明锐这个车在行驶中隔音、避震这些方面的表现都还不错,【最不满意】底盘不是很高,柯米克GT在颜值上确实能给人眼前一亮的感觉,而空间不输且更加个性运动的柯米克GT性价比反而更胜一筹,柯米克GT内饰更加强调个性,但最大程度上保证了后排的乘坐舒适性,柯米克GT的整体造型与普通车型基本保持一致,柯米克GT的1.2T发动机足够应付这个小巧的车身了。
试驾|加了GT之名的斯柯达柯米克有何不同
自2019年7月起，柯米克稳定为家族贡献5000辆以上的月销量，和明锐月销量加起来，两款车占上汽斯柯达的品牌销量比重近50%，堪称家族双子星。在2019年11月下旬的广州车展上，柯米克GT正式上市，为消费者带来了更多的选择，而加了GT后缀的柯米克到底有何不同呢？为此，华龙网汽车频道编辑部对这款车进行了试驾，探寻它的GT魅力。
更多个性细节，专为年轻潮酷而来
GT全称为Gran Turismo，意为“盛大的旅行”，是一种结合了轿车底盘的舒适、SUV的通过性以及不俗的装载空间等元素的新式车型，而如今GT之名更多的是代表了个性和性能。说回柯米克GT，它是一款由上汽斯柯达设计团队主导的车型，所以在最终定型时中国设计师有着更大的话语权，这使得柯米克GT有了这个更符合国内消费者审美的造型。-斯柯达柯米克gt
相比普通版，柯米克GT的外观有了十分明显的变化，设计上借鉴了很多VISION GT概念车的元素，更扁平的LED前大灯、蜂窝状贯穿式下包围、两侧锋利的獠牙式镀铬条，更偏运动时尚。细节方面，前翼子板和尾标都有红色GT标识来表明身份，SKODA的英文字母也移到了车尾正中间。此外，车辆还采用了十分年轻化的车身颜色--官方称之为“玩趣金”，开上街的回头率绝对能提升不少。-斯柯达
内饰方面，柯米克GT的整体造型与普通车型基本保持一致，沿袭了斯柯达家族式风格，方正稳重的T型中控台在用料上以硬质材料为主，高级感肯定是谈不上，不过其做工和手感还是保持了同级较高水准，也没有给人太大的廉价感。-斯柯达柯米克gt
双圆筒式仪表盘配上单色行车电脑显示屏的设计在样式上比较传统，不过数据显示清晰易读，实用性还是不错的，中控屏则是一块8英寸的触摸液晶屏，操作方便简单，反应灵敏也容易上手，就是在界面上。和外观一样，柯米克GT内饰更加强调个性，挡把上、中控面板、座椅等，GT标识随处可见，视觉感受还是相当出色的。-斯柯达
性能动力提升，德系底盘表现还算不错
既然命名为GT，那么动力肯定得比普通车型有提升才行，本次试驾车型为柯米克GT TSI230 DSG旗舰版，搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大扭矩达到了200N.m/2000-3500rpm，扭矩相比1.5L车型有着较大提升，变速箱则是熟悉的7速双离合变速箱。-斯柯达柯米克gt
底盘方面，由于柯米克GT源于PQ34平台打造，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，在平台上并无太大优势。不过德系底盘一向以紧实厚重著称，柯米克GT的实际表现如何呢？在几天的深度试驾中，小编分别经历了普通高速、上下班高峰拥堵以及路况较差的柏油路面，包含了城市用车的所有路况。-斯柯达
动力上，柯米克GT的1.2T发动机足够应付这个小巧的车身了，不过在D挡下，动力输出还是有一些平淡，主要原因在于转速约为1000-1200转左右。如果切换至S挡，变速箱十分乐意将转速维持在2000转上下，一脚油门下去，变速箱会迅速连降两挡、三挡来获取更强的动力，甚至转速飙至5000转时才会升挡，加速感虽然不错但随之而来的就是发动机的噪音了，如果是用的1.4T高功率发动机那该多好。哦，对了，还有一个必须要说的点就是变速箱的平顺性，不得不说大众集团对于这台干式双离合的调校真的达到了炉火纯青的地步，和6AT的平顺性几乎无异，至少在小编的几天试驾中没遇到过换挡顿挫。-斯柯达柯米克gt
