从外观上看2021款昂科威与2020款没有什么区别,2020款昂科威目前的价格还是十分实惠的,选车君观点：2021款别克昂科威相对于2020款别克昂科威几乎没有太大的变化,2020款昂科威15.49万起,2020款昂科威的侧面变化不大,别克上市了2020款的昂科威,外观首先来看看2020款昂科威的外观,动力2020款昂科威的动力系统保持不变。
优惠3.5万，2020款昂科威15.49万起，买入门版就够用
19年底，别克上市了2020款的昂科威，指导价区间在18.99-27.99万元，上市不久，2020款的昂科威已经有了不少的优惠，近日，笔者在汽车之家查询到，昂科威已经有了3.5万起的优惠幅度，也就是说，部分经销商报价，15.49万起。毫无疑问，对于一款主流合资中型SUV来说，这个价格是很有诱惑力的。
价格是不错了，那么，2020款昂科威的产品力如何？今天，我们就来具体看看。
外观
首先来看看2020款昂科威的外观，因为就一个年度改款车型来说，昂科威的改动还是挺明显的，主要集中在前脸部分。
2020款昂科威采用了全新飞翼式镀铬进气格栅，内部中网变为点阵式，看起来更加精神，也算是和家族车型形成统一风格。同时，还对大灯进行了升级，全系升级为LED光源，大灯的造型也由之前的折线设计，变为了直线条的设计，下方和格栅融为一体，显得更加协调。-昂科威汽车之家
2020款昂科威的侧面变化不大，尾部也只是尾灯造型进行了小幅调整，左右两灯之间由一根贯穿式的镀铬条连接，显得比较符合主流审美。
当然，外观这个东西，还是见仁见智，好看与不好看，您说了算。
内饰
2020款昂科威的内饰，就没什么新意了，造型还是那个造型。改动之处在于车机系统的升级，配备全新的10英寸触屏车机系统，内置导航、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别等功能，且终身提供每年100GB车联应用流量。-昂科威汽车之家
简单来说，2020款昂科威对于信息交互，做了升级，还是非常对年轻人的口味的。
空间
2020款的昂科威，车身尺寸为4686/1839/1686（1691）mm，轴距为2750mm，在中型SUV里，也算是中等偏上的了，加上昂科威全系只提供5座，因此在空间一项，还是比较宽裕的。因此，昂科威还是一款比较适合多口之家出行的车型。-昂科威汽车之家
配置
2020款升级之后，我认为配置是很实用了，即使是入门版也能满足日常的出行需求。我们就以入门版的20T 两驱领先型为例，来看看昂科威配置的实用性。
2020款昂科威20T 两驱领先型标配了6安全气囊、胎压显示、后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、车顶行李架、全车无钥匙进入、多功能方向盘、主动降噪、8英寸液晶显示屏、GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、车联网、OTA升级、LED大灯、LED日行灯、自动头灯、前排车窗一键升降、前排隔音玻璃、自动空调、温度分区、后排出风口等。-昂科威汽车之家
说实话，这个配置对我个人来言，基本上是完全够用了，我相信大部分人也是这么想的，如果配置要求高，你还可以加钱上其他配置，这都不是事。
动力
2020款昂科威的动力系统保持不变，还是搭载1.5T（20T）和2.0T（28T）两款发动机，其中1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩240牛米，匹配7DCT变速箱，零百加速10.3s，工信部油耗6.6L/100km；2.0T发动机最大功率260马力，最大扭矩400牛·米，匹配9AT变速箱，零百加速8.2s，工信部油耗8.8L/100km。-昂科威汽车之家
总结
综上来看，2020款昂科威目前的价格还是十分实惠的，而结合外观、内饰、空间、配置、动力多方面的产品力来看，昂科威具有不错的性价比。如果对于动力没太大要求的话，我认为昂科威20T 两驱领先型就够了。
2021款别克昂科威上市 售价18.99万-20.99万元
