所以说你在三菱4S店看到的50多万那个lancer就是进口的EVO10,不是单单指某一台车,长途不开空调是七个,有时就粘住车门使劲拉也打不开,不开是9个,lancer evolution X就是我们所说的EVO10,我想问问 关于 三菱蓝瑟这款车的 优点和缺点 最好详细点 谢谢建议你别买,但是比别的车距离长。
我想问问 关于 三菱蓝瑟这款车的 优点和缺点 最好详细点 谢谢
建议你别买，我现在开的就是这车，开了一年了，顶配的，缺点是刹车距离长，虽然在安全指标内，但是比别的车距离长，我心里还是不舒服。另外车身太矮，我178cm,头就顶着顶了，座椅可以下压调整但每天都得调，因为自己会随着车颠起来，后排不能坐直只能躺着，一米六几的个也能碰到头。门板的材料太薄，上次前门板前面一点的地方靠一下就扁进去了个窝，小件也老坏，门上的防水密封条老往下掉，有时就粘住车门使劲拉也打不开。后备箱的使劲盖，不然你一走警报就提醒你没关好门。厂家也超级小气，备胎用铁的，咱的轮子是铝的。别的赠品什么也没有。油耗我是自动档1.6的，我是老司机，在市内开空调是10个油，不开是9个，长途不开空调是七个，开是八个，厂家的油耗纯粹胡说。
东南三菱Lancer和Evo区别
没有区别。中国可以买得到EVO10的，BBS版原价50多万（貌似可以砍价2-3W左右），这个车是进口的，没有国产化。顺便解释一下，你所说的lancer，lancer是指一个系列，不是单单指某一台车。比如东南三菱国产的翼神，是中国商家取的名字，翼神就是lancer EX，lancer evolution X就是我们所说的EVO10，所以说你在三菱4S店看到的50多万那个lancer就是进口的EVO10。这个车年初的时候出了一台480匹的EVOX终级版以后就宣布停产了，你是想收藏它吗？它绝对是好车啊。
三菱蓝瑟车怎么样
三菱 蓝瑟-1.6L这车是出了名的低油耗,.其中最大的亮点在底盘悬挂,整车的操控表现得很不错,毕竟沿袭了EVO-4的底盘设计,配备有性能不俗的悬挂系统,前后配有平衡杆的独立悬挂,减震弹簧合一的5连杆后悬挂,这种设计本身是倾向操控性的,但为了舒适性,出厂时把悬挂调得很软,不过整车的操控性在同级车中是很出色的,动力方面就表现得比较垃圾一些,催向平稳的动力输出,显得加力不足,加速慢了些,(也许出于省油的原因)内饰不错,做工也比翼神细致些,配备的皮座椅,软硬适中,感觉舒适,款式也挺好看的,空间方面还算可以,身高175以下的空间充足,.身高180以上的可能会觉得空间局促...(本人173,感觉蓝瑟1.6的空间充足,而且座位比较舒服,比我自己的翼神舒服多啦,哈哈~~)保养方面比较便宜,因为这车配备的三菱发动机是技术比较成熟,很多地方都能维修,费用较低,保养方便安全方面,碰撞测试只有三颗星,.硬件安全,是前后防撞梁+车门双钢管,.这种设计不算最好也不算差,算是不失不过的正常设计,-----------------------------------------------------------三菱 蓝瑟-翼神分别有1.8和2.0车型,都配有性能不俗的4B1X系列发动机,在动力上留有很大的提升空间,刷ECU能提升十几匹马力,..在加大进气和排气中段+排气尾鼓,,能提升二三十匹马力.但油耗也会跟着提升,..相对来说,还不算很耗油,.底盘车架都采用EVO X的设计,虽然钢性不及,但对比同级车的设计仍有很大优势,还配备了性能比较出色的悬挂系统,,但同样为了舒适性把悬挂调得比较软,.不过整车的操控性在同级车中是很出色的,.装配的前后独立悬挂都带有稳定杆和副车架,后悬挂是5连杆,并采用减震弹簧合一的设计,方向盘是机械液压助力,转向定位会更精确,高速也更稳定,整车的操控感受,显得干净利落,加速流畅有力,.(原配轮胎的捉地力比较垃圾,最好换轮胎)翼神的主件很好,但配件都比较低廉又比较垃圾,.不过,.考虑到这价位的成本问题,可以理解吧,而且配件可以更换,而主件换了就等于换一辆车啦,这就是我最后还会选翼神的原因,在安全方面的碰撞测试,中国和欧洲的测试标准,都获得5颗星,在日本的测试标准,获得6颗星,另外,.东南的装配工艺是公认的垃圾,估计会有让你不满意的地方,(个人觉得还可以啦) -----------------------------------------------------------关于安全性:我认为有好的底盘架构和好的悬挂系统,车皮是塑料也无所谓,因为只要撞不扁,就要忙逃生啦,再者,好的操控性能,可以主动地避免更多的意外事故,!!!所以~底盘.悬挂.操控性,这几样是行车安全很重要的因素,.所谓的“装甲车“都是次之的被动性防御..(以上仅为个人见解, 因人而异, 在此不作定论, 仅供参考, 谢谢)-三菱蓝瑟