底盘悬架总体表现中规中矩，底盘对于细小震动的过滤还算不错，它的底盘噪音抑制在这个级别来说还是中偏上水平，就是悬架其实略微偏软，和运动化的外观有点“矛盾”，虽说牺牲了路感，但最大程度上保证了后排的乘坐舒适性。油耗方面，得益于较小的排量和胎宽205mm的马牌轮胎，实测柯米克GT百公里综合油耗仅为6.8L。-斯柯达
空间算是惊喜，配置够用但仍有遗憾
柯米克GT定位小型SUV，长宽高分别为4409*1781*1606mm，轴距则是2610mm，如果仅以此来判断它的空间大小那么你就错了。小编身高170公分且坐姿相对较直，前排座椅调整至合适的位置，头部空间大概一拳三指；来到后排，头部空间约为一拳，腿部空间却是达到了两拳有余，都说本田会“偷”空间，斯柯达似乎也不遑多让。-斯柯达柯米克gt
至于储物空间方面，小编数了数，该车拥有前门内板储物格、中央通道杯托+卡槽、排档杆前部储物格、中央扶手储物槽、前排车顶眼镜盒等约14处储物空间，随身物品如手机、钱包、票据、钥匙、零食、水瓶等都能轻松放下，不会为物品无处可放而导致手忙脚乱。后备箱空间上，463升的容积相比广汽本田缤智的437升还是有着一定优势，无论是自驾还是过年过节，都能装下更多东西。-斯柯达
配置方面，全景天窗、倒车影像、倒车雷达、语音控制、LED大灯、带过滤系统的自动空调等等12项标配在柯米克GT上说不上是多大的亮点，但也足够日常使用了。如果顶配车型还搭在了主动刹车的话就更好了，这样斯柯达就可以信心十足的说柯米克GT在配置和性价比方面都完胜同级合资小型SUV了。如果说有什么地方不是很满意的话，那就是中控大屏的UI设计了，在这个智能时代，其和人们生活中的智能手机等设备相比，界面一板一眼的方正设计看起来有些无趣。-斯柯达柯米克gt
汽车渝评
作为上汽斯柯达SUV家族的第五位成员，柯米克GT在颜值上确实能给人眼前一亮的感觉，同时在内饰的运动氛围营造上，它也是斯柯达家族中最有个性的一个，而这些都恰恰是新一代年轻消费者最为关注的产品亮点。当然，它最大的优势还是在于车辆价格，目前，柯米克GT全系约有万元左右的优惠，顶配价格也不到13万，相较其他合资品牌入门SUV如缤智、XR-V等，这个价格只能买到它们的1.5L自吸车型，而空间不输且更加个性运动的柯米克GT性价比反而更胜一筹。如果你考虑购买一款高颜值、够个性，而且对空间和油耗有一定要求的合资品牌入门SUV，不妨去试驾体验一下这款车，看它是否能打动你的心。-斯柯达
斯柯达Octavia PRO定名全新明锐A8 上海车展正式上市
易车讯 日前，易车从官方渠道获悉，上汽大众斯柯达全新一代Octavia PRO，正式定名全新明锐A8。新车与全新奥迪A3、第八代高尔夫采用相同MQB-EVO平台打造，外观由上汽大众斯柯达造型团队与捷克斯柯达造型团队共同设计。作为全新一代车型，在外观设计和内饰数字化方面有极大的革新。新车将在2021年上海车展正式上市。-斯柯达柯米克gt
全新明锐PRO采用从“水晶切割”设计中升级的“流晶精致”美学。新车在线条的运用上很下功夫，车头采用犀利的水晶切割线条与高强度的张力曲面结合，发动机盖上有6条“筋线”，对称并具有力量感。
在车身尺寸方面明锐PRO也有所增加，车身数据为长4753mm/宽1788mm/高1469mm。新车的轴距达到2730mm，相比上一代车型2686mm的轴距有明显提升。级别从A级提升到A+级，提供更充裕的后排空间。-斯柯达
明锐车型的一个最个性的特点就是掀背式行李厢，这样的造型带来的优势就是既有三厢轿车的修长造型，又兼具两厢车的灵活空间。全新明锐PRO也保留了这个明锐车型的优良传统，后风挡玻璃连同行李厢盖一体式造型，行李厢巨大的开口为大件物品装载带来便利性，配合后排座椅比例放倒的功能，车内空间变换灵活，实用性极强。-斯柯达柯米克gt
新车的内饰设计在布局设计、颜色搭配、质感上都有明显变化，中控台布局更有层次感、内饰大面积采用了打孔皮革和缝线处理，车内带有30色可调的氛围灯，内饰精致的氛围更加突出。
