菲亚特又向中国进口了一些车型,但菲亚特其实不是一个造烂车的品牌,中国不适合菲亚特,但如果菲亚特早两年拿进新车型进来,菲亚特应该又要告别中国市场了,柴油机强大的低扭会给长期开汽油车的人感觉这车动力很充沛,全新本田冠道变化不是很大,是菲亚特1996年在巴西率先推出的178平台的车型。
广汽本田lntegra汽车什么时候上市参数和价格
广汽本田lntegra汽车2021年12月16日,广汽本田型格正式上市。参数：广汽本田INTEGRA型格配备了10.2英寸全液晶仪表以及9.0英寸中控触摸屏，车机系统搭载本田最新的HondaCONNECT3.0智导互联系统，支持语音控制、手机远程控制、车家互联以及云端OTA升级等功能。价格是共推出了6款车型，售价区间为12.99-16.69万元。
都灵人的困境——菲亚特在中国的坎坷之路
为什么菲亚特在中国走不下去了？
菲亚特在中国的第二回合又败了，虽然没有官宣，但唯一车型 菲翔（包括其两厢版致悦）从去年开始就销声匿迹了，更没有任何推出国六车型的迹象。至于没有官宣的原因，抛开面子原因，广汽FCA下的Jeep还活着，虽然也卖得不好但尚且能撑一阵子。但不管怎么说，菲亚特应该又要告别中国市场了。-广汽本田
菲亚特这个品牌第一次为国人所熟知大概是从126p开始的。这车1972年发布，0.7升两缸引擎（现在你去意大利租Fiat 500的0.9柴油版也是两缸的），改革开放后80年代从波兰以易货的方式进口了一批波兰组装的126p。当年中国人民对家用车的概念几乎没有，不到万元的126p一下子成为了很多万元户和出租司机的首选。-广汽
到90年代早期，菲亚特另一款车型Uno乌诺又映入了我国人民的视野，同样是进口两厢小车。被引入的大部分版本是1.3升汽油手动挡，同时还在东南沿海有少量以“特殊方式“进口组装的贴牌货存在。在我小时候，126p已经完全没有印象，但乌诺我是确确实实坐过的。印象最深刻的就是那个百叶窗式开启的天窗，感觉肥肠高级。-广汽本田
在那个汽车市场尚不成熟的年代，126p和乌诺这两款车卖的都不错。但同样是因为市场太不成熟，以至于车企随便拿进来一款车就能卖钱。而菲亚特首次出口中国的成功，我觉得最重要的因素就是便宜。
下面是1997年1月的汽车报价，乌诺11.48万，什么概念呢，比捷达和富康都便宜，比乌诺更便宜的轿车是夏利......
其实早在1986年，依维柯被南汽技术引进到中国开始组装，也是菲亚特在某种意义上的首次官方进军中国，因为依维柯在当时是菲亚特的全资子公司。
在这里不得不提一下菲亚特集团，下面这张图就是菲亚特集团的全部品牌，依次是菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧、菲亚特商用车、阿巴斯、玛莎拉蒂、法拉利和各种依维柯。
从1996年，南汽正式引进第二代Daily得意开始生产，一度成为国内轻客领域的销量冠军并续命至今。其实普通客货运版2018年已停产，但第二代得意的军版衍生车型2045/2046还在排产，大家可以自行了解。-广汽
上图这种带拉花的相对早期的依维柯得意，更早期是是引擎盖上有三色彩条的。这张图是2007年还在上小学的我拍的，那时候的得意还是短途客运的主力。（为什么前挡玻璃都没了还要去拉客）
说回菲亚特的乘用车。正是因为南汽依维柯的成功，在我国乘用车市场高速扩张的世纪之交，菲亚特国产的计划提上了议程。南京菲亚特99年成立，02年首款车型Palio派力奥上市。初期搭载魔改自西雅特的1.5汽油机，八万多起售。这台发动机来自于更早的南汽英格尔，这是南京汽车工业的另一段历史，大家可以自己了解一下。后续追加的这台标称1.3升其实只有1242cc的发动机据说是意大利进口的，于是乎国内的派力奥系列的1.3版本是比1.5版本卖得更贵的......-广汽本田
在2002年，这类“精品“小车市场竞争非常不激烈，所谓“精品“是指比夏利这种车高级，同级别只有当时的四眼Polo和别克赛欧，所以在头两年南京菲亚特还是过得比较滋润。
很快，同平台的三厢版西耶那和旅行版周末风也相继推出。
