狮跑采用了与途胜相同的四驱系统,狮跑采用了与途胜相同的四驱系统,智跑的2.0GLS手动两驱车型和自动两驱车型是最适合家用为目的的消费者,新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计,新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计,狮跑车型列表及报价 狮跑 2.0L手动两驱 GL 指导价：15.98万 狮跑 2.0L自动两驱 GL 指导价：16.98万 狮跑 2.0L手动两驱 GLS 指导价：17.38万 狮跑 2.0L自动两驱 GLS 指导价：18.38万 狮跑 2.0L手动四驱 GLS 指导价：18.88万 狮跑 2.7L自动四驱 GLS旗舰 指导价：23.88万,2.0GLS自动四驱 21.28 比2.0GLS自动两驱增加全景天窗、四驱系统,狮跑有2.0和2.7、两驱及四驱共计3款车型。
起亚狮跑质量怎么样
起亚狮跑1993年首次推出，2004年10月广州车展上起亚展出了全新改款后的新款狮跑。新狮跑和上一代产品相比，有了很大的变化。除了外形更时尚之外，其整体结构更有了根本的改变：由原来h形大梁底盘结构，变成了一体化车身结构，新狮跑因此成为纯种的都市时尚紧凑型suv。新狮跑有3种发动机选择，分别为4缸直列2.0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机以及2.0l涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型。2.7lv6引擎采用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml，最大输出功率为129kw/6000rpm，最大输出扭矩达241n.m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看，是一款针对高转速设计的发动机。点火之后，发动机启动后怠速保持在600rpm，此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说，2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时，变速箱会在3500rpm左右区间升挡；猛踩油门进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡，配合高达241n.m的最大扭矩，在车速达到140km/h都有不错的加速性。而与动力相互配套的刹车系统采用了四轮盘式设计，配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统，实际的表现在紧急制动时偏软，偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。全车配置了前后座多级可调，带有预收紧功能的安全带。在韩国本土，顶配版2.7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势，气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊，这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天，这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比，另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势。现在的城市suv，底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。除了气囊之外，韩国本土标配的esp车身动态稳定系统，在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统，依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就
起亚狮跑哪个系列性价比最好
您说的是智跑吗？如果是智跑可以给您点参考。 智跑共有2.0 L、2.4 L两款发动机，两驱和四驱两种驱动模式。在分析性价比之前，先向大家介绍一下智跑的机械性能特点。智跑定位于城市型SUV，从动力需求看2.0 L发动机的动力表现足够日常生活之用，燃油消耗也更低。其次，智跑配备的适时四驱系统主要也是为城市特殊路况服务的，无法满足恶劣路况下所要求的通过性和越野性能，所以四驱系统的利用率不高和，作用也不大。因此，以城市用途为主的消费者，选择两驱2.0 L排量车型就完全够用。 下面研究一下智跑各款车型的性价比，依然以最低配的2.0GL手动两驱车型为基准，双气囊和ABS+EBD的安全标准和舒适配置水平不算高。2.0GL自动两驱增加了6挡自动变速器和倒车雷达等使用配置，1.4万元的价格增量与配置提升基本持平，也没有突出的性价比提升。 2.0GLS手动两驱车型增加了大量安全与舒适配置，相比低一级别的2.0GL手动两驱车型仅增加了1.6万元，这些配置的增加是相当值的。尤其是侧气囊、动态稳定系统和下坡辅助把主被动安全水平大幅提升，相比之下2.0GLS自动两驱车型的性价比也得到了大幅提升。 前面已经说到四驱系统的功能并不是十分强大，再对应着较大幅度的价格增量，2.0GLS自动四驱车型可以直接排除掉。2.0L PREMIUM自动两驱车型增加的配置不多，实用性也不高。也可以直接放弃。在2.0排量车型中，2.0GLS手动两驱的性价比无疑是最高的。 至于2.4 L的两款车型，虽然也有不同程度的配置增加，但是与2.0GLS手动两驱相比配置的实用度并不高，再加上2.4L发动机相对较高的油耗，不如2.0GLS手动两驱车型更适合城市生活实用。而2.4L PREMIUM自动四驱车型，更像是起了一个标准的作用，实用性反而更低了。 根据以上分析，智跑的2.0GLS手动两驱车型和自动两驱车型是最适合家用为目的的消费者，性价比和配置的实用性都是最好的。 售价（万元） 车型配置 2.0GL手动两驱 16.48 标配双气囊、ABS+EBD、四轮盘式制动、5挡手动变速器、遥控中央门锁、6:4分离后座椅、16英寸铝合金轮辋、CD+MP3+USB+AUX、电动窗、电动后视镜、后扰流板、高位制动灯、前后雾灯、多功能方向盘等。 2.0GL自动两驱 17.88 比2.0GL手动两驱增加6挡自动变速器、倒车雷达、天窗、碰撞自动解锁等。 2.0GLS手动两驱 18.28 比2.0GL手动两驱增加倒车雷达、天窗、碰撞自动解锁、自动落锁、吸能转向柱、雨量感应式雨刮器、行车电脑、离子净化双曲恒温空调，动态控制系统、下坡辅助、侧气囊、17英寸轮辋等。 2.0GLS自动两驱 19.28 比2.0GLS手动两驱增加智能钥匙，6挡自动变速器。 2.0GLS自动四驱 21.28 比2.0GLS自动两驱增加全景天窗、四驱系统。 2.0L PREMIUM自动两驱 20.88 比2.0GLS自动两驱增加自动防炫目后视镜、迎宾激光灯、18英寸轮辋、全景天窗等。 2.4GLS自动四驱 22.98 比2.0GLS自动四驱增加2.4L发动机、车窗防夹功能、侧气帘、自动防炫目后视镜、自动巡航控制、自动灯光控制等。 2.4L PREMIUM自动四驱 24.98 比2.4GLS自动四驱增加主动式头枕、前排座椅加热通风功能、DVD、倒车影像、蓝牙等。
