大众途锐在尾部的设计上比较简洁,我们会发现大众途锐给人的感觉就很有档次感,途锐的内饰想当不大众了,大众途锐,大众此处设计明显在迎合中年轻消费者尾部设计应该很不大众了,个人认为大众途锐要比普拉多至少高一级,大众途锐给人的感觉是以端庄为主,整体的动力表现还是非常出色的。
途锐怎么样
途锐怎么样？
论配置，品牌，四驱，产品综合实力，个人认为大众途锐要比普拉多至少高一级，有幸开过15款的大众途锐，这车也在之前进行了升级换代，目前还是以纯进口的方式引入国内，动力提供2.0T跟3.0T两个版本，而普拉多除了进口的中东版越野性能强点外，一汽的国内3.5L版本基本都是被阉割过的，更偏向于城市SUV，普拉多这里不做评判，现阶段的大众途锐优惠力度相比普拉多不小，除非你要跟中东版的丰田做对比，常规版本我肯定选途锐。
说到这肯定有朋友说，有六七十万谁还买大众啊，同是中大型SUV，尺寸更大的途昂不是更香吗，我相信这一定是多数国内消费者的心理真实想法，但开过途锐的朋友应该都不会这么想，相比价格虚高的辉腾，途锐更能代表大众高端车的精神图腾，这车从上市到现在也经历了20年的风风雨雨，市场口碑一直不错，之前到店还看过这车，简单说下个人看法
外观设计封面，这车的正面确实太大众，相信这也是销量不佳的主因，跟途观L以及大众帕萨特高度撞脸，不过较大的车身尺寸让其看着还是相当有气势的，侧面跟尾部应该是于大多大众车最与众不同的区分点，这种收腰紧缩的侧面在宝马X5上也可以看到，前悬较长，尾部较短，整体偏紧凑，运动感很强，大众此处设计明显在迎合中年轻消费者-进口途锐
尾部设计应该很不大众了，比途昂观感好上不少，低趴的鸭翼设计，灯组矩阵状排列，档次感，豪华感都非常不错，顺带说下现款尺寸，三围达到4878，1984，1686，轴距达到2899，整车空间表现相当可以，同级别的中大型SUV应该X5做的最差，动力以低配的2.0T版本为例，最大功率达到180，峰值扭矩370，拖动这台2.1吨重的大家伙只能说够用，有条件还是建议选3.0T的，动力表现要强很多，不逊色于宝马，变速箱匹配的也是采埃孚的8AT系列，日常驾驶平顺度按照我之前开老款的感觉只会好不会差-进口途锐
吐槽这车内饰的人真的无厘头，说大众车内饰一般的都是国产合资，途锐的内饰想当不大众了，去除车标你能猜到这是一辆大众吗，无论是豪华感，科技感这台车做的都已经相当到位了，更重要的是四驱，即便是2.0T的常规版本，四驱也是全时四驱，中央差速器采用托森是差速器，且标配空气悬架，丰富的基础配置就不说了，普拉多跟它比就是毛坯房，好车只有自己体验过才知道，这车卖不动，主要还是配置售后维护贵，而且国人目前普遍对大众高端车市场都不待见，参考停产的辉腾以及垂死挣扎的辉昂，驾驶感受这车也保持了德系高端车一贯水准，稳重有韧，粗中有细，中重度越野换个AT胎就行，日常驾驶舒适性也相当不错-进口途锐
个人建议途锐，功能性更全面，不喜勿喷，希望对你有帮助
实力不输奥迪Q7的大众途锐，到底好在哪里
随着车型的不断增加，人们对于汽车的个性化需求也显而易见，好看的外观，宽大的空间以及充沛的动力都是人们选择车型的标准，今天给大家推荐一款不输于奥迪Q7的大众好车，大众途锐。
在外观方面，大众途锐秉承着家族化的设计理念，给人的感觉足够大气，它不像Q7一样走的是豪华路线，它更多的彰显的是一种低调和内涵。中网采用了倒梯形的布局，横向排列的进气格栅不仅能够增强层次感，而且还有利于拉伸视觉宽度，镀铬装饰的巧妙点缀能够给前脸带来不错的年轻化气息。大灯的造型有棱有角，和中网相连接能够形成不错的整体性，内部的结构采用了灯带加分体的样式，配合上LED的光源，点亮之后的效果还是非常突出的。-进口途锐
