那么跌破7万的大众朗逸,而大众桑塔纳优惠后的入门裸车价比起享域便宜近2万元,还能重回巅峰吗大众作为国内销量最高的汽车品牌,而且朗逸和轩逸之间的销量差距还在不断拉大,上汽大众的朗逸更是称霸轿车市场多年的神车,这或许是大众朗逸掉队的最主要原因,大众汽车是最早进入中国市场的车企品牌之一,大众汽车仅仅在中国市场累计的年销总量就超过400万台的成绩。
上汽大众途观轿跑亮相 四季度上市-预计24万起售
9月7日成都，上汽大众第二款轿跑SUV——“Tiguan X”发布，新车将于四季度正式登陆市场。途观X定位中型轿跑SUV，采用全新的设计语言，同时整体尺寸也更大，动力方面新车全系搭载2.0T发动机（分高/低功率）。价格方面，参考途观L和探岳相近配置车型1-2万元的差价，途观X的起售价预计也将高出探岳X（23.58万起售）1万元左右，将超过24万元。
途观X外观沿用海外中期改款车型的设计语言，全系标配R-Line运动套件，进气格栅改为不规则样式，LED大灯组造型与全新高尔夫较为相似，贯穿式保险杠两侧加入C字型镀铬装饰，提升了车头的视觉冲击力。途观轿跑侧面溜背车身舒展，下方搭配19英寸双色轮毂，尾部造型饱满，采用时下流行的贯穿式灯组，内部集成Y字型灯带，车型英文名称为中置布局。
内饰方面，途观轿跑与途观L基本保持一致，不过换装了全新造型的R-Line方向盘，配备了10.25英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控屏，同时高配车型还将配备哈曼卡顿音响、L2.5级自动驾驶等配置。
车身尺寸方面，途观X增加了车长和车宽，并降低了车身高度，轴距保持不变，营造出协调的溜背造型。动力方面，途观X搭载2.0T发动机，最大功率分别为162kW、137kW，峰值扭矩分别为350N·m、320N·m，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱，高功率车型将提供四驱系统。-上汽大众
上汽大众的“王牌“，优惠后7.6万自动挡可开走，30天曾卖3.6万辆
大众汽车在国内的保有量、销量都非常的高，高到什么程度呢？一二三线城市路边走走随处可见大众旗下的产品，而在过去的2019年，大众汽车仅仅在中国市场累计的年销总量就超过400万台的成绩，国产车企的长城汽车、吉利汽车两者2019年的年销总量也没超过300万辆的成绩。要知道在指导价方面，吉利汽车、长城汽车比起大众旗下产品入门价格更低。大众旗下产品能在中国市场受到消费者的热捧，笔者认为至少是从历史、品牌、品质、售价这4大方面来解析。首先是历史原因，大众汽车是最早进入中国市场的车企品牌之一，上世纪九十年代初期能买得起大众桑塔纳、大众捷达的消费者都属于富人阶层，1989年的时候中国刚兴起了“万元户“的浪潮，而九十年代初期的桑塔纳、捷达入门的落地价格都要十多万了，最火热的时候，买车还得要点关系才能排到名额，由此可见这两款大众汽车的火热程度。所以，现在一些老一辈的消费者买车前都会首先偏向于大众汽车，一者是由于合资、二者由于先入为主的品牌优势、三者则是品质了。大众桑塔纳能从上世纪90年代活跃到2020年，经历了整整30余年的时光，近三年以来，它的月销量最高仍然能达到3.6万辆的亮眼成绩，品牌效应、品质都是值得让人认可的。毕竟当初和捷达、桑塔纳并称为老三样的富康汽车，已经被人遗忘在那历史长河中，虽然富康如今更名为神龙汽车，并在网上销售，但犹如小石头扔进大海里引不起波澜。所以无论是桑塔纳30年后能继续月销量过万的市场表现，还是桑塔纳在中国市场累计售出超过181万辆的成绩，都足以称为上汽大众的“王牌“，目前，桑塔纳这款合资车入门价格已经从8.69万跌至6.63万元的“亲民价“，而部分地区的自动挡车型全款7.6万就可开回家，那么，可以放弃本田享域了吗？一起来了解一下吧。入门售价本田享域定位于紧凑型轿车，厂商指导价为9.98万-13.68万元，目前部分地区优惠后入门裸车价格为8.78万，而桑塔纳优惠后入门裸车价6.63万，价格方面桑塔纳胜出。车身数据车身数据方面，桑塔纳长宽高轴距分别为：4475x1706x1469x2603mm。本田享域长宽高轴距分别为：4756x1804x1509x2730mm，车身数据享域胜出。性能、油耗动力性能方面，本田享域全系搭载的是一款1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率90kw马力122匹，最大扭矩173牛米，根据车型的不同匹配6挡手动或者CVT无级变速箱，根据18位车主百公里综合油耗平均值6.8L。