奔驰多连杆独立悬架和宝马双球节弹簧减振支柱前桥那个人好多连杆独立悬架是由连杆,而前悬架最常用的就是麦弗逊式独立悬架,后悬架使用的是多连杆式独立悬架,宝马二系两门M运动型悬架是什么宝马2系的前悬架使用的是双球节弹簧减振支柱前桥,多连杆式独立悬架可以减少汽车在行驶过程中产生的侧倾,麦弗逊配三连杆式与双球节弹簧减震支柱前桥有什么区别区别就是支柱和双叉的区别,独立悬架则是两侧车轮通过彼此独立地杆件与车身相连,宝马的双球节弹簧减震支柱前桥就是麦弗逊的官方标准称呼。
奔驰多连杆独立悬架和宝马双球节弹簧减振支柱前桥那个人好
多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。宝马的双球节弹簧减震支柱前桥就是麦弗逊的官方标准称呼。多连杆舒适性不错，宝马的稳定性相对好一点。
当然悬架最重要的是强度，只要能够承受车辆行驶中的各种力，悬架就是合格的。而做到优秀最主要的则是结构布局，要考虑活动范围、稳定性和整体的灵活度。
非独立悬架
是用一根杆件直接刚性地连接在两侧车轮上，左右两侧车轮是互相影响，一侧车轮受到的冲击、振动必然要影响另一侧车轮；
独立悬架则是两侧车轮通过彼此独立地杆件与车身相连，当一侧车轮受到冲击、振动后可通过弹性元件自身吸收冲击力，这种冲击力不会波及另一侧车轮，而前悬架最常用的就是麦弗逊式独立悬架。
麦弗逊配三连杆式与双球节弹簧减震支柱前桥有什么区别
区别就是支柱和双叉的区别。
麦弗逊悬挂通常由两个基本部分组成，支柱式减震器和A字型托臂。之所以叫减震器支柱是因为它除了减震还有支撑整个车身的作用，他的结构很紧凑，把减震器和减震弹簧集成在一起，组成一个可以上下运动的滑柱。
下托臂通常是A字型的设计，用于给车轮提供部分横向支撑力，以及承受全部的前后方向应力。整个车体的重量和汽车在运动时车轮承受的所有冲击就靠这两个部件承担。
宝马二系两门M运动型悬架是什么
宝马2系的前悬架使用的是双球节弹簧减振支柱前桥，后悬架使用的是多连杆式独立悬架。双球节弹簧减振支柱前桥是一款支柱器械，铝制打造，可以为汽车提供更好的操控性，多连杆式独立悬架可以减少汽车在行驶过程中产生的侧倾，这款车使用的是与宝马汽车旗下生产的很多款性能车相同类型的悬架。宝马2系全系搭载了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有184马力和270牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与其匹配的是8AT变速箱。-双球节弹簧减震支柱前桥