从侧面上看，大众途锐给人的感觉是以端庄为主，腰线横贯整个车身，能够将侧面的立体感体现得淋漓尽致，除此之外，轮毂的样式较为新颖，车窗周围还有镀铬饰条进行点缀，进一步强化时尚感。从整个车身尺寸来看，这款车的长宽高分别是4878×1984×1686毫米，轴距是2899毫米，这样的数据表现在同级别当中是属于优势的，而且内部空间值得好评。大众途锐在尾部的设计上比较简洁，没有运用复杂的线条进行勾勒，不过所表现出来的层次感还是非常棒的，尾灯的设计比较精致，点亮之后的辨识度很高，下方还采用了双边单出的排气设计，进一步增加车辆的野性气息。-进口途锐
进入车厢内部，我们会发现大众途锐给人的感觉就很有档次感，首先中控台向驾驶员一侧倾斜，有利于驾驶过程当中的便利性，而且在整体用料方面，能够用手触摸到的地方，都是用软质材料包裹进行覆盖的，再配合上镀铬装饰的点缀，所表现出来的高级感是显而易见的，方向盘的造型沿袭了大众的风格，握感舒适的同时，上方的多功能按键布局合理，利于操作。仪表盘采用了全液晶的配置，显示效果极为炫酷，中控屏的尺寸很大，而且UI界面设置合理，配置的功能能够很好的，提升驾驶过程中的实用性和娱乐性。-进口途锐
在动力方面，大众途锐搭载的是2.0t和3.0t涡轮增压发动机，前者最大马力245PS，最大扭矩370牛米，后者最大马力340PS，最大扭矩450牛米，匹配八挡手自一体变速箱，整体的动力表现还是非常出色的，官方测试零百加速成绩最快能够达到5.9秒，再配合上包裹性极佳的座椅，所表现出来的驾驶体验同样是值得点赞的。-进口途锐
请问大众途锐耐用吗 档次如何
途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为：“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。”\r\n\r\n大众制造SUV的能力，大家不必怀疑。\r\n翻开德国汽车的历史，人们很容易找到20世纪30年代的一款德国军用越野车，那些车子很多是大众制造的。二战结束后，英国人接管了大众在沃尔夫斯堡的工厂。战后第一批车子，居然也是甲壳虫越野车。所以，下面就看看大众是怎样诠释SUV概念的。\r\n\r\n 人民大众需要SUV了，大众汽车便造了这么一款途锐(Touareg)。这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。作为“后起之秀”的途锐，采用了比较定位法杀进豪华SUV市场或者是越野车市场？豪华车市场？\r\n\r\n途锐有着3.2l v-6汽油发动机和4.2l v-8发动机。一个5.0l w10缸的柴油增压计划在2005年上市。8缸的发动机实际上是用在奥迪上的，它要强于帕赛特w8的动力。 途锐在中国上市的车型将装备的是3.2升的v6汽油发动机或4.2升v8汽油发动机。v6发动机功率为162千瓦/220马力，最大扭矩305牛/米。技术上，途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样，但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校。 其中最主要的措施是改进了进气方式的油泵以及与之相配的适应前后左右倾斜的油底壳，皮带传动也作了修改，从而提高途锐的涉水性能。装备v6的途锐最高速度可达203公里/小时，排放符合欧4标准，在美国它属于“低排放”车型。\r\n 全新的4.2升v8发动机堪称世界上最具魅力的汽油发动机之一，它的动力输出可达到228千瓦（310马力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小时加速只需8.1秒，最高时速达225公里/小时。\r\n 途锐和保时捷卡宴共用一个平台，外形轮廓上难免有相似之处。途锐的前脸的确保留了大众-进口途锐
