内饰真心的糙啊说下最近铃木的车型,铃木奥拓这个车怎么样但好好的铃木让长安给毁了因为日本人是很注重环境保护的,稳定性不是很好,开了4年铃木,如果你不是用来做商务车,吉姆尼在两驱(2wd)与四驱模式(4wd)之间进行切换时,要知道在启悦的发布页上明确表明有黑内饰可以选配的,经销商说我不知道。
铃木奥拓这个车怎么样
但好好的铃木让长安给毁了
因为日本人是很注重环境保护的，所以他们的车都是很环保很省油的所以他们的口号是“科技成就低能耗高品质”你看从开始的奥拓到羚羊，后来的雨燕到天语。都是同级车里省油的大师。除了低端的奥拓和羚羊，雨燕和天语的做工还是秉承了日系车的精致。如果你不是用来做商务车，要求它大气，风度的话它还是很时尚，很实用。
本人开过的铃木车型：奥拓，北斗星，雨燕，SX4，吉姆尼，凯泽西，维特拉5门，摩托车开过125，250的平民车，750的跑车，试过2次公升级的超级摩托——隼
这些每款都开了不短的时间，最短的是维特拉，朋友的车，开了俩礼拜，最长的是天语，开了4年
铃木，我应该相当有发言权了，摩托车方面，平民车皮实耐操，骑起来舒服，热衰减比其他的品牌貌似好一些，大排量有个性，稳定性不是很好，公升级的太吓人了，现在回忆起来还是觉得恐怖，只能说，年轻真好
四轮的，经济，皮实，是公认的；内饰粗糙，廉价，也是公认的，坐进去就是廉价车的感觉，包括凯泽西，维他奶，内饰真心的糙啊
说下最近铃木的车型，昌河的就不说了，主要说长安的
锋驭：配置牛逼，内饰有进步，4WD的车型超值，但是共振问题客观存在，厂家声称已经解决了，但是实际上并未解决，14年3月；5月；8月；11月；15年1月，我都去试驾了，每回的感觉几乎一样，从车上下来晕晕的，有些想吐~可能真像铃木的销售说的，这个分人，恰好我是耳朵构造奇特的类型，开了几十款车型，破天荒头一回开完想吐。-铃木奥拓
启悦：配置牛逼，油耗牛逼，内饰是硬伤，12月23号，启悦发布，心里的铃木情节作祟，26日订车，交了2000块订金，要的白色顶配黑内饰，到今天应该25天了，厂家仍然没有准确的消息，黑色内饰究竟可不可以生产？订单何时排产？预计何时能运抵北京？这些都不知道，要知道在启悦的发布页上明确表明有黑内饰可以选配的，1月初，我就开始各种渠道咨询黑色内饰的相关信息，铃木客服让我咨询长铃，长铃让我咨询经销商，经销商说我不知道，我得问问长铃，长铃最后的答复是，你从哪儿知道的启悦可以订黑色内饰，我这边怎么不知道？-铃木
作为消费者，资深铃木粉真的伤心了~
长安铃木家庭轿车多少钱
天语SX4 型号：天语SX4 1.6L手动基本型 价格：9.48万 型号：天语SX4 1.6L手动精英型 价格：10.58万 型号：天语SX4 1.6L自动精英型 价格：11.58万 型号：天语SX4 1.6L手动豪华型 价格：11.58万 型号：天语SX4 1.6L自动豪华型 价格：12.58万 国内 轿车 雨燕 型号：雨燕1.3 手动舒适型 价格：6.28-6.98万 型号：雨燕1.3 手动豪华型 价格：7.18-7.88万 型号：雨燕1.3 手动超豪华型 价格：8.48万 型号：雨燕1.3 自动豪华型 价格：8.23-8.88万 型号：雨燕1.3 自动超豪华型 价格：9.48万 国内 轿车 长安羚羊 型号：羚羊OK款 手动标准型 价格：4.98-5.23万 型号：羚羊OK款 手动天窗版 价格：6.88-7.13万 型号：羚羊OK款 自动天窗版 价格：7.78-8.03万 型号：羚羊OK款 手动实用型 价格：4.98-6.13万 型号：羚羊OK款 手动舒适型 价格：5.88-6.13万 型号：羚羊OK款 手动豪华型 价格：6.48-6.73万 国内 轿车 长安奥拓 型号：奥拓都市贝贝 价格：3.68万 型号：奥拓快乐王子 价格：3.84万 型号：奥拓 标准型 价格：3.28万-铃木奥拓
进口铃木吉姆尼的动力系统如何
进口铃木吉姆尼搭载铃木1.3升双顶置凸轮轴dohc16气门 vvt发动机，最大输出功率62.5kw/6000rpm，最大扭矩110nm/4100rpm，推动这辆1060公斤的小车还是没有问题的。 这在我的试驾过程中深有体会，全铝的发动机和整个车身的轻量化设计都为它的节油打好了基础，这得归功于它拥有vvt可变气门正时技术。吉姆尼的提速感不狂，毕竟其只有1.3升的排量，更何况提速性能并非吉姆尼迷的真正追求。而在低速的越野路段，那野性还是很称职的。 两轮驱动足以应付日常的驾驶，山路，沙漠等复杂路况则用到四驱了，如陡坡、碎石山等特别复杂恶劣的路况下，就要用到4轮驱动低速档位模式了，他的时速将不超过20公里。吉姆尼在两驱(2wd)与四驱模式(4wd)之间进行切换时，车辆时速不得高于100公里，且必须处于直线行驶状态。在四轮驱动(4wd)与4轮驱动低速档位模式(4wd-l)之间切换，必须在车辆处于停止状态下进行。行驶在颠簸的道路上，单薄的座椅坐起来感觉硬朗，在上侧坡时，螺旋弹簧式悬挂的优势就体现出来了，它能够为车轮的上下跳动提供更大的行程，让车轮最大限度地接触到地面，以提高车辆在崎岖路面上的通过能力。尤其值得一提的是，采用按键式驱动切换方式极其简单的完成越野任务，按动中控台上的按键即可切换2wd、4wd和4wl这3种状态，仪表板上也有清晰的液晶显示，吉姆尼的越野能力就可以发挥到极致了，配合上190mm的最小离地间隙以及短促的前、后悬，城郊以及乡间的一般土坡烂路是难不倒它的。更何况其有着路虎等高端越野车才具备的“三段式梯形梁架结构”，抗扭等功能显得特别突出。-铃木