在数字化进化方面，明锐PRO采用了数字化座舱，高配车型搭载了10.3英寸的全液晶仪表盘和12.1英寸的多媒体中控屏，搭载上汽斯柯达智慧车联4.0系统，车内保留了空调系统的一级菜单按键以及车窗除雾等常用功能的物理按键，便于驾驶中操作，其他大部分功能都集成到中控屏幕的系统当中，数字化交互体验会明显和过去有很大不同。-斯柯达
与第八代高尔夫、全新奥迪A3一样，全新明锐PRO使用了大众最新的MQB-EVO平台打造，全新平台为明锐PRO也带来“保时捷同款”电子换挡机构，新的电子挡杆带来了操作轻便，体积小巧的优点。还提高了车内的精致度和科技感。-斯柯达柯米克gt
新平台还带来了更多智能数字化功能，例如大众3.0智能场景驾驶辅助系统，带交通预判功能的自适应巡航pACC，AEB刹车辅助3.0（65km/h可自动刹停），以及支持在线刷新功能，在智能辅助、车联网方面都紧跟时代最新的步伐。-斯柯达
动力部分，新车搭载大众集团1.4T发动机与7挡双离合变速箱的成熟组合，该款发动机最大功率为110kW，最大扭矩250N·m。全新明锐PRO精简了车系的动力系统选择，全系只提供这款高功率的1.4T发动机。车尾也取消了“TSI 280”的动力级别标示。-斯柯达柯米克gt
斯柯达明锐落地多少钱它的缺点很多吗
这车跑起来感觉还是挺好的，视野、隔音、避震这些方面的表现都还可以，本身车子发动机的声音也不大，行驶质感这一块的话，我觉得明锐还是做得挺好的。
【最不满意】
内饰要改进一下，现在的车内饰都做得多好啊，明锐的设计感还是老气，没跟上时代。
【空间】
空间挺好，小家庭完全够用，一米七五左右的人后排完全坐得开。后备厢超大，因为是掀背的后盖，实用性也强过一般的三厢车。
【动力】
动力只能说马马虎虎吧，心急的人不能开，因为车子前段提速是比较温吞的，完全不在状态，地板油也没有爆发感。中后段提速还可以，感觉跟开2.0自吸的车差不了多少。
【操控】
方向盘精准，刹车相当灵敏，整体的行驶质感也比较好，过弯什么的坐在车上会感觉很平稳。
【油耗】
排量相当小，1.2而已，油耗自然不能高，我现在综合油耗是7升多点，四毛多一公里。
【舒适性】
前面也说了，明锐这个车在行驶中隔音、避震这些方面的表现都还不错，本身发动机噪音也不大，加上乘坐空间比较宽敞，座椅也符合人体力学，舒适性基本合格。
【外观】
明锐的外观设计所说出自捷克，我感觉这车看起来还是蛮有性格的，线条平直，轮廓大气，棱角清晰，颜值过关。
【内饰】
我在眼里明锐这个车的内饰设计就比较让人一言难尽了，感觉还是上一代产品的设计，手刹什么的，真的跟不上时代。
【性价比】
落地十一万多，价格还算美丽吧，结合自己这一千公里的用车感受，我认为这个车是物有所值的。
【为什么选择这款车】
选车的阶段看了几个车，都是十万左右的车，其中有几个是三缸的，话说三缸发动机确实是噪音比较大，怠速抖动也比较明显。最后选择明锐是因为它价位比较适中，也有发动机和底盘这一块的原因。
【最满意】
这车颜值不错，形象比较大方，看着也低调，像我这样的上班族女性开还是挺好的。空间方面也很满意，周末带着父母或者朋友出去逛逛，后排坐三个人很宽松。
【最不满意】
底盘不是很高，出去玩的时候被刮到过两次底盘，还好没啥事。
【空间】
空间没什么问题，我周一到周五就是通勤代步，偶尔跟同事出去打卡一下网红美食什么的，周末天气好的话跟父母或者朋友出去玩玩，这车后排坐三个正常体型的人完全没问题，后备厢能够装下全套的烧烤用品，很好用了。
【动力】
没有开快车的习惯，对明锐的动力还是比较适应的，它的力量比较线性，容易驾驭。
【操控】
方向盘很轻，女生毫不费力。倒车影像很清晰，范围也宽，对我开车帮助很大。对操控没有太深的理解，反正就还觉得这个车挺好开。不过车子底盘不是很高，走乡下那种起伏不平的路面时容易刮到底。
【油耗】
周一到周五在市内一般是很堵的，周末会去户外放风一下，跑跑没有红绿灯的路，平均油耗8.2个应该是合理的吧。
【舒适性】
第一个车，感觉开车坐车都还比较舒服，上车一开空调立马暖和。
