日系车都有哪些最为经典的车型呢?丰田兰德酷路泽丰田越野车的可靠性和耐用性已经到了令人发指的地步,口碑最好的是哪个呢什么要先说日系车呢,日系车、德系车、美系车、韩系车,10款最经典的日系车,日系车这些年在国内持续火爆,日系的越野车有兰德酷路泽、帕杰罗和途乐这些经典车型;MPV中有塞纳、埃尔法、贵士和奥德赛;就连性能车都有思域Type R、LANCER EVO、斯巴鲁WRX这些典型的代表,三菱帕杰罗三菱帕杰罗作为丰田普拉多最大的竞争对手,日本车日系车最好的是什么牌子日本车品牌实在是众多。
日本车日系车最好的是什么牌子
日本车品牌实在是众多。
日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。
日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈。-口碑最好的日系车
10款最经典的日系车，每一款都有故事，每一款都无可替代
虽然日本只是一个面积仅37.8万平方千米的岛国，甚至还不如我国的云南省面积大，但是却有着非常先进的汽车工业。无论是家用轿车、SUV车型、MPV车型甚至是跑车，几乎都是他们的强项。日系车的质量以及在全球的地位毋庸置疑，就连号称车轮上国家的美国，也几乎成了日系车的天下。日系车都有哪些最为经典的车型呢?-口碑最好的日系车
丰田兰德酷路泽
丰田越野车的可靠性和耐用性已经到了令人发指的地步，这也是为何我国环境恶劣的高原地区，丰田越野车随处可见。最具有代表性的就是兰德酷路泽，它的越野装备虽说不是同级中最先进的，但是它在保证越野能力的情况下，还兼顾了城市行驶的舒适性，这是非常难得的。丰田兰德酷路泽作为一款百万级的SUV，尽管在逼格上不如宝马X5、奥迪Q7和保时捷卡宴，但是凭借着自身的性能，也有着庞大的保有量。-口碑最好的日系车
三菱帕杰罗
三菱帕杰罗作为丰田普拉多最大的竞争对手，从1982年诞生以来，只推出了4代，属于产品周期较长的车型，现款车型也已经服役了10年以上，但是其强悍的性能表现依旧无法被超越。现款帕杰罗配备了三菱的第二代“超选四驱“系统，在时速100km/h以下，可以任意的切换两驱和四驱。帕杰罗的最小离地间隙达到了235mm，空驶最大离地间隙达到了330mm，在同级中无出其右。遗憾的帕杰罗不会再继续更新，并且2019年已经在日本本土停产。-口碑最好的日系车
丰田埃尔法
丰田在日本本土所推出的低配埃尔法的确扮演着家用车的角色，但是在全球其他市场，埃尔法的定位都是一款顶级的豪华MPV。丰田不仅通过用大量的真皮包裹、实木装饰、厚实的地毯和炫彩的氛围灯来营造视觉上的高档感，其配备的Ottoman座椅更是将第二排的乘坐舒适度提升至了无可挑剔的地步。埃尔法自身强大的产品力令它在同级中找不到任何的竞争对手，就连曾经打算与之叫板的日产贵士也早已败下阵来。-口碑最好的日系车
日产GT-R
GT-R堪称是日本的国宝级跑车，曾在1969年至1972年间创下50场不败纪录，因此成为了性能车迷心中的战神。GT-R凭借着不俗的性能表现和更加实惠的市场价格，被年轻消费者所青睐。GT-R搭载的一款排量仅为3.8L的V6双涡轮增压发动机，却压榨出了600马力，峰值扭矩达到了652牛·米，匹配6速双离合变速箱，百公里加速仅为2.7秒。-口碑最好的日系车
三菱LANCER EVOLUTION
1992年，为了达到WRC比赛规定，三菱推出了第一代LANCER EVOLUTION。让三菱没想到的是，这款整备质量仅1238kg，而最大输出功率达247马力的紧凑型车一经上市便被抢购一空。自此，三菱EVO开始了真正的进化之旅。在1992-2007年这15年间，EVO，征战了世界各地大小规模的拉力比赛并获得了各种级别的荣誉。同时，量产版本车型则凭借优良的综合性能、深不可测的改装潜力，受到了全世界无数性能车玩家的追捧和喜爱。-口碑最好的日系车
本田思域Type R
每一个本田的粉丝都有一个“TYPE R梦“，红色的本田标志和发动机才是开启一切快乐和狂热的源泉。初代的思域TYPE R车型诞生于1997年，由第六代思域的两厢高性能版车型强化而来。作为本田TYPE R产品序列，唯一保留下来的车型，第五代思域TYPE R一度成为纽格柏林北环赛道的最快前驱车。这款2.0T VTEC涡轮增压发动机，最大功率320马力，峰值扭矩400牛·米，这一参数足以傲视群雄，0-100km/h加速时间仅为5.7秒，极速可达272km/h。-口碑最好的日系车
