但对一代老途胜和狮跑的影响并不是很大,新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计,狮跑采用了与途胜相同的四驱系统,胖哥总结：2013年的狮跑市场行情大约都在4万多,4万多买辆二手老狮跑,新狮跑有3种发动机选择,狮跑和途胜胖哥今年已经第4辆,狮跑优点：底盘高、空间宽敞、悬挂驾驶起来舒服。
4万多买辆二手老狮跑，大家觉得怎么样
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。
近日，胖哥小店新到一辆2013年6月份上牌的起亚狮跑，2.0排量手动挡，行驶了11.7万公里。年审也刚办理了，保险也是6月份刚买的，可谓是手续长远。
外观方面：
7年车龄还不算太老，原车主开的很爱惜，钣金漆面保持的非常好。
狮跑的尾部设计应该是最漂亮的。
内饰方面：
内饰几乎没有任何磨损，做过隔音处理。
内饰清洗花费一天时间，效果还不错吧！
后加的多媒体导航大屏。
发动机无故障码，支持OBD和上架子检查。
11万多公里，三个踏板磨损也不大。
量身定制的大包围双层脚垫。
后排空间宽敞，座椅厚度和靠背角度坐着很舒服。
后备箱两侧无刮痕，说明原车主没有拉过一些大件货物。
狮跑优点：底盘高、空间宽敞、悬挂驾驶起来舒服，发动机变速箱质量稳定。
狮跑缺点：外观与时代拉开了距离，自重大油耗相对高了一点。
胖哥总结：2013年的狮跑市场行情大约都在4万多，配置高车况好的能卖到5万多。狮跑和途胜胖哥今年已经第4辆，其中2辆都卖给了工地，1辆卖给个人日常代步。虽然近些年韩系降价幅度较大，新车市场表现疲软，但对一代老途胜和狮跑的影响并不是很大。-起亚狮跑二手车
东风悦达起亚狮跑都有什么颜色
东风悦达起亚狮跑共有4种颜色：钛银，檀木黑，透明白和钻石银。 起亚狮跑（Sportage）堪称都市SUV车型的开山鼻祖，具有纯正的都市SUV血统，也是世界上最初具备on/off-Road两个功能的都市型SUV之一，其大胆革新，提出新的汽车趋势和模板，揭开汽车历史新篇章，是韩国汽车唯一在世界汽车历史上称为新时代汽车象征的一款车，享有“全球人气车”美誉。 狮跑是起亚汽车在全球汽车厂家中较早推出的融合轿车、MPV和SUV等车型功能于一体的交叉型城市越野车。作为起亚最为畅销的车型之一，进口狮跑自2004年进入中国以来，已建立较好的口碑，成为进口中高级SUV的代表车型。国产狮跑车身尺寸长、宽、高分别为4350毫米、1840毫米和1730毫米，室内空间采用了双色内饰(棕色/米色)、镀铬金属件，四幅式方向盘还配备了音响控制系统。目前，国产狮跑所属系列下的最新车系为2013款狮跑。-狮跑
起亚狮跑质量怎么样
起亚狮跑1993年首次推出，2004年10月广州车展上起亚展出了全新改款后的新款狮跑。新狮跑和上一代产品相比，有了很大的变化。除了外形更时尚之外，其整体结构更有了根本的改变：由原来h形大梁底盘结构，变成了一体化车身结构，新狮跑因此成为纯种的都市时尚紧凑型suv。新狮跑有3种发动机选择，分别为4缸直列2.0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机以及2.0l涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型。2.7lv6引擎采用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml，最大输出功率为129kw/6000rpm，最大输出扭矩达241n.m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看，是一款针对高转速设计的发动机。点火之后，发动机启动后怠速保持在600rpm，此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说，2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时，变速箱会在3500rpm左右区间升挡；猛踩油门进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡，配合高达241n.m的最大扭矩，在车速达到140km/h都有不错的加速性。而与动力相互配套的刹车系统采用了四轮盘式设计，配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统，实际的表现在紧急制动时偏软，偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。全车配置了前后座多级可调，带有预收紧功能的安全带。在韩国本土，顶配版2.7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势，气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊，这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天，这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比，另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势。现在的城市suv，底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。除了气囊之外，韩国本土标配的esp车身动态稳定系统，在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统，依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就-起亚狮跑二手车