桑塔纳全系搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率81kw马力110匹，最大扭矩150牛米，根据车型的不同分别匹配5挡手动或者6挡自动变速箱，根据38位车主百公里综合油耗平均值6.3L。燃油经济性桑塔纳胜出。享域桑塔纳保值率3年的保值率方面，桑塔纳第1年保值率64.94％、第2年57.98％、第3年51.89％。享域第1年保值率82.4％、第2年76.21％、第3年65.79％。保值率方面享域胜出。车闻总结本田享域能够月销近万台，除了优惠较大外，也不是没有优势，单从颜值方面来说，笔者更偏向于本田享域，保值率，空间表现力方面享域也更胜一筹，但3缸引擎几年后的稳定性还有待考究。而大众桑塔纳优惠后的入门裸车价比起享域便宜近2万元，燃油经济性也更出色，部分地区优惠后的自动挡车型全款7.6万左右就可开回家，综合各方面来看，手握8万可以选择桑塔纳。-上汽
朗逸终于发起反击，启航版现已跌破7万，还能重回巅峰吗
大众作为国内销量最高的汽车品牌，在市场上可谓是所向披靡，南北大众旗下的车型，也都有着极高的市场热度，上汽大众的朗逸更是称霸轿车市场多年的神车。在过去的2019年，朗逸累计销量达52.6万辆，成为国内销量最高的一款乘用车，也正是因为有着突出的市场表现，朗逸又被视为是大众品牌在国内市场的门面，它的销量成绩直接关系到了大众品牌的荣誉。-上汽大众
进入2020年之后，轿车市场的格局悄悄发生了变化，从1月份开始，销量冠军的宝座便不再属于朗逸，取而代之的是日产轩逸，而且朗逸和轩逸之间的销量差距还在不断拉大。今年6月份，日产轩逸卖出了53761辆，以绝对的优势再次问鼎轿车销量冠军，朗逸则以34908辆的销量退居第三，前面还有一款卡罗拉，朗逸离销量冠军的位置越来越远，这恐怕是上汽大众所始料未及的。-上汽
面对竞争对手的发力和当下严峻的形势，终端市场上，朗逸的价格一降再降，特别是入门版的朗逸启航，终端售价已经由9.99万元跌到了7万元以内，几乎跟桑塔纳差不多了，价格确实是相当亲民，看来朗逸真的要发起反击了。据上汽大众经销商透露，朗逸推出启航版就是用来冲量的，随着价格的持续下降，已经没有太多利润了。-上汽大众
所谓的朗逸启航，其实就是上一代朗逸换了一个名字重新拿出来卖，跟日产轩逸经典的情况很相似，而朗逸启航所对标的车型也正是轩逸经典和宝来传奇。作为朗逸的入门车型，朗逸启航的尺寸要比最新款朗逸小很多，它的车长为4613mm，而轴距只有2610mm，另外朗逸启航的内饰十分朴素，配置也乏善可陈。朗逸启航即便是跌破了7万元，依旧没有表现出很强的竞争力，宝来传奇的配置比它多，轩逸经典的尺寸比它大，科鲁泽和英朗这两兄弟也很能打。-上汽
真正扛起销量的是新款朗逸，新款朗逸目前的优惠力度也基本跟朗逸启航持平，指导价为11.29万元的1.5L手动风尚版目前也已经跌至8万元左右，其实要比新款轩逸更加便宜。很多人应该知道，新款朗逸是基于大众MQB平台打造的，它的外观大气，空间相当宽裕，1.5L、1.2T和1.4T三种型号的发动机也很成熟，产品力还是不错的。不过经历了帕萨特的中保研“碰撞门”事件之后，大众的品牌形象受到了很大的冲击，消费者对大众品牌的信任度骤降，这或许是大众朗逸掉队的最主要原因。那么跌破7万的大众朗逸，还能重回巅峰吗？-上汽大众
对朗逸来说，降价是一把双刃剑，在短时间内，让利于消费者确实能够迅速增加销量，这是朗逸提升销量最有效的方法，不过从长期来看，一旦消费者习惯了这种降价模式，朗逸自带的那种品牌高级感将荡然无存，所以说朗逸当前的状态就像是在饮鸩止渴。朗逸想要重回巅峰，降价并不是长久之计，而是要通过改款升级来提升产品竞争力，毕竟在跟日系车的较量中，朗逸的产品力其实已经处于下风。-上汽
当然，销量的涨涨跌跌本就是车市常态，在过去的这些年里，朗逸也曾多次被日产轩逸超越。作为一款连续多年热销的车型，朗逸在国内拥有庞大的用户基础，这是其最大的优势，并且它各方面的产品表现还是挺优秀的，如今随着价格进一步下探，朗逸的销量必然会有所回升，如果后续还能尽快推出改款车型的话，重回巅峰的可能性还是很大的。那么你觉得朗逸能不能超越轩逸重夺第一呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。-上汽大众
