各代表什么意义奔驰三叉星商标的由来及发展1902年戴姆勒车厂生产的车有了成功的车名---梅赛德斯（Mercedes）,在1909年7月将三叉星和四叉星注册为商标,但只有三叉星用在梅赛德斯汽车上,2003年法拉利恩佐被拍卖了264万美元,公司又设计出两款新的三叉星徽,虽然三叉星和四叉星都登记作为商标,三叉星和月桂圈图案组合成一个新的商标,成为新的车名梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）。
2003年法拉利恩佐被拍卖了264万美元，简直豪横！
如果说有一家制造商可以宣称自己为现代超级跑车的进化创造了最终的典范，那一定是法拉利(Ferrari)。从20世纪80年代后期的288gto和F40，到20世纪90年代受f1启发的华丽F50，法拉利将无与伦比的性能和令人惊叹的设计结合在一起，为超高级买家制造了小批量完美的道路机器。不可否认，这是当时最令人敬畏的生产跑车。2002年中期，法拉利推出了即将上市的法拉利恩佐。虽然不需要解释车型的名字，但需要说明的一点，新车与一级方程式赛车有着紧密的联系，因为这家制造商刚刚赢得了1999年和2000年的制造商冠军，以及与迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)一起赢得了2000年的车手冠军。恩佐的设计是由设计师冈山健（Ken Okuyama）在午休时创作的，它模仿了一辆敞篷赛车的外形，不过好像裹着一层延伸到挡泥板和驾驶舱上的皮肤。Pininfarina的空气动力学做得很完美，车身由碳纤维和Kevlar编织的面板组成。19英寸的合金车轮，分别由15英寸的Brembo碳陶瓷盘式制动器和独特的剪刀门固定，完并配有独特的剪式门，从而完成了技术含量高且魅力无限的汽车。底盘编号13303是由旧金山的法拉利在2003年8月25日交付给它的第一位主人，他把恩佐作为他的收藏品一直保留到2018年。作为旧金山湾区私人收藏的一部分，这辆车只能偶尔使用，并由旧金山的法拉利定期保养。随附的服务收据记录了它的妥善保养和新里程，恩佐最近一次检查是在2017年9月。目前现任加利福尼亚州持有者在2018年收购了Enzo作为其收藏品，新的行驶距离还不到1250英里（2011公里）。如今在RM苏富比夏季汽车拍卖会上，这辆法拉利恩佐再度被出手，不仅成了此次拍卖会上的冠军车型，而且创下了仅在网上进行的汽车拍卖的新纪录，成交价为264万美元（约合人民币1869万）。你觉得这个价格贵吗？暂且抛去品牌价值不谈，被两任车主收藏了16年的时间，而只行驶了2011公里已经是非常稀有的存在。何况作为曾经的旗舰身份，所搭载的V12自然吸气发动机，依旧可以爆发惊人的660匹，百公里加速仅需3.2秒！毫无疑问，它承载着马拉内罗(Maranello)定义的千禧一代超级跑车的衣钵，以及奢华的F50和混合动力车LaFerrari之间的遗传联系。
请问宝马、奔驰、法拉利的标志是怎么由来的，各代表什么意义
奔驰三叉星商标的由来及发展1902年戴姆勒车厂生产的车有了成功的车名---梅赛德斯（Mercedes）；但没有富有特色的商标。戴姆勒的儿子说他父亲曾有过用星作为标记的想法。1872~1881期间，戴姆勒在多依茨（Deutz）的发动机厂任技术总监时，一次他寄了一张明信片给太太，明信片上画了一颗星，以表示他家的位置。戴姆勒告诉太太，有一天这颗星将在他的车厂上空出现，并带来兴旺繁荣。戴姆勒车厂董事会采纳了这个想法，在1909年7月将三叉星和四叉星注册为商标。虽然三叉星和四叉星都登记作为商标，但只有三叉星用在梅赛德斯汽车上。三叉星象征着陆上、水上和空中运输的机械化。在1916年，公司又设计出两款新的三叉星徽。第一款是三叉星包在一个圆环内；第二款在三叉星的外围增加了四个小星和“Mercedes”字样。两个方案都在1916.6.24.申请注册，第一款于1917获得批准，第二款则到1922.6.2.才获得批准。1926年6月，戴姆勒车厂和奔驰车厂合并，成立戴姆勒－奔驰公司（Daimler-BenzAG），并设计了新的商标。两家车厂的车名梅赛德斯（Mercedes）和奔驰（Benz）结合在一起，成为新的车名梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），三叉星和月桂圈图案组合成一个新的商标，此商标一直沿用至今。在过去的几十年里，这个商标仅作过少许变化。梅赛德斯-奔驰代表了汽车的安全和质量，也是汽车经典，革新和未来的象征。
法拉利的总裁是谁
法拉利董事会召开会议，将法拉利F1车队老总Jean Todt升职为法拉利公司CEO。现年60岁的Todt从1994年开始就一直执掌着法拉利F1，现在据公司称他将过渡到F1董事会总经理的身份。而Luca di Montezemolo总裁将负责法拉利母公司菲亚特的管理。影响这一变动的最主要的原因恐怕是F1车队明星车手Michael Schumacher的退役，他在上周举行的巴西大奖赛结束后正式离开，但是公司宣称他还有可能会在明年的法拉利参与一些事项。法拉利车队还发表声明指出车队战术师Ross Brawn、总机械师Paolo Martinelli也都将离开F1车队，只有Martinelli还将继续留在公司担任菲亚特某行政管理角色。Mario Almondo将取代Brawn，而Stefano Domenicali将担任运动赛车主管。这一切的变更意味着过去为我们所熟悉的法拉利时代已经接近尾声，但新的人员和结构可能带来的会是新的变革和惊喜。-法拉利恩佐
