日系豪华中高级车市场存在感同样不高,经典轩逸虽然配置不高,E级AMG车型的4月销量为27辆,4月销量仅为8辆,进口奔驰E级的4月销量为916辆,北京奔驰E级的4月销量为11401辆,2020年4月豪华中高级车终端销量：奥迪A6L领跑 宝马是最大赢家豪华中高级车市场曾是奥迪A6L遥遥领跑的细分市场,1~4月累计销量85辆。
都说日产轩逸是工业垃圾，为何销量如此之高
现在日产全系卖得最好的只有一款车，那就是经典轩逸，全新轩逸也不行。
所以，别看最近日产轩逸的每月的销量都不少，其实，那里面的绝大多数都是经典轩逸的销量所撑起来的，而全新轩逸的性价比很低，且终端的优惠幅度也不大，买的人虽然也有，但不多。特别是全新轩逸的cvt低配版和手动低配版，因为配置简陋，比如还是鼓刹和铁轮毂，实在对不起它们的定价分别为11.90万和10.90万，所以买这两款车的人几乎为零。
至于经典轩逸的销量为什么这么好呢？这么说吧，在全国大多数地区，9万5的落地价应该都可以拿下经典轩逸的中高配车型，而其它的合资品牌，9万5能买到什么？嗯，丰田你只能选威驰或致炫，大众的话，还可以选宝来传奇版，但都不如经典轩逸的轴距大！-轩逸好不好
所以，经典轩逸虽然配置不高，动力总成也比较老旧，但它满足了一部分人以最少的钱买一辆轴距比较大的合资车型的美好愿望。空间大，耗油量低，仅这两点就可以让一大波家庭青睐，作为家教100分可以给85分，如果没有特殊需求，轩逸作为普通家用，完全及格了。-销量
但是呢，别看经典轩逸的销量很火，随随便便都能月销3万多辆，但其实日产的危机不小，这里早说一下轩逸的缺点，1.省油自然动力上就欠缺了，跑高速肉一点，不过城区道路够用了。2.A级轿车，胎噪隔音一般。3.为了内部空间，后悬架偏硬，驾驶舒适度一般，甚至可以用差来形容。4.动力输出控制不稳定，有的时候一脚油门还有推背感，有的时候一脚油门延迟特别明显。5.工艺制造一般，开了7000多公里，车里总是有异响声，很烦。6.还有就是车身用材较薄，用手一按就一个坑，安全性较差，但必定油耗在那呢。-轩逸好不好
2020年4月豪华中高级车终端销量：奥迪A6L领跑 宝马是最大赢家
豪华中高级车市场曾是奥迪A6L遥遥领跑的细分市场，但随着华晨宝马5系、北京奔驰E级终端售价持续走低，这个细分市场的销量冠军争夺战也变得焦灼。据媒体公布的2020年4月中国车市终端销量数据显示，奥迪A6L是4月的销量冠军，华晨宝马5系和北京奔驰E级分列二三位；在1~4月总销量方面，北京奔驰E级和奥迪A6L的总销量都超过4万辆。14549辆，这是奥迪A6L在4月交出的成绩单，其1~4月总销量为41200辆；终端售价持续走低是A6L销量回升的主要原因，若能将全系车型的变速箱升级为8速自动，会有更多消费者喜欢它。A6L插电混动车型在4月贡献了259辆，在总销量中的占比不高，还有提升空间。华晨宝马5系的4月销量为12427辆，插电混动车型贡献了1916辆，销量远远高于A6L、E级的插电混动车型；价格不贵、纯电续航里程长是530Le的核心竞争力。今年1~4月，华晨宝马5系的总销量为37378辆，相比领跑的北京奔驰E级有5854辆的差距，虽然这个差距不算小，但也并非不能反超。北京奔驰E级的4月销量为11401辆，插电混动车型仅贡献了75辆，相比宝马530Le差距不小，甚至还远远落后于A6L插电混动车型。低端车型动力严重缩水是北京奔驰E级在产品力方面的短板，若它能与德国版车型同步，入门级车型也搭载2.0T发动机，其销量会得到明显提升。用1.5T+48V来驱动一款中大型轿车，这确实有些不太合适。除了国产车型之外，德系三强还提供进口中高级车，宝马是进口车细分市场的大赢家，6系GT的4月销量为1335辆，今年1~4月售出3351辆；进口5系4月销量1244辆，今年1~4月售出3286辆；高端性能车M5的4月销量为26辆，1~4月共售出60辆。