其实派力奥系列的三款车型是国内为数不多把同款车型掀背、三厢、旅行同时引入国内的（178平台还差一个皮卡就齐活了，而这个派力奥皮卡多年之后在众泰被试制过），尤其是周末风这个小wagon，我还挺喜欢的...-广汽
但派力奥系列的来头，是菲亚特1996年在巴西率先推出的178平台的车型，官方曾明确表示这是针对发展中国家而推出的世界车型，主要在南美、非洲、土耳其、印度等国家生产。而派力奥跟上面提到过的乌诺是有着血缘关系的，也就是说，这是一款拿老架构针对第三世界国家打造的新车型。-广汽本田
但在那个国外车型迅速涌入中国市场的十年，南京菲亚特很快就遇到了困境。到06、07年，中国消费者开始不买账了，毕竟卖车也不能天天拿血统来说事。随着雨燕、飞度等有竞争力的新车型相继登场，派力奥这种设计语言非常90年代的车渐渐丧失了竞争力。-广汽
意大利佬在中国是有多么想不开呢？他们小看了市场潜力巨大的的中国市场，在最需要新车型救场的时候选择了拿西耶那魔改，于是在2006年，派朗这款车上市了。这车有多失败呢，我一次都没有见过。号称是全新引擎的1.7升自吸只有可怜的95匹马力。在一年之后，南汽菲亚特凉了。-广汽本田
是意方还是中方的问题我们不得而知，但如果菲亚特早两年拿进新车型进来，或许死的不会那么难看。在2007年南汽与菲亚特决裂前夕，坊间有三个传闻。一是菲亚特要跟南汽分手之后与奇瑞二度合资，二是菲亚特想把阿尔法罗密欧品牌引入国内生产，三是菲亚特想引进一款叫D200的新车型。传言已经被事实证明，但这个D200是什么车呢？-广汽
就是这货，第一代后期款Doblo多宝，一辆非常纯正的欧洲货Van。这车当年已经在国内车展登场并且在南京菲亚特长期试制了，但南京菲亚特还是在2007年寿终正寝。还好凉了，不然多宝进来也是死...
至于多年之后众泰购买了菲亚特178平台让派力奥和西耶那还魂这件事我就不说了，太狗血了，下面这个是众泰Z200，开始大肆山寨之前的众泰是靠到处买生产线造车的。
在广汽菲亚特的菲翔2012年在国内上市之前，菲亚特又向中国进口了一些车型。分别是08年售价高达14万的1.4升自吸A0级两箱小车Punto朋多、纯正亚平宁血统的A级车Bravo博悦（下图）和Linea领雅、11年引进的大家一定非常熟悉的菲亚特500以及12年进来的道奇酷威换标的菲跃。-广汽本田
其实博悦是那个年代难得的有趣小车，国内20万起售，1.4t/150ps的机器，主力车型是6速手动，原厂8.x秒破百。高中时代我有一次在北京坐uber坐到了一次，司机听说我知道这是什么车后非常激动，在深夜的三环路上开始一顿猛操作试图告诉我这车有多么多么棒。只记得底盘很硬很韧，是想象中欧洲车的feel，但一直没有机会去开。-广汽
而菲亚特500就更不用多说了，经典的意大利小车，也是我很喜欢的车型之一。但在国内市场来说，500注定只是是少数人的玩具。其实我最不理解的是Freemont菲跃，一台墨西哥产的菲亚特。
如果你知道道奇JCUV酷威（北美叫Journey）这款车，你一定会非常熟悉，是的，它们是同一款车，但以不同品牌的形象在国内同时销售。众所周知，车企在一个国家或地区深耕数年，品牌形象和车型定位是两大关键。菲跃其实是菲亚特克莱斯勒集团全球布局的产品之一，因为欧洲人不怎么待见道奇这个品牌，所以这车就以菲亚特的身份试图在欧洲分一杯羹（虽然卖的也不咋地）。下图为国内尾期款道奇酷威。我有幸体验过2.4的酷威，我觉得这是个垃圾，当年第一位“汉兰达最强劲的对手“。-广汽本田
而在澳洲、巴西市场，菲亚特菲跃和道奇酷威是同时销售的，但酷威主要销售3.6 V6版本打高端，而菲跃销售2.0T菲亚特柴油机和一台老旧的2.4四缸自吸，错位销售。然而在中国，这一切都乱套了，两款车定位高度重合，同时提供2.4和3.6的车型，菲亚特的2.0 Multijet II柴油机没有出现在菲跃身上反而出现在了酷威身上。-广汽
菲跃进口中国后不久，广汽菲亚特的菲翔就诞生了，依然是道奇的换标车型，下面这个是菲翔的美洲兄弟道奇Dart。