起亚狮跑全面点评
狮跑是一款设计精良，外型美观，高安全级别的时尚汽车。 作为一辆物超所值的小型玩乐SUV，起亚狮跑深受那些热衷游玩休闲的都市消费者的青睐。狮跑有2.0和2.7、两驱及四驱共计3款车型，售价22.8万-25.8万元，在北京由中企欣源汽车总代理。与国内同类车型相比，这确实是一款性价比很高的SUV。 狮跑的外形让初见它的人无不眼睛一亮，比途胜要更加时尚。车身曲线流畅圆润，显得时尚精致但又不失大气。空间紧凑但又不显局促，后排座椅调整后营造出超大空间。车顶贯穿到后尾灯的行李架不仅仅是装饰品，更有载物方便的实用性。 狮跑配备4缸2.0和V6的2.7汽油机是它的两款动力来源。2.0的16气门双顶置凸轮轴发动机(DOHC)兼备可变气门正时技术(VVT-i)，使油耗和动力这两个矛盾得到了统一。其最大功率达到125马力 狮跑配备了6碟CD机，自动恒温空调系统以及2安全气囊系统，其防护几乎可以做到当今SUV车中最高级别的安全性，同时装备ABS+EBD+TCS的电子安全系统。 起亚狮跑1993年首次推出，2004年10月广州车展上起亚展出了全新改款后的新款狮跑.新狮跑和上一代产品相比，有了很大的变化。除了外形更时尚之外，其整体结构更有了根本的改变：由原来h形大梁底盘结构，变成了一体化车身结构，新狮跑因此成为纯种的都市时尚紧凑型suv。 新狮跑有3种发动机选择，分别为4缸直列2.0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机以及2.0l涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型。2.7lv6引擎采用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml，最大输出功率为129kw/6000rpm，最大输出扭矩达241n.m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看，是一款针对高转速设计的发动机。点火之后，发动机启动后怠速保持在600rpm，此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说，2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时，变速箱会在3500rpm左右区间升挡；猛踩油门进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡，配合高达241n.m的最大扭矩，在车速达到140km/h都有不错的加速性。 而与动力相互配套的刹车系统采用了四轮盘式设计，配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统，实际的表现在紧急制动时偏软，偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。全车配置了前后座多级可调，带有预收紧功能的安全带。在韩国本土，顶配版2.7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势，气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊，这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天，这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比，另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势 现在的城市suv，底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。 除了气囊之外，韩国本土标配的esp车身动态稳定系统，在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统， 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑，提高爬坡能力。 对于城市休闲suv的市场定位，车内空间和可变化能力显得至关重要。狮跑长、款、高尺寸为4350mm/1800mm/1695mm，分别比现代途胜大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm轴距与途胜相同。在车内空间方面，狮跑1785mm的车内宽度使得在后排满员乘坐时也没有明显的局促现象。1033mm的车内高度，前排乘客头部空间尚可但在后排稍显急促，180cm的身材坐进去恐怕略感压抑。在内部空间变化方面后排座椅不但可以按6：4的比例分离折叠，而且可以全部折叠放平，前排副驾驶座椅也可以放平折叠，如同mpv一样方便灵活；后尾门的风挡玻璃可以打开，放取小物件时不用开门很方便. 新狮跑一改上一代粗犷造型，车身曲线变得流畅圆润，显得更时尚精致，但又不失大气。同时在灯光轮廓设计上，借鉴了三角型旨在一定程度上体现了硬朗作风。高挺的前端、倾斜角度较大的前风挡、带有新款行李架的车顶以及倾斜式d柱等都让人感到新狮跑的动感，而厚厚的前后保险杆，则让人感到一种内含的力量。同时在尾部的设计，立体感较强的后尾灯设计让人想起了沃尔沃的xc90。可整体看来狮跑的外观虽采用了多种线条组合，但多少让人觉得有些繁琐缺少一下干净利落的气质。 新狮跑的内饰风格可以用“简约”来形容——浅色内饰也是流行的选择。中控板没有采用韩系车惯用的仿桃木装饰条，而是钛金属色饰板这样的设计在韩国车中较少见。座椅都是真皮面料的，前排座椅设有加热功能，但包括驾驶员座椅都是手动调节的；采用电动门窗，且玻璃升降按钮上有夜景照明功能，很体贴；地图灯总成座上还集成了电动天窗开关和眼镜盒，很方便；6碟cd音响，采用的是前面板吸碟设计，换碟比起cd换碟器后置行李箱中的布置较显便利。 狮跑车型列表及报价 狮跑 2.0L手动两驱 GL 指导价：15.98万 狮跑 2.0L自动两驱 GL 指导价：16.98万 狮跑 2.0L手动两驱 GLS 指导价：17.38万 狮跑 2.0L自动两驱 GLS 指导价：18.38万 狮跑 2.0L手动四驱 GLS 指导价：18.88万 狮跑 2.7L自动四驱 GLS旗舰 指导价：23.88万-起亚狮跑
