新款QX50的优惠力度更大,新款QX50的中控设计和老款没有变化,目前老款QX50优惠在8万元以上,QX50最大的槽点终于解决了,笔者进入车内实际体验新款QX50最重要的变化,2020款QX50是不是卖得更好了呢,空调出风口的造型成了最大亮点,而动力最强的T5版车型搭载高功率调校版2.0T发动机。
探店英菲尼迪QX50：新款降6万，老款清库少8万，买新还是买旧
在豪华汽车品牌鄙视链中，奔驰、宝马、奥迪是一线；雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃是二线；那么剩下的英菲尼迪、讴歌、林肯等则只能算为三线豪华品牌，至少在如今的中国市场这是不争的事实。当然，销量和产品实力并不绝对挂钩，比如英菲尼迪在中国的销量支柱QX50。这款豪华中型SUV在上市之后亮点十足，比如带有可变压缩比的2.0T发动机，最大马力达到272匹，同级第一。但槽点也同样明显，最主要的就数中控那两块老掉牙的屏幕，功能老化、反应慢，基本上就是个装饰品。▲老款QX50中控系统好在，厂家总算是看到了消费者的心声。今年4月，推出了2020款英菲尼迪QX50，共7款车型，指导价不变，依然为33.38万-46.98万元。作为年度改款车型，2020款QX50最重要的变化就是全系标配了升级的INFINITI InTouch智能互联系统，终于支持苹果CarPlay以及百度CarLife了。此外，同样具备语音识别、导航、音乐、广播、天气等在线服务。这样一来，QX50最大的槽点终于解决了。那么，2020款QX50是不是卖得更好了呢？笔者近日走访了英菲尼迪4S店了解实际情况。老款同样在售，且优惠幅度更大来到4S店，QX50摆放在最显眼的位置，笔者询问销售顾问得知，原来展厅门口摆放的这台是老款QX50（2018款）。虽然，新款QX50已经上市一个多月时间了，但4S店还在清库老款车型。进一步沟通得知，目前老款QX50优惠在8万元以上。而新款QX50由于上市不久，现在优惠在6万多元。也就是说，新款和老款的差价在2万元左右。销售顾问告诉笔者，不少客户冲着新款QX50而来，结果了解到老款优惠之后，反而投向老款QX50。毕竟，2万块的差价也不是小数目。新款终于用上CarPlay和CarLife当然，新款QX50也在展厅内摆放着，笔者对比之后，可以看到它们在外观方面完全没有区别。毕竟，这一代QX50是在2015年上市的，至今外型看起来跟同级相比，也处于同一水平。线条丰富，自成一派。随后，笔者进入车内实际体验新款QX50最重要的变化，那就是升级的INFINITI InTouch智能互联系统。可以看到，新款QX50的中控设计和老款没有变化，依然是上8英寸、下7英寸彩色显示屏，而改变是在系统内部。苹果CarPlay以及百度CarLife显示在上面那块8英寸中控屏里，显示效果比较清晰。这样一来，这块屏幕终于派上用场了。最常使用的手机导航、音乐等APP都可以使用了。并且，其屏幕的反应速度也比老款快了不少，算是跟上了主流水平。而下面那块屏幕则集中了大部分设置功能，反应速度同样更快了。不过，稍显遗憾的是，新款QX50没有换装液晶仪表盘，这一点在同级车型中，无疑还是落后了。个人觉得，即使只有高配车型才有，或者是提供选装，那也更好。和同级相比，还有哪些亮点？其他方面，新款QX50全系增加了带记忆功能的电动后备箱，这一点同样比较实用。其他亮点，QX50座椅比较柔软厚实，这一点也继承了日产家族的大沙发特点。此外，它的后排座椅不仅能够按比例放倒，还能按比例前后移动。这在中型7座SUV上较为多见，而5座SUV则比较少见。所以，实用性方面，QX50还是做得不错。动力方面，新款QX50继续搭载带有双循环、双喷射等多项前沿技术的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，匹配CVT无级变速箱。动力方面，其实一直算是英菲尼迪QX50宣传的主要亮点。这台发动机的数据的确亮眼，其中前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均达到了380牛米。可以说，其低功率版本就已经属于同级车2.0T的高功率水平，而它的高功率在同级中更是鲜有对手。不过，由于变速箱匹配以及涡轮迟滞等原因，英菲尼迪QX50实际加速表现却并没有快过同级一些高功率SUV。这就像许多武林高手，说自己武艺很强，但上场实战时，却败了下来。所以，这也让QX50的最大优势并没有真正得到认可。当然，有的人会说节油，但事实是，这个价位的消费者没几个在乎百公里多那10来块钱。说说观点 就笔者看来，英菲尼迪QX50这车之前最大的缺点就在于车内互联系统，而此次新款QX50在价格不变的情况下新增了CarPlay和CarLife，同时标配了电动后备箱，可以说实用性大增。不过，笔者探店之后发现，目前老款QX50同样在售，且优惠更大。如果你真的非常喜欢CarPlay、CarLife和电动后备箱这几样配置，那不妨等老款清仓完之后再下手。也许那个时候，新款QX50的优惠力度更大。版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
新车速递 | 大众途锐新增车型上市，配置不俗，售59.18万