菲翔在国内也是没有什么竞争力，来自菲亚特的1.4T发动机配干式双离合，可靠性堪忧，发动机变速箱标定的也不怎么样。我没开过菲翔，但是我开过发动机变速箱跟它同源的吉普指南者1.4T，那车的双离合宛如灾难，云一下我觉得菲翔也不会好到哪里去......-广汽本田
至此，菲亚特这个品牌在中国的脉络就结束了，而广大汽车爱好者也并不感到惋惜，只有国内的菲亚特用户因为售后和二手残值而发愁。但菲亚特其实不是一个造烂车的品牌。
这是我今年在土耳其自驾时开的菲亚特Egea，1.3T柴油+5速手动，95匹马力200牛米扭矩。定位类似于标志301。2015年底在土耳其发布，是一个没有那么重“第三世界国家味“的针对土耳其和非洲等市场的车型，随后以Tipo的名字返销欧洲市场。这个“Eazy“版的最低配在土耳其的落地价是13.5万里拉，今天汇率约合人民币15.9万。-广汽
我租的这台1.3T手动挡属于中间价位的动力总成，往下是1.4升自吸汽油，上面还有1.6T柴油机。得益于深耕欧洲小车市场多年，菲亚特的柴油机是很出色的。这台Egea在怠速及日常驾驶中完全没有印象中廉价柴油车的抖动，柴油机强大的低扭会给长期开汽油车的人感觉这车动力很充沛，但0-100kph需要11.8秒。-广汽本田
当时沿着地中海的山路上，把车推到极限，伴随着涡轮的啸叫，我努力回忆大众捷达的驾驶感受。如果Egea引入国内，那么它们将会是直接竞争对手，但是我完全想不起来。虽然动力弱鸡，但Egea的底盘甚至比国内的主流A级车比如卡罗拉还要棒，你是能感受到人与车那种直接的沟通的，而不是捷达那种缥缈的感觉。-广汽
小车、柴油机、手动挡、山路，这才应该是菲亚特的意义所在。在土耳其，得益于市场需求和很早就与tofas合资开拓市场，菲亚特经常占据销量排行榜第一的位置。
而面对中国市场，铃木就像菲亚特的难兄难弟。这俩品牌都有自己的好车，但都是小车，正与中国市场的需求背道而驰。我们不应该以此就说中国人不懂车之类的话，毕竟市场才是真正的战场。没有大车提升自己的品牌形象，也没有迎合大多数消费者的需求，中国不适合菲亚特。-广汽本田
还有一个很玄学的东西，绝大多数在中国合资之后混得好且活到现在的车企，都是先造B级轿车，而菲亚特压根就没有自己的B级轿车......
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本田2020年新车计划：全新锋范/CR-V/冠道/UR-V将上市，品控一流
日系作为最省油的合资品牌，进入2020年以来，以本田为首的车企陆续发布了新车计划，不管是轿车还是SUV都备受期待，其中就少不了紧凑型SUV的“王者”本田CR-V了，这款经典车型今年也将推出改款车型，造型方面有个很大的改变。除此之外，本田还将推出全新飞度，两厢思域，UR-V等车，在细节处理方面都有了很大的升级，更加符合现代年轻消费者的审美了。接下来我们就来看看本田这几款即将上市的新车吧。-广汽
车型：全新本田CR-V
上市时间：2020年内
全新本田CR-V日前正式“出街”，实车整体造型更加的动感，细节方面更加年轻，作为本田紧凑型SUV的当家花旦，中期改款的新车一经亮相就受到了不少的关注度。
外观方面，变化最大的就是车头部分了，内陷式进气格栅采用亮黑的配色，搭配上方突出的黑色装饰板，显得非常深沉低调。车头两侧搭载造型霸气的大灯，内部采用LED光源，点亮后非常耀眼。头灯中间采用了一根精致的镀铬装饰条勾勒，搭配前脸下方的镀铬条，进一步提升了整车的质感。-广汽本田
车身侧面，新车线条十分饱满，底盘离地间隙很高，保证了通过性。多幅式轮毂造型极具个性，搭配黑色的侧面包围，看起来非常厚实。车窗周围一圈采用银色镀铬条勾勒，配合贯穿式腰线，不仅有质感，而且拉伸了车身的视觉长度。-广汽
车尾部分，新车方正的造型给人以踏实的感觉，小鸭尾设计略显动感，车标两侧采用了粗壮的镀铬条，拉伸了尾部的视觉宽度。银色黑色的后保险杠设计搭配双边共两出的排气，十分动感。
?动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机和2.4L自然吸发动机(国产后为2.0L混动系统)，最大功率分别为140kW、135kW，传动系统匹配CVT变速箱。
