斯柯达把汽车尾标“上汽大众”换成“上汽斯柯达”时就有人表示斯柯达在考虑独立问题,所以斯柯达很需要从上汽大众独立,从2006年上汽大众引进斯柯达国产以来,“斯柯达在中国年销量达到50万辆时,上汽斯柯达总销量仅为22.97万辆,看到有媒体报道了一个比较重磅的消息——上汽斯柯达或将独立,他们将针对斯柯达品牌进行定位上的调整,斯柯达一直依托于上汽大众的体系生产。
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提升竞争力上汽斯柯达欲独立！
最近，看到有媒体报道了一个比较重磅的消息——上汽斯柯达或将独立。
这不是第一次有传言说斯柯达将要独立，早在2016年，斯柯达把汽车尾标“上汽大众”换成“上汽斯柯达”时就有人表示斯柯达在考虑独立问题。直到后来官方出来解释，换标主要用于提高品牌认知度，并无他意，才不了了之。-特拉斯图片 车型model3价格
但这次，与以往不同的地方在于，斯柯达不再是用换标这种简单的操作，而是成立专门的研发部门，并且也将销售部门独立出来。所以如果消息属实的话，那或许斯柯达就要吹响“独立日”的号角。
对于这个消息的可信度，我个人认为有80%。
一来，因品牌认知度低，导致斯柯达销量受限。
从2006年上汽大众引进斯柯达国产以来，斯柯达一直依托于上汽大众的体系生产，可谓是吃尽了上汽大众的平台和技术红利，旗下的产品不论是明锐还是柯迪亚克都称得上同价位中不错的车型，别的不说，至少在中保研的测试中，上汽斯柯达的碰撞成绩比上汽大众要好。-图片
但实际上，斯柯达一直活在大众的阴影下。
因为在消费者普遍的认知中它其实就是大众旗下的一个子品牌，品牌定位比大众低，再加上优惠的价格与大众车型的差距并不大，远不如买一个“大众”标来得实惠。
另据数据统计，2019年1-11月，上汽斯柯达总销量仅为22.97万辆，同比下滑27.49%。所以斯柯达很需要从上汽大众独立，重新定位品牌。
二来，一汽大众把捷达独立成为子品牌。而同为MQB平台的产品，捷达的定价是打算竞争10万以下的市场。这样也就导致斯柯达处于一种很尴尬的地位——上有大众，下有捷达。所以斯柯达需要独立，拿到话语权，降低研发成本，提供竞争力。-特拉斯图片 车型model3价格
三来，在大众官方层面也或多或少的有在考虑把斯柯达独立。
比如在2014年，斯柯达董事会主席范安德曾提到，“斯柯达在中国年销量达到50万辆时，我们可以考虑成立一个独立的销售公司。这有利于统一管理斯柯达在华品牌定位、产品序列以及价值体现。”
再比如，2018年10月份，大众集团战略负责人迈克尔·约斯特表示，他们将针对斯柯达品牌进行定位上的调整，未来集中在低端市场，以方便管理品牌定位与发展。
所以结合以上这些信息，斯柯达还是有必要也有可能会进行独立。而至于事实如何，那就等待官方公布结果了。
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