当时能够选择浪迪这款车的人,可能是铃木这个品牌在国内的影响力还不够响亮吧,铃木维特拉低配车型搭载1.6L自然吸气发动机匹配5档手动变速箱,而且改装空间也很大,为大家带来铃木品牌里面一款实用性非常强的经典日式面包王—浪迪,在动力方面铃木维特拉,而像浪迪这样经典而又实用性强的车型肯定会越来越少,浪迪是铃木旗下最早被停产的车型。
宣布退市的一款日系合资好车，差点被遗忘的铃木维特拉
差点被忽略的一款日系SUV铃木维特拉。现在其实在偌大的车市中寻找一款在10万左右级别的合资品牌SUV还真不难找，选择面也有，今天要说一下这款日系SUV，其实品牌的产品力确实不错，而且质量和品质和口碑表现都不差，可惜就是市场表现不太好，销量比较不尽人意。
好，话不多说，它就是铃木维特拉，其实铃木的口碑和产品力一直还是不错，而且铃木车型的保值率也还不错，比国产车好，但是铃木维特拉却没有大卖，可能是铃木这个品牌在国内的影响力还不够响亮吧。
铃木维特拉前脸进气格栅的风格和三菱有点相似，中网采用贯穿式设计连接着两侧的大灯组，中网装饰着两条粗壮的镀铬装饰条，就连铃木的LOGO也被放大了一点依旧是镀铬装饰亮条。采用圆形的雾灯设计，但是雾灯部分比较立体，显得更有层次感。-合资
内饰方面铃木维特拉整体比较简洁大方，中央控制屏上方两个圆形的空调出风口中间还有个圆形的时针，显得比较古典朴素。在空间方面，确实一般，也只能说是够用，空间表现并不是很突出。
在动力方面铃木维特拉，铃木维特拉低配车型搭载1.6L自然吸气发动机匹配5档手动变速箱，最大马力为122马力，其余车型均搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力为140马力，匹配6档手动或6档手自一体变速箱。-铃木
国内最接近日本K-Car的车型，铃木神作—浪迪，了解一下
当我们再次提起“铃木“这个品牌时，我想大家一定还是倍感亲切的，可以说它当初是最早一批进入国内市场的汽车品牌。从提供技术到寻求合作再到生产销售，铃木在中国市场走了很长一段里程，最终却在国内市场中溃败。
铃木败走中国其实是必然的，但这并不是说他们造的车不好，只是铃木更善于造小型车，它旗下的汽车以及摩托车产品很受国内车友的喜爱，其车型基本都是以小巧灵活著称，但也恰恰是因为这点没能满足国人对空间上的需求，再加上铃木倔强不肯妥协于市场的态度，从而导致的溃败也是不争的事实。但反观日本本土或者是东南亚，铃木仍然是一个十分主流的汽车品牌！当然，它之前也为中国市场贡献了许多经典的好车，比如：奥拓，雨燕，吉姆尼，维特拉、骁途等等。那么今天呢，我就来缅怀经典，为大家带来铃木品牌里面一款实用性非常强的经典日式面包王—浪迪。-合资
有些年轻的车友可能对“浪迪“这个名字会比较陌生，甚至是没有听到过。但是在当时，浪迪可以说是非常的风光。虽然它定位于微面，但是它却拥有自动挡，以及全时四驱系统，就算在现在的这些微面当中也是很少能见到的。所以，当时的浪迪被很多人亲切的称为“老婆车“，因为你一旦试用，就想一直拥有它！-铃木
在日本，K-Car文化非常流行，而浪迪的整体定位就比较符合K-Car这类的车型。“方头方脑“是它给人最初的感觉，可以说它的外形亮点大部分都集中在了前脸部分，隔栅、大灯、进气口、雾灯，全都有自己的造型特色。虽说没有太多夸张的元素，但却给人一种强烈的俏皮活泼感。这很大程度得益于那条清晰的腰线，延伸到前脸处变成了弧形，让大灯和进气格栅整个都活泼了起来。-合资
浪迪的长宽高分别为3850×1510×1910mm，轴距为2400mm。作为面包车，它虽看起来平淡无奇，但这种车的功能性才是其主打的卖点。方正的车身无疑会让车内拥有不错的空间，侧滑门也是面包车的必备，方便而又实用。尾窗的面积比较大，可以提供足够的通透感。-铃木
内饰上，浪迪前排的各个功能分区清晰明了，储物空间也很丰富，虽然现在来看已经有些老气了，但是考虑到其年代以及微面的身份，也就能够理解了。同时，浪迪的电动助力转向也是微面上少有的，方向盘操作起来很轻便，加上4.6米的转弯半径，灵活性一流！-合资