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来2021款 别克昂科威车型的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，选车君从相关渠道获悉，2021款别克昂科威三款车型已上市，售价区间为18.99万-20.99万元，新车降低了昂科威车系的整体价格。
从外观上看2021款昂科威与2020款没有什么区别，依旧使用了老款车型的进气格栅，标配的LED头灯，前中网的尺寸略微拉宽，内部格栅采用点阵式布局。新款昂科威的前脸和尾部均与现款车型没有区别，采用镀铬饰条进行连接，车身尺寸为4694mm*1839mm*1686mm。-昂科威汽车之家
内饰方面同外观一样与现款车型在设计上没有任何区别，只是在按钮数量上有不明显的增多，配置方面也是如此。动力方面，2021款昂科威取消了2.0T发动机，将搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机的最大输出功率为124kw，最大扭矩为250Nm。-昂科威汽车之家
选车君观点：2021款别克昂科威相对于2020款别克昂科威几乎没有太大的变化，表面上看取消了2.0T涡轮增压发动机的版本，实际上则是直接拉低昂科威车型的整体售价，利用新车低价来达成销量目的，别克是否在新车身上花费的心思太少？-昂科威汽车之家
11月销量突破两万，别克昂科威重回巅峰
别克可能是唯一一家在激烈的贸易战下还能在中国市场乐开花的美系车企，在2020年普遍萧条的车市环境下，还能逆境增长跑赢大盘，在11月更是获得极其夸张的销量成绩，先不提英朗这个能买到4万多台的A级怪胎，价格并不算实惠的 昂科威也竟然一举突破两万台销量，达到21807辆，久违地回到了SUV市销量排名榜单第六，也是该月销量最高的中型SUV车型。-昂科威汽车之家
其实昂科威的销量剧增还得益于它今年高端化的2.0T车型，打造了面向了高端消费群体的昂科威S，新车在车内舒适度和配置上均参考了通用高端品牌凯迪拉克的风格，对那些预算有限却对品质挑剔的消费者有着很大的吸引力，接下来就让我们一起看看重回巅峰的昂科威系列车型好在什么地方吧。-昂科威汽车之家
昂科威和昂科威S看似是和原来1.5T和2.0T同车型升级的关系，但两款车在今年的销售体系中还是另有玄机，首先外观上存在差异。从整体上来看，两款车虽然尺寸相当，但昂科威S的线条就显得偏向豪华车，尤其是更加饱满的车头，运动化的细节装饰，不仅更加提神，也赋予了这款上市5年的车全新的时尚意味，这些因素都让以往无人问津的2.0T车型有着更加吸引人的表现。-昂科威汽车之家
昂科威S在内饰上则更偏向昂科旗，整体以简洁为主，向驾驶员一侧倾斜的设计，再加上尺寸更大的液晶仪表盘和中控屏，在科技感的营造上也要胜过老款不少，配合与凯迪拉克同款的流媒体后视镜，昂科威S在车内能给乘客带来的提升也非常明显。-昂科威汽车之家
昂科威S搭载的2.0T发动机参数上要比原来2.0T昂科威身上那款要弱上一些，但不代表新发动机在实际表现中也不如老款，昂科威S在1500转时就能爆发出最大扭矩，而昂科威则要到3000转，所以从实际的百公里加速看，同样的四驱车型，昂科威S的百公里加速要更快，并且工信部综合油耗也要更低。昂科威S上的这台发动机属于第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，它所拥有的Tripower可变气门管理技术，可根据工况在四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种模式之间切换，以实现低速高扭矩、高速大功率的高效动力、低排放以及低油耗。-昂科威汽车之家
昂科威S虽然在表面上只是对原有的昂科威2.0T做了升级，但无论在外观、内饰还是动力等方面均有着较大的不同，整体让这款S车型的档次和定位有着明显提升，并且与原来的2.0T昂科威保持了一致的售价，本质上做到了加量不加价，这也是为什么11月突破两万的销售成绩中，有8千多台都是昂科威S贡献的。-昂科威汽车之家