丰田皇
丰田皇冠作为老一辈人心中豪华车的标杆，其市场地位和用户口碑都远远超过了同期其他车型。直至2005年第十二代丰田皇冠国产之后，依旧将宝马5系和奥迪A6定为了最大的竞争对手。此时可谓是丰田皇冠最为鼎盛的时期，其第十二代车型也被誉为皇冠史上最经典的一代。尽管之后的第十三代车型又在现有基础上进行了改进和优化，外观更加的典雅、豪华。可经典永远无法被超越，再加上竞争对手的更新换代，第十三代皇冠走上的车型史上新的拐点。-口碑最好的日系车
马自达阿特兹
2003年马自达6正式在国内推出，它的出现颠覆了消费者对中型轿车中庸、商务的固有印象。在那个中型车不多的年代，马自达6超前的外观设计良好的操控性能，给人带来的惊艳感丝毫不逊于任何一台超跑，甚至是被称为“弯道之王“。目前在售的阿特兹，虽然乘坐空间上依旧不能和主打商务用途的车型相提并论。但是优秀的燃油表现、行云流水版的操控性能和极为聪明的动力系统，令它的粉丝欲罢不能。-口碑最好的日系车
丰田普锐斯
丰田普锐斯因为较高的售价，在国内一直处于不温不火的状态，但是在海外市场上却有着非常优秀的表现。在1997年，丰田将全世界第一款混合动力量产车PRIUS普锐斯推向市场。截至2019年底，丰田的混动产品在全球销量已经超过1200万，占据全球混合动力市场九成。随着卡罗拉双擎的国产，国内消费者也可以用相对低廉的价格，享受混动车型的魅力。-口碑最好的日系车
本田飞度
本田飞度在国内极高的保值率，总是给人一种『这价格还不如买新车』的错觉，这让那些竞争对手情何以堪?用丧心病狂来形容毫不为过。对于家庭用户而言，本田飞度灵活多变的车内空间，出色的燃油经济性和可靠的口碑，赢得了消费者的认可。而在改装圈，本田飞度巨大的改装潜力，令它拥有了叫板钢炮的能力。飞度可以说是谈情怀有情怀，谈性能有性能。-口碑最好的日系车
这些堪称是日系最有代表性的车型中，大部分的国人都非常的熟悉，当然日本本土的K-car排除在外。日系的越野车有兰德酷路泽、帕杰罗和途乐这些经典车型;MPV中有塞纳、埃尔法、贵士和奥德赛;就连性能车都有思域Type R、LANCER EVO、斯巴鲁WRX这些典型的代表。不得不承认日本汽车工业的水平，还有很多值得我们学习的地方。-口碑最好的日系车
日系车、德系车、美系车、韩系车，口碑最好的是哪个呢
什么要先说日系车呢。因为生在广东～日系车居多，对日系的了解也相对多一点，日系的优点固然是耐用性，因为曾经跟丰田的工程师聊过，他透露说，他们在挑选材料的时候会选择最耐用的那一个，所以在胶套等方面的耐用性上，日系车确实是比德系，美系耐用的。-口碑最好的日系车
接着说说德系，说到德系想到的就是操控，因为在欧洲，几乎所有的有人居住的地方都有道路，而且那个道路状况绝对是百分之九十八比天朝的省道强的，所以人们自然而然的喜欢开快车，所以车子的操控要好，既提高了高速稳定性又可以带来乐趣，何乐而不为呢，所以德系在选材料的时候适选择有一定韧性的，但是耐久度一般的材料～固然德系操控隔音和底盘的滤震会比较好。-口碑最好的日系车
接着说说美系，美系其实在汽车领域一直都是比较慢热的，虽然前期福特的车型卖的非常好～但是不懂得变通～国人喜欢的特供车一辆都没有（终于开窍有辆领界）美国车的耐用程度也还是不错的～除了装配工艺差以外～其他方面都还不错，悬挂也因车而异～有些硬有些软，没什么特性可言。-口碑最好的日系车
接着我们说说韩系车，韩系车是在中国品牌发展初段开始，新兴起来的，也是各种抄袭，从日本车到美国车，无一例外～但是棒子比较厉害，懂的变通，一举打破米国市场，成为了全世界销量第二～操控上韩系车有种街车的味道，底盘软但是不失韧性，有点像东拼西凑的感觉～但是怎么样也是曾经的世界第二哈。-口碑最好的日系车
给你说句实实在在真心话，十万以下真心不推荐合资车了，不管什么系都不如国产实在，十万以下合资车就交车标费就得交一二万，剩下的才是造车钱，不如自主划算！我和同事同时买的车，2011年我花八万买了奇瑞，他花八万买的赛欧，他车第二年换电瓶，然后各种毛病，修理费第三年后就基本上一年二三千，第六年他说修补起了，二万块钱把卖了，现在买了个六万奇瑞在开，我那个八万奇瑞这么多年一起维修费不到三百块钱，就换了二个传感器和一个车门升降器！其他好的很，目前仍然在开！他赛欧后面还是手摇升玻璃，车又小，我奇瑞是标准a级车，动力足的很，还是自动挡！-口碑最好的日系车
