改款后的天籁和老款天籁在内饰设计风格上没有变化,而且有这些配置也导致了最低配车型也有很高的可买性,日产天籁拥有很高的舒适性和较好的口碑以及极高的耐用度,感觉驾驶天籁绝对不会去激烈驾驶,档杆的设计是日产在很多车型上都有的设计,前后的轮眉更像是后设计上的感觉一样,前后的轮眉更像是后设计上的感觉一样,天籁这台车可买性十分高。
日产途达2021新款七座国内啥时间上市了吗
摘要亲，您好，2021款日产途达七座具体上市时间预计在2021年上半年。对于喜欢硬派越野车的朋友来说，这类车型不仅拥有比传统SUV更加硬朗大气的外观，而且出色的四驱越野能力和强大的通过性能，也让这些车型变得更加有魅力，因此也吸引了越来越多车友的关注和喜爱。其实这款车的超大的车身设计，整个带来的霸气感十足，而且加入了非承载式车身设计，整个车市对它充满了期待。
外观方面，尺寸上新车的长宽高分别为日产新款途达车身尺寸为4900mm×2100mm×1900mm，离地间隙为243mm，相比老款更是有明显的提升！
新车将会根据配置的不同采用两种不同的轮毂，分别是17寸和18寸。并且轮毂的图案也进行了重新的调整，给这款车注入了非常多新鲜的元素。从这个角度上去看，前后的轮眉更像是后设计上的感觉一样，并且中间还采用了部分的线条贯穿到一起。相比现款车型，这款途达看起来则更加的魁梧，而且在肌肉感的展现上也是堪称完美！-日产途达
咨询记录 · 回答于2021-10-10
日产途达2021新款七座国内啥时间上市了吗
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亲，您好，2021款日产途达七座具体上市时间预计在2021年上半年。对于喜欢硬派越野车的朋友来说，这类车型不仅拥有比传统SUV更加硬朗大气的外观，而且出色的四驱越野能力和强大的通过性能，也让这些车型变得更加有魅力，因此也吸引了越来越多车友的关注和喜爱。其实这款车的超大的车身设计，整个带来的霸气感十足，而且加入了非承载式车身设计，整个车市对它充满了期待。-日产
外观方面，尺寸上新车的长宽高分别为日产新款途达车身尺寸为4900mm×2100mm×1900mm，离地间隙为243mm，相比老款更是有明显的提升！
新车将会根据配置的不同采用两种不同的轮毂，分别是17寸和18寸。并且轮毂的图案也进行了重新的调整，给这款车注入了非常多新鲜的元素。从这个角度上去看，前后的轮眉更像是后设计上的感觉一样，并且中间还采用了部分的线条贯穿到一起。相比现款车型，这款途达看起来则更加的魁梧，而且在肌肉感的展现上也是堪称完美！-日产途达
骐达怎么样值得买吗
事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。-日产
也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。-日产途达
后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。-日产
2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。
天籁车怎么样
日产天籁上市多年以来一直有着不错的口碑，一直以耐用性、舒适性著称，而且天籁一直以来都冠有一个“移动大沙发”的名号，体现了天籁极高的舒适程度，其实天籁改款后外观方面没有大的变动，前脸使用了日产最新的“V-motion”的设计，将之前大面积的镀铬装饰换成了一个“V”字的饰条，看起来更内敛了，特更加年轻化了，不过商务气息没有老款更浓厚，新款车型要更运动化一点，这也是日产最新的家族化设计风格，不过这种生搬硬套的家族化设计确实不太协调，相比起2003年左右的那一款天籁那种优雅、大气的感觉，如今的天籁已经失去了那种本质。-日产途达
改款后的天籁和老款天籁在内饰设计风格上没有变化，还是简单大方，很居家的内饰风格。中控屏幕流畅度一般，日常使用不算特别好用，其实这种车型上的多媒体屏幕就是聊胜于无的配置。档杆的设计是日产在很多车型上都有的设计，不过档位上面那张塑料的隔板给人的感觉有些廉价，比起有些车型有折页或者是皮套，这样的设计会拉低内饰豪华度。-日产
虽然2.0L的版本换了缸内直喷的发动机，但是2.5L的版本并没有更换发动机，还是之前那台多点电喷的发动机，低扭很好，起步很轻松，中段加速很强劲，有很强的推背感，不过中后段的动力会有一个明显的下降，尤其是时速超过120km\h以后，在往上会感觉动力没有那么充沛了，2.0L的发动机也完全能满足日常驾驶需求，动力输出很线性，S挡变速箱会延迟换挡，动力表现不会有太大的变化，但是由于变速箱逻辑会发生变化，还是可以感觉到动力变强了，变速箱采用了一台模拟7挡的CVT变速箱，日常驾驶平顺性没的说，如果要是油门深踩并且延迟延迟换挡的话会感觉有一点的顿挫感，但是日常驾驶绝对不会受到影响，舒适度十分高，动力总成匹配很完美，自然吸气+CVT的组合本身就是以舒适性为卖点，天籁也做到了这一点。-日产途达
转向采用了电子助力转向，手感很有日产的风格，中间有比较大的虚位，而且转动起来很轻松，转弯时有一种很优雅的感觉，感觉驾驶天籁绝对不会去激烈驾驶，驾驶感受非常轻松，对于这样尺寸的车身来说，转弯半径不算大，转向回馈十分舒服，那种弹性给人的感觉很友好。刹车踏板踩起来很软，制动力输出很线性，制动效果也比较出色。-日产
日产天籁标配了16寸轮毂、前排侧气囊、前后排头部气帘、车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、自动空调、后排出风口这些配置，在同级别算是一个中规中矩的水平，不算太高，但是作为最低配也拿得出手，而且有这些配置也导致了最低配车型也有很高的可买性，这对不追求配置和动力的消费者是一件好事，日产天籁拥有很高的舒适性和较好的口碑以及极高的耐用度，多年来赢得了不少好口碑，保有量大也是一个很大的优点，这台车作为“日系三强”之一其优点已经深入人心了，所以如果要想购买这台车的消费者不需要太过纠结，天籁这台车可买性十分高，不管是家用还是商用绝对是一个很好的选择，这个级别可选的中型车很多，至于需要哪一款就看您的需求了。-日产途达
