我觉得蔚来汽车也贵在他的车主们,国产的蔚来汽车,蔚来汽车为什么这么贵,所以题目就应该是国产的蔚来汽车为什么那么便宜,蔚来汽车为什么这么贵说它贵只是相对于同级别的小鹏P7,蔚来汽车Es6售价续航蔚来汽车Es6,国产的汽车为什么那么贵,作为蔚来车主。
国产的蔚来汽车，为何售价却一点也不便宜
按照正常逻辑就是特斯拉更便宜些或者更物超所值？其实在model3刚上市的时候，仅仅和蔚来的几款车型会有价格上的重叠，但是并不代表他们是同一类型的车。而相似车型的model X model Y的售价其实是比蔚来的这几款车型的售价要高的。所以题目就应该是国产的蔚来汽车为什么那么便宜？
如果把蔚来的标志放到model X上可能也会有人觉得low或者不值得吧。这也说明了很多人还是有“进口”情节的，但是我不认识这是对“国货”的一种轻视吧，手机界华为小米这些做得不也已经跻身世界一流品牌了吗？
另外，题主看了特斯拉和蔚来的车之后，没觉得特斯拉的汽车做工还是有些问题的嘛？做工拼缝不齐，真的作为强迫症是不能忍的。
作为蔚来车主，当然买车之后的体验会有一些小毛小病，但是不管是汽车的内饰，还是配置，做工，驾驶体验，特别是服务体验，相信应该是同价位车企里面做得比较不错的。
另外，社区活动也是蔚来给车主提供的一个平台，可以在这里结识同样兴趣爱好的人，我感觉如果一些比较恶心人的车企，车主拉在一起的群，大部分是为了维权吧。
所以，蔚来是真的贵还是便宜，应该去问问真正的车主的声音，去试驾一下，去深度体验调研一下。
这个问题我们换了主角也经常听到，国产的手机为什么这么贵？国产的汽车为什么那么贵？国产彷佛要跟实惠绑在一起才算正常。但回头想一想，这些年国产的科技实力，国家的影响力，已经远超当年，当刮目相看。我们应该正视品牌本身，他是否符合价格的定位。-蔚来汽车价格
蔚来汽车为什么这么贵，因为他的用料，他的服务，他的品牌定位。这些点已经有许多人回复，而且很详细。但有一点，我觉得蔚来汽车也贵在他的车主们。为什么这么说？这群车主有以下一点或几点特征：
1. 蔚来车主大多在社会上有一定的身份地位，有实力有想法；
2. 越来越多的90后甚至00后入坑蔚来，新生的眼光投在新一代智能科技上；
3. 不拘于传统BBA品牌带来的身份地位象征，拒绝跟从外界反对的声音，相信自己的眼光、满足自己的需求；
这些人的定位，不仅仅是社会中一个一个的独立个体，他们竟然因为蔚来连接在一起，创造了许多价值，非常不可思议。为什么这么说？
1. 听说过蔚来车主免费为蔚来投放大屏广告吗？
2. 听说过蔚来代言人、车主志愿者吗？
3. 听说过蔚来车主与员工简直就是朋友吗？
4. 听说过每年的蔚来之夏都是大型车主聚会吗？
蔚来汽车Es6售价续航
蔚来汽车Es6，厂商指导价35.80-54.80万元，补贴后售价33.80-52.30万元。一共有420公里、490公里、430公里、510公里这4种续航的版本。其中420公里跟490公里和435马力版本，430公里和510公里为544马力版本。-蔚来汽车
蔚来汽车为什么这么贵
说它贵只是相对于同级别的小鹏P7，或者特斯拉而言，蔚来ET7的价格当然是贵的。而贵的原因主要是ET7“新”东西太多了。
平台方面，ET7是蔚来第二代电驱平台，采用前永磁+后感应的电机组合。全系标配智能空气悬架和动态悬架阻尼控制。基于高精地图与高精度传感器的4D智能车身控制系统可提前感知路面颠簸，主动调节息架。
配置
内饰方面，蔚来ET7采用第二代数字座舱技术。智能驾驶方面，硬件采用的高通第三代数字座舱计算平台，支持5G，拥有拥有5G，V2X，蓝牙5.2，Wi-Fi6，UWB等车载移动互联与通讯能力。
电池方面，顶配使用的150度的电池，最高续航达到了1000公里。