进口奔驰E级的4月销量为916辆，1~4月累计销量2065辆，若E260动力系统没有严重缩水，与德国版E200车型相同，其销量还会更高；E级AMG车型的4月销量为27辆，1~4月累计销量85辆；轿跑车CLS的4月销量为365辆，1~4月累计销量1221辆；近日，奔驰在中国市场推出CLS260车型，虽然它仅搭载1.5T+48V的动力系统，但因为价格门槛下探，会获得部分看重品牌、不注重性能的消费者青睐。奥迪的进口车型销量表现一般，进口A6的4月销量为304辆，是德系三强中唯一一个提供中高级旅行车的品牌；奥迪A7的4月销量仅46辆，1~4月售出202辆，相比奔驰CLS差距不小。奥迪的高端车型RS7、RS6、S6市场表现一般，4月销量均未达到10辆。二线阵营方面，依靠终端售价持续走低，沃尔沃S90表现依然稳定，4月销量2674辆，1~4月累计销量8127辆；用不到30万元就能买辆S90，这个诱惑确实不算小。进口中高级旅行车V90的4月销量为182辆，1~4月累计销量453辆，奥迪A6旅行车对它的冲击不小。凯迪拉克CT6的4月销量为1786辆， 1~4月累计销量5564辆，是一个可以让人满意的成绩，若能对低端车型进行安全配置升级，CT6的业绩表现还会更好。进口林肯大陆的4月销量为330辆，1~4月累计销量1158辆，因为临近退市，林肯大陆很难在销量上有更好的表现。相比沃尔沃S90、凯迪拉克CT6的销量稳定，国产捷豹中高级车XFL市场表现依然不佳，4月仅售出436辆，1~4月累计销量1226辆；产品力和品牌力方面没有优势，价格又缺乏竞争力，XFL也确实很难吸引太多消费者。进口XF的4月销量仅为1辆，基本没有存在感。来自著名跑车品牌玛莎拉蒂的Ghibli，4月销量仅为8辆。日系豪华中高级车市场存在感同样不高，表现最好的英菲尼迪Q70在4月售出117辆，1~4月累计销量386辆，整体安全配置水平较低是它的短板，且它入市时间较长，属于超期服役车型。雷克萨斯GS的4月销量仅为1辆，已经属于从中国市场退市车型。小猫心蓝观点：德系三强争冠军依然是2020年豪华中高级车市场主旋律，沃尔沃S90与凯迪拉克CT6的销量争夺战悬念不大，价格低、配置高的S90会成为胜利者。新车方面，在国产丰田皇冠停产退市后，第十五代皇冠是否会以原装进口的方式在中国市场销售值得关注；若新皇冠能进入中国市场，不仅可以填补雷克萨斯GS留下的空缺，还会让沃尔沃S90感受到不小市场压力。-销量
日产轩逸的性价比高吗适合新手开吗
小型轿车是国内汽车市场上销量最高的细分车型，一直拥有最多的观众。小型轿车以实用的空间体验，普通人可以消费的价格，成为普通家庭用户的最佳选择。在这个部门，日系品牌作为市场的重要日剧，总是有很高的销售量，即使在市场竞争激烈的时刻，也保持着很高的市场地位。-轩逸好不好
入门版不到8万，大空间，油耗少，经典的现日值得选吗？初学者认为可以选择高而舒适的外观，外观好像一般。毕竟设计是那种中规中矩，没有太大的特色，所以好像很一般。空间方面，现在主要是我偶尔家人坐一次，家人对这辆车的空间比较满意。虽然是A级车，但是里面的空间我和一些B级车相比，真的是空间没有问题。行李箱保管物的地方也够大，我偶尔能拉一下货物，把它完全放好。在动力方面，动力感一般吧。最终，排气量放在这里。日常驾驶没问题但是推的话有点难。-销量
我也不日常追求剧烈驾驶，更爱惜自己的车不是好车，但我的车是我更喜欢的车。动力平顺性：这辆车好像有点好。因为使用了无级变速，所以没有我同事车的那种变速挫折感，所以直线加速好像没有缓冲感。驾驶不太多，没有太大的对比度，所以在我操纵的方面，我觉得这辆车的转动不错，没有感觉到很大的偏差。在油耗方面，我经常在城里跑，耗油5.8，我觉得比较不错。在舒适度方面，驾驶不激烈，加速平稳，噪音不大，安静。座位还不用说。毕竟是日产沙发嘛。-轩逸好不好
优点：最满意的地方是座位的舒适度，日产沙发，没有千秋的好东西，但名不虚传。开了这么多公里，感觉骑行的舒适度和驾驶的舒适度都特别好。还有油耗。买这辆车是省油的主意。现在股价也是一笔很大的支出，所以是不到6个油耗，这一点非常令人满意。另一个令人满意的地方是他的智联系统。再也不用拿着手机导航了，可以用语音控制导航的位置，屏幕比较大，看起来很舒服，即使不离开方向盘，开车也觉得很安全-销量
