本书重点介绍了汽车柴油机各电控系统及其各种传感器的结构原理，其中包括柴油机的电控喷油系统、排气净化系统、废气涡轮增压系统等，还介绍了上述各种电控系统的故障诊断和维修，并配以大量的控制系统电路图，以方便读者查阅和学习。.本书资料新颖、内容翔实、语言简洁，可供汽车柴油机电子控制系统的维修人员、科技人员、工程技术人员及大中专院校相关专业的师生使用。...本书重点介绍了汽车柴油机各电控系统及其各种传感器的结构原理，其中包括柴油机的电控喷油系统、排气净化系统、废气涡轮增压系统等，还介绍了上述各种电控系统的故障诊断和维修，并配以大量的控制系统电路图，以方便读者查阅和学习。本书资料新颖、内容翔实、语言简洁，可供汽车柴油机电子控制系统的维修人员、科技人员、工程技术人员及大中专院校相关专业的师生使用。前言第一章概述第一节电控柴油机的发展一、电控柴油车发展的必要性二、电控柴油机发展情况三、国内外电控柴油轿车现状第二节电控柴油机的主要特点一、电控柴油机的主要特点二、国内柴油轿车技术参数第三节电控柴油机的使用和维护一、柴油机选择应注意的问题二、电控柴油机使用应注意的问题三、维修应注意的事项第二章柴油机电控喷油系统第一节柴油机电控喷油系统的组成和分类一、柴油机电控喷油系统的组成二、柴油机电控喷油系统的分类第二节电控分配泵喷射系统一、电控分配泵喷射系统结构和原理二、C0VEC—F2.5型电控分配泵三、日本电装公司电控分配泵ECD—V系列四、博世公司电控分配泵五、捷达柴油轿车电子控制轴向压缩式分配泵系统六、电控分配泵的维修第三节电控泵喷嘴系统一、泵喷嘴结构和工作原理二、宝来轿车TDI系统电控泵喷嘴三、美国Detroit(底特律)公司DDEC系统电控泵喷嘴四、博世公司电子控制泵喷嘴五、英国LMcas(卢卡斯)公司EUI系统电控泵喷嘴六、电控泵喷嘴的检查与安装第四节电控共轨燃油系统一、电控共轨系统的组成和工作原理二、喷油器三、供油泵四、其他特殊结构五、电控共轨燃油系统的维修第三章柴油机电控系统中的传感器第一节温度传感器一、温度传感器的结构二、宝来柴油轿车温度传感器第二节压力传感器一、压力传感器的结构和工作原理二、压力传感器的应用三、宝来柴油轿车进气歧管压力传感器和海拔传感器第三节转速、转角和气缸识别传感器一、磁电式与霍尔效应式传感器的结构和工作原理二、宝来柴油轿车凸轮轴位置和转速传感器三、日本电装公司曲轴转角传感器和气缸判别传感器第四节空气质量流量计一、空气质量流量计结构和工作原理二、宝来柴油轿车空气流量传感器G70第五节加速踏板位置传感器一、加速踏板位置传感器工作原理二、宝来柴油轿车加速踏板位置传感器G79、强制降档开关F8、怠速开关F60第六节位移传感器一、位移传感器结构和工作原理二、喷油器针阀升程传感器的结构和工作原理三、捷达轿车针阀升程传感器和活塞位置传感器第七节氧传感器一、二氧化锆氧传感器二、加热型二氧化锆传感器三、二氧化钛氧传感器四、宽频带氧传感器第八节离合器踏板开关、制动灯开关和制动踏板开关一、离合器踏板开关F36二、制动灯开关F和制动踏板开关F47第四章发动机机械部分第一节缸体与曲柄连杆机构一、结构二、宝来轿车电喷柴油机缸体与曲柄连杆机构主要零部件的检修三、捷达轿车电喷柴油机缸体与曲柄连杆机构主要零部件的检修第二节气缸盖和配气机构一、结构二、宝来轿车电喷柴油机气缸盖和配气机构主要零部件的检修三、捷达轿车电喷柴油机气缸盖和配气机构主要零部件的检修第三节冷却系_一、结构二、宝来轿车电喷柴油机冷却系主要零部件的检修三、捷达轿车电喷柴油机冷却系主要零部件的检修第四节润滑系一、结构二、宝来轿车电喷柴油机机油压力和压力开关的检测三、捷达轿车电喷柴油机机油压力和压力开关的检测第五节燃油供给系统一、宝来轿车电喷柴油机泵喷嘴燃油供给系统二、奥迪A6L3.0I—V6一TDI型柴油发动机共轨燃油供给系统三、博世(Bosch)公司分配泵燃油供给系统第五章电控柴油机排气净化系统第一节废气再循环(EGR)系统一、废气再循环(EGR)系统工作原理二、柴油机EGR系统的结构三、一汽大众柴油轿车：EGR系统四、新奥迪A63.0I—V6一TDI型电控柴油机EGR系统第二节催化转化技术一、催化转化器工作原理二、一汽大众轿车电控柴油机催化转化器第三节颗粒物的净化技术一、颗粒过滤器的类型、结构及对过滤器的要求二、颗粒过滤器的再生技术三、逆向再生方式的颗粒过滤装置四、奥迪A6L3.0I一V6一TDI型柴油发动机颗粒过滤器第四节四效催化转化器一、四效催化转化器原理二、四效催化转化器举例第六章柴油机的其他电控系统第—节废气涡轮增压系统电控技术一、废气涡轮增压器的结构、工作原理和种类二、重型载货汽车的连续反馈控制可变喷嘴涡轮增压器(VNT)三、宝马轿车柴油机的2级涡轮增压系统第二节进气翻板控制一、捷达轿车电喷柴油机进气翻板控制二、宝来轿车电喷柴油机进气翻板控制第三节可变气门驱动系统一、可变气门驱动机构的结构和工作原理二、相位连续可变气门的凸轮驱动系统第四节可变进气涡流控制系统一、可变进气涡流的调节方法二、可变进气涡流的控制系统第五节预热系统一、起动预热系统(空气预热)二、陶瓷预热杆第七章柴油机电控系统故障诊断第一节COVEC—F一Ⅱ电控分配泵系统故障诊断一、阅读故障码二、电控元件检测三、故障诊断流程四、常见故障及排除第二节捷达轿车柴油机电控分配泵系统故障诊断一、自诊断二、查询和清除故障码三、执行元件诊断四、读取测量数据块五、捷达轿车更换、编码和匹配发动机控制单元六、电源电压及喷射正时调整范围的、检测七、传感器及开关的检测八、柴油直喷系统附加信号功能检查第三节宝来轿车柴油机电控泵喷嘴系统故障诊断一、自诊断二、查询和清除故障码三、执行元件诊断四、读取测量数据块五、宝来轿车柴油机更换、编码和匹配发动机控制单元六、柴油直接喷射系统电源电压的检测七、传感器及开关的检测八、检查辅助信号第四节奥迪A6柴油机电控共轨系统故障诊断一、自诊断二、查询和清除故障码三、执行元件诊断四、读取测量数据块五、发动机电控单元编码六、自适应第五节丰田柴油机常规型和共轨型喷射系统故障诊断一、常规型EFI柴油机故障诊断二、共轨型EFI柴油故障诊断第八章常见汽车电控柴油机系统电路图及阅读第一节电路图基本知识一、电路图基本常识二、电路图阅读实例第二节常见车型电路图一、一汽大众宝来轿车柴油机电路图二、一汽大众捷达轿车柴油机电路图(适用老内饰的SDI电路图)三、一汽大众捷达轿车柴油机电路图(适用新内饰的SDI电路图)四、华泰特拉卡越野车柴油机电路图五、一汽大众奥迪A6轿车柴油机电路图参考文献
捷达前氧传感器电路图
前氧传感器的作用是检测发动机废气中氧气浓度，并将信息以电信号的形式提供给ECU，ECU再根据废气中的氧气浓度信息，进行喷油量的闭环控制。当检测到废气中氧气浓度过高，则说明发动机混合气过稀，而当检测到废气中氧气浓度低，则说明发动机混合气过浓，ECU便会以此调整喷油量，已达到最佳的空燃比。-捷达汽车电路图
读取前氧传感器的数据流，电压在0.1-1V 之间不断变化，变化次数10s 超过8 次，如果电压在0.1- 0.5V 之间变化，说明混合气过稀，如果电压在0.5-1V之间变化，说明混合气过浓，如果电压在0.4-0.5V之间不动，说明氧传感器损坏。-捷达汽车电路图
扩展资料：
氧传感器注意事项：
1、氧传感器在接入加热控制以后，在室温条件下既可以开始正常的气体检测。通常的探头调零就是在室温下，加热探头以后，通过对空气的测量，用数字万用表测量此时探头输出毫伏值，此数值就是该探头的零位偏差数值，在显示仪表中需要加入该零位偏差来修正仪表显示的氧浓度。-捷达汽车电路图
2、新装或更换氧传感器时，均应校正氧分析仪的氧浓度显示值。不进行此项工作，更换新的传感器后，氧分析仪检测的氧浓度可能会与实际浓度产生偏差，从而影响测量。
3、 维修过程中禁止在氧传感器上使用清洗液、油性液体或挥发性固体，严禁外力撞击导致传感元件破裂失效。禁止潮湿水汽进入传感器内部，温度骤变，会使探针断裂。
参考资料来源：百度百科-氧传感器
参考资料来源：百度百科-电路图