大众作为最懂中国人的车，已经打造出了多款爆款车型。日前笔者得到消息， 大众途锐新增车型上市，售价59.18万元，以全新入门级车型的身份亮相，拉低了途锐系列的门槛。该车型搭2.0T发动机，配备空气悬架、真皮座椅等高端配置，档次感十足，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。
外观方面，新车延续了家族式设计语言。中网使用多根镀铬饰条加以点缀，并与前大灯连为一体；两枚头灯采用LED光源，并嵌入LED日行灯带，点亮后辨识度超高。同时，前包围下方还使用镀铬饰条加以点缀，营造出不错的设计感。-英菲尼迪qx50致命缺点
来到侧面，新车的腰线并不算夸张，从前翼子板延伸至车尾，腰线前端还使用饰条加以点缀，营造出不错的设计感。不过，裙线造型较为锋利，勾勒出内凹式车门，搭配多幅式铝合金轮圈，侧面颜值依旧不低。
来到车尾，上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯；尾灯造型还原了经典的设计，点亮后不失辨识度，车标下方还印有途锐字母，搭配下方的双出式排气，更显档次感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4878毫米×1984毫米×1717毫米，外观大气、空间宽敞，符合中大型SUV的定位。-新款
进入车内，中控台贯穿一根粗壮的镀铬饰条，并使用大面积黑色饰板覆盖，营造出不错的设计感。中控中央嵌入一块液晶触控屏，集成了多种主流功能，右侧为贯穿式出风口，造型动感十足；三幅式多功能方向盘使用镀铬饰条加以点缀，大尺寸电子挡杆也十分气派，整体内饰颜值超高。-英菲尼迪qx50致命缺点
配置方面，新车配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、头部气帘、膝部气囊、被动行人保护、胎压显示、ABS、EBD、ESP、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、自动泊车入位、空气悬架、感应电动尾门、一键启动、无钥匙进入、前排手机无线充电、真皮座椅、前排双电动座椅、前排座椅加热、车载导航、手机互联、语音识别、手势控制、车联网、LED大灯、自动头灯、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、后视镜自动防眩目、自动空调、温度分区控制等等，配置十分高档。-新款
动力方面，新车搭载2.0T高功率发动机，最大马力为245匹，峰值扭矩为370牛米，匹配8AT变速箱，并支持四驱功能，官方破百时间为6.8秒。
当初途锐的价格一度赶超BBA，而随着新增车型的上市，直接拉低了途锐的门槛价，并且保留了大部分主流配置，性价比更高，可满足更多消费者的需求；对大众而言，也进一步完善了在中大型SUV领域的布局。各位读者，你对这款车作何评价？-英菲尼迪qx50致命缺点
新款国产沃尔沃XC40上市，售价26.48万起
自从沃尔沃被吉利收购后，影响力就不像以前那么大了，但瘦死的骆驼比马大，沃尔沃还是有一定竞争实力的，毕竟它的核心技术尚在，并且沃尔沃非常注重安全性，堪称将安全做到了极致，所以仍然有不少铁粉。日前，新国产沃尔沃XC40上市，共7款车型，售价区间26.48万-38.58万。-新款
外观方面，新车延续了此前的设计，与进口车型的外观造型保持一致，依然是简约的北欧风格。多边形前格栅、雷神之锤日间行车灯、L型尾灯是沃尔沃的家族设计，也让新车有更高的辨识度。尺寸方面，新车长宽高未变，为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm。-英菲尼迪qx50致命缺点
内饰方面，新国产沃尔沃XC40采用对称式中控台设计，空调出风口的造型成了最大亮点，纵向设计搭配漂亮的镀铬饰条，营造出很高的档次感，不过从远处看起来有点像林肯的车标，哈哈。新国产沃尔沃XC40中控台嵌入一块液晶触控屏，集成多项功能，下方为排列规整的物理按键，排挡区域使用黑色饰板覆盖，整体颜值很高。-新款
配置方面也做了些改变，其中T3智远豪华版车型后排采用了USB Type C接口，同时提供了亮银色前后下护板以及关爱遥控钥匙。T3智行时尚版车型增加了黑色高级织物面料座椅，后排采用了USB Type C接口，同时提供了亮银色前后下护板以及关爱遥控钥匙。T4四驱智雅豪华版和T4四驱智远运动版新增隐藏式排气，后排采用了USB Type C接口，同时提供了亮银色前后下护板以及关爱遥控钥匙。-英菲尼迪qx50致命缺点
动力方面，2021款国产XC40将延续此前的动力，推出搭载两款不同发动机共三种动力输出的车型，其中T3车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩265牛·米；T4车型搭载低功率调校版2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米；而动力最强的T5版车型搭载高功率调校版2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，新车将全系标配8速手自一体变速箱，并推出两驱和四驱两种车型。-新款
