预算10万买二手车,本田思域价格：12518美元（8.71万元）国内行情：8万元终于出现第一款国内行情价比美国价格更便宜的车型,丰田凯美瑞价格：13033美元（9.07万元）国内行情：9.5万元五年前的凯美瑞,美国有全球最大的二手车市场,堪称国内10万元A0级车市的霸主,丰田普锐斯价格：13460美元（9.36万元）国内行情：13万元全球销量最高的混合动力车型,本田雅阁价格：14242美元（9.9万元）国内行情：12万元雅阁少见的中美两个汽车市场均销量爆棚的B级车,以下为美媒评选出15000美元（折合人民币10万元）最值得选购二手车。
可靠性和保值率出色！预算10万买二手车，这七款不能错过
如果说新车销量已让中国车市蒙上一丝冰凉，那么连续3年保持两位数增长的二手车市场好似一道慢火在解封。这不仅代表了中国消费者的购车观在趋于成熟和理性，也从侧面催生了一个更健全的中国车市。
美国有全球最大的二手车市场，每年销量超过2500万辆，如此体量下竞争也异常激烈。因此，美国人选二手车的眼光应该说很“毒”了。那么咱们不妨看看，以中国最主流的10万级汽车消费，在美国二手车市场有哪些好推荐。
以下为美媒评选出15000美元（折合人民币10万元）最值得选购二手车，车龄5年。
本田雅阁
价格：14242美元（9.9万元）
国内行情：12万元
雅阁少见的中美两个汽车市场均销量爆棚的B级车，尤其是近些年势头很足。一句话可以证明美国人对雅阁的好评价“即使是五年前的雅阁，依旧是有史以来最先进且技术含量最高的”。
丰田普锐斯
价格：13460美元（9.36万元）
国内行情：13万元
全球销量最高的混合动力车型，五年折旧率为56.1%，保值率非常夸张。长距离行驶下，它无疑是最好的买菜车，没有之一。国内普锐斯的车源并不多，如果大家喜欢混合动力我建议可以看看雷凌双擎，价格低于10万。
斯巴鲁力狮
价格：13151美元（9.15万元）
国内行情：15万元
大概这是该价位能买到唯一的四轮驱动车型，而且还是全时四驱，再加上水平对置发动机，看着着实让人心动。但无论斯巴鲁在美国有多么受追捧，进口身份的它在国内完全没什么性价比可言。另外二手车源相对较少。
丰田凯美瑞
价格：13033美元（9.07万元）
国内行情：9.5万元
五年前的凯美瑞，除了开起来太无聊之外，我们实在找不到其他缺点。但从代步属性的角度看，它反倒成了最佳的选择，至少比上面的力狮和雅阁更靠谱。
本田思域
价格：12518美元（8.71万元）
国内行情：8万元
终于出现第一款国内行情价比美国价格更便宜的车型，虽然思域是从第十代车型开始在国内走向神坛的。但它在美国的地位始终如一，五年内的折旧率仅为36.5％，所以有人称思域是最佳的二手车，如果没有卡罗拉的话。
丰田卡罗拉
价格：11599美元（8.07万元）
国内行情：7万元
虽然二者常拿来比较，但五年前的思域和卡罗拉的性格并不太一样，后者更擅长在可靠性和寿命上跑赢对手。和五年前的凯美瑞一样，五年前的卡罗拉唯一不能提供的就是来自驾驶的快乐。
丰田雅力士
价格：8804美元（6.12万元）
国内行情：5万元
请注意！这是推荐榜单上唯一一款A0级车。显然，在这个级别美国人既不迷恋GK5，也不推崇更亲民的韩系产品。雅力士2014年换代后在国内市场更名为致炫，并推出了三厢版致享。今年国六排放执行后，广汽丰田再度推出了致炫X，让YARiS L 致炫家族扩充至三款车型，堪称国内10万元A0级车市的霸主。-二手车
二手车马自达6怎么样
老款马6号称弯道之王，2013款的马自达6是改款前的最后一代马6，等到14年，它的地位就被阿特兹取代了，当然老马6真正停产是在2015款。作为一款风靡中国的经典车型，时至今日依然有无数人为之着迷。底盘非常稳健，高速过弯虽有倾斜，但绝不至于惊慌，外观虽然10年没变但是依然没有过时，而且马6转向精准，路感清晰，具备强大的操控性。现在13款的马6基本上10万内也可搞定，至于把它当成B级车还是A级车，就看车主自己了。-二手
二手标致408值得买吗
对于一款紧凑型买菜车的需求来说，二手的标致408是值得买的。首先它的品质还算可以，没有出现普遍性的大问题。此外，车主们给它贴的标签是车身霸气、座椅舒适、刹车灵敏、内饰简洁、空间足够等，基本满足买菜车的需求。-二手车
还有很重要的一点，就是这款车的保值率很低，新车第三年的保值率就能降到44.72%，这也就说明入手一辆二手标致408的经济支出相对来说不会太大。当然也不是没有缺点，配置低、油耗高、风噪大等，关键还得看个人能否接受。-二手
扩展资料：
配置要求
标致408对变速箱也进行了改进，手动挡变速箱在调整齿比的同时，让换挡动作更加清晰，吸入感更强，操纵机构增加配重块，使换挡手感更顺滑，兼顾了节油和驾驶乐趣。4AT变速器更换了更高效的液力变矩器，液压系统进行了升级，换挡控制软件做了重新标定。-二手车
有自动和手动两种模式 (自动模式分为经济、动力和雪地3种模式，通过按钮切换)。 加入了上下坡逻辑模式，分为上/下陡坡模式和上/下缓坡模式，进行档位控制。加强了安全性。
