新全顺汽油车的发动机采用的是福特EcoBoost发动机,但新全顺在空间和承载能力在商用车中没有什么亮点,可惜新全顺都不具备,故而江铃公司适时推出了国六版的新全顺的时候就加入了9座的车型,依维柯欧胜也很难对新全顺构成竞争,尤其是暂时商用车在15万左右价位配置可靠的AT自动挡车型也只有全顺,不过目前国六的新全顺只有柴油版本,值得入手吗江铃福特新全顺。
江铃福特新全顺，这款车的质量怎么样，值得入手吗
江铃福特新全顺，这款车的质量怎么样，值得入手吗？
国五车型最多只有6座版本，这使得有些用新全顺作为家庭用车的消费者略感遗憾。现在9座车也被列为I类车了，高速通行过路费大大降低，故而江铃公司适时推出了国六版的新全顺的时候就加入了9座的车型。不过目前国六的新全顺只有柴油版本，汽油版的新全顺要等到年底上市。
新全顺汽油车的发动机采用的是福特EcoBoost发动机，是福特新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。2.0排量汽油发动机带涡轮增压，带动2.3吨的承载式车身是毫不费力的。转速在1500转/分的时候涡轮增压就开始介入，真正实现小排量大动力。
新全顺汽油版官方提供的百公里油耗是10.8L，前独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。
虽然新全顺是液压转向助力，但是开起来方向盘打转向还是很轻松的，跟开小车差不多。
中轴中顶的新全顺的车身尺寸是：5341*2032*2407mm，长度和一般的家用MPV差不多(例如奔驰威霆车长是5370mm)，所以不管家用还是商用，外出找停车位停车还是比较方便的。
在车身结构上来说，新全顺加入了硼钢的材料，使得在不额外增加重量的情况下提供了更多的额外保护。
而且新全顺采用的是博世9.1版ABS+EBD，这是目前国内的高端版本，能让行驶在湿滑路面的时候更好控制行车安全。
商用车领域我一直觉得柴油+后轮驱动才是一个好的基础平台，可惜新全顺都不具备，它并不是全顺平台的继承者，而是福特轿车平台的产物。这样一来它的亮点基本在于舒适性和配置、工艺方面和同级别或价位的商用车有明显的优势，尤其是暂时商用车在15万左右价位配置可靠的AT自动挡车型也只有全顺，那些AMT并不是真正意义上的自动挡。但新全顺在空间和承载能力在商用车中没有什么亮点。-江铃福特全顺
新全顺2.0T EcoBoost的汽油机也算是比较经典的发动机，在与福特同平台的路虎、捷豹和沃尔沃上都有使用，耐用可靠性都不错，虽然对于商用车比较看中的低转速扭矩要比柴油版有明显的差距，但它的优势是高速巡航的性能和低噪音。虽然我一向喜欢柴油商用车，但中国的排放法规却让新全顺汽油版幸运地获得了绝对优势。现在国内对柴油车的打压很厉害，国III-国V的柴油机尾气测试轮边功率时可以说绝大多数新出厂的车子都不一定能通过，而且这种检查已经蔓延到环保部门和交管的联合道路执法中，查柴油车被处罚命中率极高。像北京这类城市国V的柴油车已经退出市场了，所以比较理想作为商用的后驱全顺新世代和依维柯全系都没法选择了。-江铃
限制柴油车给新全顺带来了更多机会，即便是依维柯欧胜即将推出8AT，但苦于没有自己的汽油发动机，在政策法规的干预下，依维柯欧胜也很难对新全顺构成竞争。在中小城市来看自动挡商用车有些奢侈，欧胜太贵就更没有优势了。-江铃福特全顺
江铃驭胜质量怎么样
质量一般，国产车的品质能好到那里去，关键是价格都超过合资车了。什么福特的技术，合资发动机变速箱这些都是忽悠人，就是一国产的发动机，元旦期间山东一客户试驾时刹车抱死翻车了，还把客户车扣了，对驭胜不要抱太大希望，不然失望就会越大的。-江铃
江铃顺达和江淮骏铃4.2米厢式货车的配置及优缺点对比
江铃顺达是配置的五十铃4JB1（江铃叫493)发动机，真正的国三发动机，耐用性好，省油，噪音低，跑的快，原车带空调，并且配备了钢丝胎（这点很重要，耐用性也比江淮的原车尼龙胎好太多了），原车是江铃的集装箱，用的是宝钢冷轧钢板，质量优异！缺点是驾驶室太窄，而且驾驶室高度太低，个高的人坐进去基本碰着顶了。再有发动机在座位下面，不是上翻驾驶室，修理保养麻烦一些。车厢尺寸稍窄（大概175CM），厢车价格在8万3左右。俊铃是江淮轻卡的主力车型，用的是朝柴4102发动机（标的是4100），在国产发动机里算不错的，马力没江铃大，且油耗大两个左右，噪音也大不少，但皮实耐用，配件也便宜。驾驶室宽度比较大，能坐3人，车厢宽188CM，底盘承重性能优良，拉个7吨不成问题，价格也便宜不少，厢车大概5万9左右江铃是高端轻卡的销量第一，俊铃是中端轻卡的主力车型，两车不在一个水平线上。如果你资金比较富裕，建议你买江铃，性价比较高，而且车的使用折旧也低。如果资金紧张，就买俊铃，便宜能用-江铃福特全顺