车型：全新本田冠道
上市时间：2020年下半年
本田冠道一直以来深受很多喜欢大空间SUV的车主的喜欢，今年冠道即将迎来中期改款，或将在今年下半年正式上市，细节方面做了一些升级，更加年轻化的设计相信会深受很多人喜欢。
前脸部分，全新本田冠道变化不是很大，尺寸不大的进气格栅并不显得局促，上方粗壮的银色镀铬装饰条搭配本田logo，辨识度很高。车头两侧采用了造型狭长的大灯，内部采用LED灯组，点亮后回头率很高。前脸下方采用了倒梯形的进气口，搭配两侧精致的雾灯区，整体车头部分动感十足。-广汽本田
车身侧面，新车线条饱满，车窗周围一圈采用了黑色的涂装，后视镜也采用了双色搭配，显得非常时尚。多幅式轮毂加上和车身颜色一样的轮眉，显得尤为动感。车尾部分，新车线条十分圆润，尾灯中间被一根银色镀铬贯穿，尾灯的立体感很强。下方采用了双边共四出的排气布局，看起来非常动感。-广汽
配置方面，根据新车申报信息可以看出，配置上，将配备前驻车雷达、全景摄像头、双色车身及车身附件、全景天窗、LED前大灯等。
动力方面，全新本田冠道提供两款可选——1.5T和2.0T，最大功率分别为193马力和272马力，其中2.0T可选择两驱或四驱版本，符合国六排放标准。传动系统方面，新车匹配CVT/9AT变速箱。
车型：全新本田锋范
上市时间：2020年年内
作为本田家族经典的三厢家轿，锋范在进入国内后收获了好口碑和高销量，有消息称，今年本田锋范即将迎来换代车型，有网友在海外就拍到了本田锋范RS版的实车，看起来造型非常动感，还有点像小号版思域。
前脸部分，全新本田锋范整体造型非常的方正，细长的进气格栅和下方进气口，内部统一辅以熏黑的蜂窝状的中网，搭配红色车身显得非常时尚。中间亮黑色装饰板右侧还带有RS的logo，两侧头灯造型狭长，内部灯组排列整齐，点亮后应该有不错的视觉效果。车的前脸底部采用了一个铲形独立的下包围，显得十分动感。-广汽本田
车身侧面，新车线条十分犀利，特别是门把手上方的贯穿式腰线，走线犀利也拉伸了视觉长度，车窗周围才赢了条幅装饰，看上去非常动感，RS版车型车尾部分还搭载了一款独立的黑色后扰流板，十分动感。车尾部分，两侧采用了红黑撞色的车灯，和头灯相互映衬，点亮后非常吸睛。-广汽
内饰方面，目前国产版还没有公布，海外版车型整体造型设计简洁大方，中控台部分搭载一款大尺寸液晶显示屏，位置略微有点突出，和左右两侧的空调出风口层次感分明，下方则是布局合理的物理操控区。驾驶位三幅式多功能方向盘非常厚实，相信会有不错的握感。可以看到，车内大面积采用了搪塑材质，配合镀铬点缀，显得极具质感。-广汽本田
动力方面，新车或将搭载一款1.5L自吸发动机，并且还有本田双电机i-MMD混动技术，油耗将会得到大大的降低。
车型：中期改款本田UR-V
上市时间：2020年年内
今年年内，本田即将带来中期改款的UR-V，在细节方面做了全面的升级，很多人都说，UR-V是冠道的姊妹车型，同样厚实的车身和大方的内饰受到了很多人的喜欢。动力方面为了满足国六排放标准，全新的1.5T和2.0T依旧有着不错的表现，输出充沛，非常适合居家。-广汽
前脸部分，新车和冠道还是有点相似的，上方细长的进气格栅搭配上下镀铬装饰条，显得格外的有质感。下方采用倒梯形的进气口，呈现U型造型，配合黑色烤漆配色，显得极具攻击性。
车身侧面，线条十分饱满，新车取消了两侧的散热口装饰件，在前翼子板处增加了一个散热口装饰件，看上去比冠道要更整体一点。车尾部分，新车造型饱满，贯穿式尾灯设计看起来辨识度很高，点亮后应该有不错的视觉效果。下方采用了双边共两出排气口，还使用了一体式镀铬装饰包裹。-广汽本田
内饰方面，新车整体设计非常上档次，中控台部分搭载一款大尺寸液晶显示屏，两侧采用了横幅式空调出风口，周边还用镀铬进行包裹，极具质感。车内大面积采用了搪塑材质和木纹饰板，整体的做工看起来非常有质感。
动力方面，新车或将搭载一款1.5T涡轮增压发动机，传动系统匹配CVT变速箱，2.0T版车型匹配9AT变速箱，搭配了本田设计的按键式电子换挡。
