雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV与燃油版来说,自然雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV一样会有专属于自己的设计,其实雪铁龙宣布会增加雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV,会增加雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV,全新的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV来说是一款插电车型,凡尔赛C5 X上的分体式大灯并不突兀,整体的设计来说,整体的内饰设计来说。
雪铁龙c5x各项参数配置是什么,
新车搭载了1.6T+8AT变速箱的动力总成，最大功率为175马力，这样的动力参数只能说一般，可见它的外形虽然有种运动轿跑车的感觉，但是动力性能却立足于家用。
前排座舱的空间同样十分宽敞、舒适，中控布局延续了法系车个性、前卫的风格，超大尺寸的悬浮式多媒体屏幕、拨片式换挡杆、平底式多功能方向盘，营造出强烈的运动、科技感。
雪铁龙c5x磨合注意事项
车速控制在100码以内，在行驶中要注意观察发动机转速表和车速表，确保发动机转速不超过3000转。
起步不要急踩油门，行驶途中不要急刹车，紧急制动会使磨合中的制动系统受到冲击，同时也会加大底盘和发动机的冲击负荷。
新车不要超重，在磨合期如满载运行，会对你爱车机件造成损坏，新车在起步前一定要预热，给发动机一个充分润滑的时间，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要约一分钟以上。祝你磨合期内爱车一切顺利。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV会于6月底发布，轴距2730mm
法系车来说，标致与雪铁龙曾经也是大热的存在，但后来因为战略问题、产品问题等，目前的标致与雪铁龙确实遇到了大麻烦，整体的销量大降，并且也因为他们的家用车一样主推三缸，受到了不少的诟后。当然了，对于雪铁龙汽车来说，整体从操控感确实是不错，我想真真正正开过的朋友应该有体会。雪铁龙天逸C5 AIRCROSS毫无疑问是雪铁龙的王牌车型之一，他本身的定位来说可以看作是中高端的紧凑型SUV。为了增强这款车的竞争力，东风雪铁龙就宣布了，会增加雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV，全新的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV来说是一款插电车型，如此一来也可丰富消费者的选择。其实雪铁龙宣布会增加雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV，我们也不怎么的意外，毕竟雪铁龙早就宣布了：会在2023年底实现80%的车型配备电动、混动或插电式混动，而要在2025年底，则是要在所有的车型实现这一壮举。现在也2020年了，所以，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV就准备在6月底正式发布了。全新的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV竞争力如何呢？其实从官图来看，与燃油版是差不多设计的，依旧还是那个“圆滚滚的小胖子”，当然了，如此的设计来说，其实观感还是不错的，至少在我们圈里人看来，其整体的设计比起日产逍客，以及大众的“大众脸”设计要更有味道一些。当然了，在细节上，一样会有代表其插电的特色，如其车身包围的饰件就采用的是蓝色装饰，并且肯定会拥有充电接口的，这点就是改变，至于整体的空间尺寸来说，其与燃油版一致，整体的尺寸是4510mm/1860mm/1705mm，轴距为2730mm，如此的尺寸设计，也说明了他看上去较圆润的原因。实际的空间表现来说，比起日产逍客，大众探歌等来说，宽敞度会稍微的好一些。整体的内饰设计来说，与燃油版也基本上一致，对称的的中控台设计，还是蛮符合国人的审美标准的。作为插电车，自然雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV一样会有专属于自己的设计，在内饰上来说，他就会增加蓝色元素加以点缀，并且在仪表盘、中控屏等上会提供电池信息的显示，并且在电子挡杆处上，一样拥有切换纯电模式的切换按键。整体的设计来说，就是与燃油车基本一致，但在细节处，确实会拥有插电的一些特色。在售的燃油车搭载的就是1.6T和1.8T发动机，而全新的插电雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV来说，选择的是1.6T发动机+电机组成的插电式混动系统，这套动力系统整体的综合最大功率是165kW（225PS），如此性能来说，比起燃油版1.8T还要强劲不少。本身雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV的电池容量是13.2kWh，在纯电行驶中续航就是55km。整体来说，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV与燃油版来说，整体设计变化不大，但在细节上会拥有属于自己的标志，性能表现确实是他的强项，其竞争力目前来看还是不错的。现在的消息就是6月底会先发布，真正的上市时间是2020年底，所以若喜欢这款车的朋友，6月底就可知道详细的消息了。-雪铁龙c5x参数配置
请问可以分析一下雪铁龙凡尔赛C5 X静态配置怎么样吗
对于前脸，雪铁龙采用了更扁平的设计。无论是进气格栅、前大灯，还是前引擎盖，都仿佛被“压扁”了。我觉得这车的风阻系数有待提高。是的，除此之外，扁平化的设计风格也让凡尔赛C5 X的运动和青春属性一目了然。 -雪铁龙c5
凡尔赛C5 X的大灯融合了中国网格设计，呈现出代表未来的“X”造型。说实话，不仔细看真的很难分辨大灯的边界在哪里。大灯采用分体式设计。灯组上部的设计很窄很长，就像是中间网状镀铬饰条的延伸，有点“隐藏”的神秘感。它由一个平躺的“V”形日间行车灯组成，具有良好的设计感。下半部分的外光团是远近光，由三个小光团组成，分别是明快的。由于整个大灯组与进气格栅的融合，凡尔赛C5 X上的分体式大灯并不突兀，反而很有个性和协调感。 -雪铁龙c5x参数配置
凡尔赛C5 X的侧面看起来更加修长。事实上，这款车的车身长度为4805mm，在同级别中不算很突出，但比一般的B级车要长一些。我认为原因之一是黑色屋顶压低了它的视觉高度。二是尾部采用了后滑设计，赋予尾部更流畅、更持久的效果。所以从视觉效果来看，凡尔赛C5 X的整体比例变长了。 -雪铁龙c5
正是因为凡尔赛C5 X的尾部采用了快背造型，车顶线条没有在C柱之后结束，而是延伸到了D柱，所以看起来更像是一辆旅行车，这也是凡尔赛C5 X不同于普通的B级车。 Versailles C5 X的尾部也很有趣。它采用双尾设计。我认为这种设计将成为这款车的一个争议点。懂的人会觉得很个性很美。不了解的人会认为不是。它不仅仅是美丽的。 -雪铁龙c5x参数配置
凡尔赛C5 X的内饰质感，我个人感觉已经达到了B级车的“加量杯”。从车门到中控台均采用木纹饰面，搭配柔软的饰面和真皮座椅，营造出良好的高档氛围和舒适温馨的居家感觉。 Versailles C5 X的科技感体现在多功能方向盘、超大悬浮屏、液晶仪表盘、电子车把、无线充电等方面，无论是观感还是实际体验，显示效果不错，总体来说还是比较好用的-雪铁龙c5
车身空间方面，轴距为2785mm的凡尔赛C5 X看似不算出众，但在体验上却表现不俗。我坐在后排，身高176cm，头上还剩3根手指，腿上还剩下近3拳。腿部空间水平与轴距2800mm以上车型基本持平。头部空间虽然足够但比较弱，但应该会受到外部造型的影响。-雪铁龙c5x参数配置
总的来说，这款车的静态配置还是不错的。