在当时国内的微面别说什么四驱车型了，就是配个自动挡那也是一股清流，但是浪迪不仅有四驱车型，而且还可以提供自动挡的车型！同时自动挡车型的挡把造型也是非常的别致，就像一只羊蹄子一样。
另外，关于座椅的设计，也算是浪迪车厢内非常大的一个亮点，它不仅带有8座，还拥有多达10种灵活多变的座椅折叠方式，所有座椅均可放倒，这大大提高了车厢内的空间实用性。但是浪迪也并不是没有缺点，其座椅的舒适性欠佳，同时做工用料也不是太好。-铃木
早期的浪迪搭载的是代号为K14B的1.4L发动机，这款发动机曾用在北斗星上面，并且帮助它在2006年赢得了国家发改委评测最省油车的称号。它的最大功率为70KW，最大扭矩为115N·m，匹配4挡自动变速器以及全时四驱系统，这套四驱可以在适当的时候自动切换四驱模式。因此，如果你在进藏的路上看到了浪迪这款车，也无须惊讶。而后期推出的浪迪为1.2L排量，匹配5速手动变速箱。-合资
浪迪，浪迪，透过这个名字就可以感受到它那股“闷骚“的气质！没错，它不仅耐用性相当强，而且改装空间也很大。虽然定位于一台微面，但它却不仅仅满足于此，只要将它稍加改装，就能改出一台迷你MPV商务车的范儿。如果再将它精细改装一番的话，你就会发现，经典的车型那就是不一样。下面我就来给大家分享一些车友们的改装实例：-铃木
满满的JDM风格有木有？浪迪就是这么一款有趣又实用的“老婆车“。在那个时候，由于五菱神车还没有生产，浪迪也算得上是面包车界的前辈了，它当时的价格在6-7万之间，其中还包括了四驱车型。虽说现在的6-7万算不上什么大钱，但是在当时的6万差不多能抵现在的12万，因此，那时很少有人会愿意花高价钱买一辆没有面子的面包车。可以说浪迪在国内面包车领域中是最贵的，当时能够选择浪迪这款车的人，应该都是懂车之人。-合资
但是好景不长，浪迪是铃木旗下最早被停产的车型。头些年在路上还能见到几辆，但现在路上几乎已经看不到了。虽说它早已停产，但是它在二手车市场依旧不愁卖，一万多的价格就可以买到这款日式面包王。随着铃木退出中国市场，而像浪迪这样经典而又实用性强的车型肯定会越来越少，它们随着铃木变成了远去的经典，甚是可惜呀！-铃木
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铃木suv车型有哪些
1、骁途是长安铃木即将推出的小型SUV，将于下月正式上市。新车前脸进气格栅采用直瀑布式镀铬设计，配备鹰眼式LED自适应前大灯，内部采用熏黑处理，并加入了透镜。
动力方面搭载1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T最大功率102kW，峰值扭矩220Nm；1.6L发动机最大功率89kW，峰值扭矩158Nm。传动系统匹配5MT、6MT和6AT以及CVT变速箱，部分车型配有智能全时四驱系统。-合资
2、IGNIS是铃木即将推出的小型SUV，并有望在今年9月引入国内销售。新车外形十分小巧，长宽高为3700*1690*1595mm，轴距为2435mm。IGNIS前脸扁平的进气格栅两侧配有两只“大眼睛”。动力方面，IGNIS搭载一台1.2L自然吸气发动机，峰值扭矩120Nm。传动系统或匹配5MT和CVT变速器。-铃木
3、新吉姆尼将在昌河铃木实现国产，外观延续现款车平直的车身线条设计，配有五孔式镀铬进气格栅。新车还配备有车顶行李架、车尾“小书包”和高位刹车灯等配置。动力方面，搭载一台0.66T的涡轮增压发动机，最大功率47kW，峰值扭矩98Nm。传动系统预计匹配5速手动和4速自动变速箱，并加入分时四驱系统。-合资
扩展资料
骁途新车在外观设计上，传承了铃木一向保守的风格。骁途的中网采用了直瀑式没计风格，粗壮的镀铬饰条拉伸了车头的视觉重心。周围使用六边形镀铬饰条包围装饰，在一定程度上能起到防护车漆的作用，同时也为外观增添了一丝野。-铃木
两侧大灯采用了集成式设计，且除时尚版车型外，其余均为LED光源，要知道这在同级别许多车型中是只有顶配才会有的配备。
